{"id":18889,"date":"2024-10-25T11:00:00","date_gmt":"2024-10-25T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=18889"},"modified":"2024-10-25T11:35:11","modified_gmt":"2024-10-25T14:35:11","slug":"resolucao-da-antt-sobre-trip-deturpa-concorrencia-avaliam-empresas-em-acao-judicial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/resolucao-da-antt-sobre-trip-deturpa-concorrencia-avaliam-empresas-em-acao-judicial\/","title":{"rendered":"Resolu\u00e7\u00e3o da ANTT sobre Trip deturpa concorr\u00eancia, avaliam empresas em a\u00e7\u00e3o judicial"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Amobitec\u00a0(Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Mobilidade e Tecnologia), que representa empresas do setor de transporte rodovi\u00e1rio de passageiros, entrou com uma A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica na Justi\u00e7a Federal em Bras\u00edlia, na \u00faltima segunda-feira (21), contestando a resolu\u00e7\u00e3o da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) que regulamentou o mercado de Trip (Transporte Rodovi\u00e1rio Interestadual de Passageiros).<\/p>\n\n\n\n

Para a associa\u00e7\u00e3o, a Resolu\u00e7\u00e3o 6.033\/2023<\/a> da ag\u00eancia \u00e9 “ilegal e inconstitucional” ao estabelecer que os pedidos de autoriza\u00e7\u00e3o para operar no setor s\u00f3 podem ser dados em “janelas” criadas pela ag\u00eancia e pede para que sejam mantidas as regras das resolu\u00e7\u00f5es anteriores da ag\u00eancia, editadas ap\u00f3s a lei que implementou o regime de autoriza\u00e7\u00e3o no setor em 2014.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s resolu\u00e7\u00e3o do fim do ano passado, a ag\u00eancia iniciou um per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o, e no m\u00eas passado abriu o primeiro per\u00edodo para novos pedidos de linhas de \u00f4nibus no pa\u00eds, dentro das novas regras. As linhas ser\u00e3o dadas para as regi\u00f5es que n\u00e3o estiverem sendo atendidas. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0s liga\u00e7\u00f5es onde s\u00f3 houver um linha tamb\u00e9m ser\u00e1 dada pelo menos uma nova autoriza\u00e7\u00e3o. Se houver mais de um interessado, vence quem ofertar o maior lance. Mas onde houver dois ou mais operando, haver\u00e1 um prazo para avaliar a capacidade desse mercado de receber novas linhas, o que s\u00f3 deve ocorrer em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista publicada<\/a> pela Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o diretor-geral da ANTT, Rafael Vitale, defendeu o modelo da Resolu\u00e7\u00e3o 6.033\/2023, dizendo que ele abre o mercado com seguran\u00e7a e, com isso, cumpre decis\u00f5es que foram tomadas a partir da nova legisla\u00e7\u00e3o pelo Judici\u00e1rio, pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) e pelo pr\u00f3prio Congresso, que inseriu um conceito de viabilidade econ\u00f4mica para realizar as autoriza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Regime de autoriza\u00e7\u00e3o deturpado<\/strong>
Andr\u00e9 Porto, diretor-executivo da Amobitec, disse em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> que a associa\u00e7\u00e3o, que re\u00fane dois grandes novos entrantes no mercado, a Flixbus e a Buser, vem contestando o modelo de regulamenta\u00e7\u00e3o do Trip desde que ele foi apresentado pela ag\u00eancia em audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n

“A forma como a ANTT est\u00e1 regulamentando o conceito de viabilidade econ\u00f4mica deturpa o regime de autoriza\u00e7\u00e3o previsto na lei”, disse Porto. “A concorr\u00eancia \u00e9 a regra. N\u00e3o cabe \u00e0 ag\u00eancia avaliar o n\u00edvel ex-ante, ela avalia ex-post.”<\/p>\n\n\n\n

Para ele, se a ag\u00eancia tem que avaliar antes se cada mercado tem ou n\u00e3o capacidade de ter concorr\u00eancia, na pr\u00e1tica \u00e9 a volta do regime antigo de permiss\u00e3o, com o agravante de que o status quo do mercado estar\u00e1 mantido.<\/p>\n\n\n\n

“Ainda que fizesse sentido a ag\u00eancia dizer que um mercado tem tr\u00eas vagas, ele deveria ser aberto para todos que quisessem concorrer. N\u00e3o pegar as empresas que est\u00e3o l\u00e1 e dizer que elas ficam operando para sempre e ningu\u00e9m mais entra”, explicou o diretor, indicando que a decis\u00e3o por uma concorr\u00eancia por leil\u00e3o reduz ainda mais as chances de novos entrantes.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o tem que avaliar mercado<\/strong>
Para ele, o conjunto de ilegalidades cometidos pela ag\u00eancia na resolu\u00e7\u00e3o e agora no modelo para a disputa indicam a necessidade de a associa\u00e7\u00e3o entrar com uma a\u00e7\u00e3o. Na avalia\u00e7\u00e3o do executivo, os problemas relacionados ao novo marco do setor est\u00e3o atrelados \u00e0 mesma origem, uma regulamenta\u00e7\u00e3o equivocada para o modelo de autoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

“A lei n\u00e3o fala que a ag\u00eancia tem que avaliar mercados. Ela tem que avaliar a viabilidade econ\u00f4mica. L\u00e1 atr\u00e1s, a ANTT j\u00e1 falou sobre isso. Ela deveria compreender se a empresa \u00e9 solvente, tem liquidez, consegue investir num \u00f4nibus. N\u00e3o h\u00e1 determina\u00e7\u00e3o para se avaliar a possibilidade ou n\u00e3o de concorr\u00eancia. Isso n\u00e3o existe em regime de autoriza\u00e7\u00e3o”, disse Porto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A Amobitec\u00a0(Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Mobilidade e Tecnologia), que representa empresas do setor de transporte rodovi\u00e1rio de passageiros, entrou com uma A\u00e7\u00e3o Civil P\u00fablica na Justi\u00e7a Federal em Bras\u00edlia, na \u00faltima segunda-feira (21), contestando a resolu\u00e7\u00e3o da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) que regulamentou o mercado de Trip (Transporte Rodovi\u00e1rio 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