{"id":18721,"date":"2024-10-03T13:00:00","date_gmt":"2024-10-03T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=18721"},"modified":"2024-10-02T11:56:57","modified_gmt":"2024-10-02T14:56:57","slug":"setor-portuario-cobra-de-ministerio-previsibilidade-na-area-de-dragagens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/setor-portuario-cobra-de-ministerio-previsibilidade-na-area-de-dragagens\/","title":{"rendered":"Setor portu\u00e1rio cobra de minist\u00e9rio previsibilidade na \u00e1rea de dragagens"},"content":{"rendered":"\n

Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O diretor-executivo do Centronave (Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o Transatl\u00e2ntica), Claudio Loureiro, que representa armadores internacionais, cobrou na \u00faltima ter\u00e7a-feira (1\u00ba) do MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) uma maior previsibilidade para os investimentos no setor portu\u00e1rio, com metas claras e objetivos definidos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s agendas de dragagens e aprofundamento de canais.<\/p>\n\n\n\n

Loureiro disse haver recursos no setor para fazer as obras e mencionou ter tido perdas da ordem de US$ 50 milh\u00f5es por conta das indefini\u00e7\u00f5es. A dificuldade que o governo tem enfrentado para dar andamento \u00e0s obras de dragagens foi alvo de cr\u00edticas em evento realizado pela FPPA (Frente Parlamentar Mista de Portos e Aeroportos) e pelo IBI (Instituto Brasileiro de Infraestrutura) em Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo ano passado, a gente teve uma m\u00e9dia de espera de 121h, e com carga a bordo, carga com compromisso de entrega. Eu tenho dinheiro para fazer dragagem e n\u00e3o consigo\u201d, afirmou Loureiro. O executivo ainda reclamou da demora na realiza\u00e7\u00e3o de novas licita\u00e7\u00f5es de terminais de cont\u00eaineres. \u201cN\u00e3o tem ber\u00e7o para atracar\u201d, reclamou.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio de Portos do MPor, Alex \u00c1vila, afirmou que as dragagens est\u00e3o na ordem do dia do minist\u00e9rio e admitiu que o tema \u00e9 extremamente sens\u00edvel e complexo, visto que sem dragagem adequada n\u00e3o h\u00e1 movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. O secret\u00e1rio disse que o governo acompanha junto \u00e0s autoridades portu\u00e1rias o que est\u00e1 sendo desenvolvido tanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dragagem de manuten\u00e7\u00e3o como \u00e0 dragagem de aprofundamento.<\/p>\n\n\n\n

Concess\u00e3o do Paranagu\u00e1<\/strong>
\u00c1vila disse que a principal pauta da pasta com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dragagem s\u00e3o as concess\u00f5es, como a do canal de acesso ao porto de Paranagu\u00e1 (PR), que dever\u00e1 ser licitada at\u00e9 abril de 2025. Segundo o secret\u00e1rio, o estudo de viabilidade da concess\u00e3o deve ser enviado ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) nos pr\u00f3ximos 30 dias. Por se tratar da primeira concess\u00e3o de canal de acesso de um porto p\u00fablico, o projeto dever\u00e1 balizar as futuras concess\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso objetivo \u00e9 proporcionar o que for poss\u00edvel de fazer de melhor na concess\u00e3o, \u00e9 a gente proporcionar para o mercado poder avaliar e, com toda certeza, a gente tem a\u00ed um leil\u00e3o exitoso para poder ter essa concess\u00e3o, primeiro no Paranagu\u00e1, que est\u00e1 mais avan\u00e7ado, pelos pr\u00f3ximos, no m\u00ednimo, 25 anos\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Sobre as cr\u00edticas do setor quanto \u00e0 indefini\u00e7\u00e3o na agenda, o secret\u00e1rio limitou-se a dizer que elas s\u00e3o “sempre muito bem-vindas” e que ser\u00e3o levadas \u00e0s reflex\u00f5es. \u201c[As cr\u00edticas] nos servem para a gente entender a forma como o mercado enxerga\u201d, avaliou.<\/p>\n\n\n\n

Tabela 1<\/strong>
Sem investimentos adequados, o pagamento da “tabela 1”, que s\u00e3o as tarifas pagas pelos navios aos portos, tamb\u00e9m foi alvo de cr\u00edticas.  Loureiro, do Centronave, disse que paga a tabela 1, em Santos (SP), sem ter retorno adequado. \u201c\u00c9 escandalosa. Tem tanta coisa equivocada em volta\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Pelas regras da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), caso os portos n\u00e3o ofertem os servi\u00e7os compat\u00edveis com os valores cobrados, a ag\u00eancia pode reduzir os pre\u00e7os da tabela 1. A diretora da ag\u00eancia Fl\u00e1via Takafashi disse que a dragagem \u00e9 um tema ao qual a ag\u00eancia tem muita aten\u00e7\u00e3o, principalmente por causa da rela\u00e7\u00e3o com a aplica\u00e7\u00e3o das tarifas portu\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Fl\u00e1via afirmou que frequentemente a ag\u00eancia recebe den\u00fancias e preocupa\u00e7\u00f5es do setor tanto em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade que os portos t\u00eam de receber grandes navios como de fazer investimentos para aprofundar canais de acesso e profundidades de meios de atraca\u00e7\u00e3o. Segundo a diretora, apesar de haver apenas tr\u00eas grandes reuni\u00f5es de diretoria neste ano, a ag\u00eancia pretende se debru\u00e7ar sobre o tema e apresentar ainda em 2024 um diagn\u00f3stico de portos que puderam fazer investimento e tiveram como consequ\u00eancia o reajuste tarif\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente est\u00e1 finalizando agora. Tivemos reuni\u00f5es dos tr\u00eas diretores, com a \u00e1rea de fiscaliza\u00e7\u00e3o, com acompanhamento de cada um desses processos\u201d, disse, acrescentando que h\u00e1 cerca de dez anos a ag\u00eancia instalou um programa espec\u00edfico de fiscaliza\u00e7\u00e3o para monitorar mais de perto a aplica\u00e7\u00e3o desses investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Fundo da Marinha Mercante<\/strong>
Presente ao evento, o secret\u00e1rio nacional de Hidrovias do MPor, Dino Antunes, que lidera a agenda de concess\u00f5es hidrovi\u00e1rias, afirmou que o governo trabalha para fazer com que o vencedor do certame saiba de antem\u00e3o que poder\u00e1 ter acesso aos recursos do FMM (Fundo da Marinha Mercante).<\/p>\n\n\n\n

\u201cO vencedor do certame poderia solicitar prioridade para financiamento antes mesmo do certame\u201d, afirmou. \u201cA gente j\u00e1 inaugurou esse modelo de invers\u00e3o de fase, vamos dizer assim, nas navega\u00e7\u00f5es com a Petrobras, na FPSO [Plataformas]\u201d. Segundo ele, o processo, que \u00e9 simples, dever\u00e1 ser tratado possivelmente at\u00e9 dezembro, quando ser\u00e1 realizada a pr\u00f3xima reuni\u00e3o sobre o fundo.<\/p>\n\n\n\n

A empres\u00e1rios, Dino voltou a falar da dificuldade de comunica\u00e7\u00e3o da pasta sobre as concess\u00f5es e afirmou que, no momento, o maior gargalo do setor hidrovi\u00e1rio \u00e9 a quest\u00e3o ambiental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA O diretor-executivo do Centronave (Centro Nacional de Navega\u00e7\u00e3o Transatl\u00e2ntica), Claudio Loureiro, que representa armadores internacionais, cobrou na \u00faltima ter\u00e7a-feira (1\u00ba) do MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) uma maior previsibilidade para os investimentos no setor portu\u00e1rio, com metas claras e objetivos definidos em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s agendas de dragagens e aprofundamento 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