{"id":18397,"date":"2024-09-01T16:00:00","date_gmt":"2024-09-01T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=18397"},"modified":"2026-02-13T17:10:49","modified_gmt":"2026-02-13T20:10:49","slug":"populacao-da-cidade-do-rio-de-janeiro-perde-quase-r-700-milhoes-anos-no-transito-em-chuvas-intensas-aponta-estudo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/populacao-da-cidade-do-rio-de-janeiro-perde-quase-r-700-milhoes-anos-no-transito-em-chuvas-intensas-aponta-estudo\/","title":{"rendered":"Popula\u00e7\u00e3o da cidade do Rio de Janeiro perde quase R$ 700 milh\u00f5es anos no tr\u00e2nsito em chuvas intensas, aponta estudo"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A redu\u00e7\u00e3o da velocidade dos \u00f4nibus em m\u00e9dia fica em 8,94% durante ocorr\u00eancias de chuvas intensas e faz a cidade do Rio de Janeiro (RJ) ter um custo de oportunidade anual do tempo perdido em engarrafamentos de R$ 678 milh\u00f5es.

A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 de um estudo realizado\u00a0para a tese de doutorado de Pedro Henrique Chaves Maia pela FGV-EPGE (Escola Brasileira de Economia e Finan\u00e7as).\u00a0Os dados foram obtidos de instrumentos de medi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, de forma in\u00e9dita. A pesquisa pode ser lida\u00a0neste link<\/a>\u00a0(em ingl\u00eas).

Os anos pesquisados foram os de 2017 e 2018. Segundo Pedro, est\u00e3o sendo feitas atualiza\u00e7\u00f5es dos dados com anos mais recentes, em novo trabalho.

O trabalho mostra que\u00a0h\u00e1 uma diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de passageiros utilizando o sistema de transporte p\u00fablico durante chuvas moderadas. Esse efeito \u00e9 atribu\u00eddo \u00e0 inconveni\u00eancia de acessar esta\u00e7\u00f5es e paradas nesses momentos.\u00a0

No entanto, em momentos de chuvas mais severas,\u00a0os passageiros optam mais pelo transporte p\u00fablico, provavelmente, de acordo com o pesquisador, em virtude da maior resili\u00eancia do sistema metroferrovi\u00e1rio que est\u00e1 presente na cidade.

Pedro afirmou que a pesquisa tratou apenas sobre o Rio de Janeiro e n\u00e3o\u00a0\u00e9 poss\u00edvel extrapolar os dados para outras cidades sem uma an\u00e1lise das informa\u00e7\u00f5es geradas nela. Mas, para cidades tropicais com caracter\u00edsticas semelhantes \u00e0s do Rio, ele acredita que os resultados podem seguir na mesma dire\u00e7\u00e3o.

O trabalho indica que o planejamento urbano e o planejamento de transportes das cidades v\u00e3o precisar passar a considerar esses eventos clim\u00e1ticos como forma de mitigar os preju\u00edzos.

A expectativa \u00e9 que esses eventos se tornem mais frequentes e intensos nos pr\u00f3ximos anos, de acordo com o pesquisador, o que tende a aumentar os custos anuais de perda calculados. Para ele, as cidades devem estimar essas perdas como forma de justificar os investimentos em infraestrutura que ser\u00e3o necess\u00e1rios para mitiga\u00e7\u00e3o.

Segundo Pedro, h\u00e1 tamb\u00e9m medidas de mitiga\u00e7\u00e3o poss\u00edveis al\u00e9m dos investimentos. Uma das informa\u00e7\u00f5es da pesquisa indicou que as pessoas conseguem se adaptar melhor quando ocorre esse tipo de evento se\u00a0est\u00e3o informadas.\u00a0Para ele, isso indica que uma das a\u00e7\u00f5es que podem ter maior efetividade \u00e9 uma comunica\u00e7\u00e3o mais cedo e mais eficiente do poder p\u00fablico com os cidad\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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