{"id":19032,"date":"2024-11-08T08:00:00","date_gmt":"2024-11-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=19032"},"modified":"2024-11-08T11:57:57","modified_gmt":"2024-11-08T14:57:57","slug":"em-meio-a-gargalos-movimentacao-de-conteineres-segue-subindo-dois-digitos-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/em-meio-a-gargalos-movimentacao-de-conteineres-segue-subindo-dois-digitos-no-pais\/","title":{"rendered":"Em meio a gargalos, movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres segue subindo dois d\u00edgitos no pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n

Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres para exporta\u00e7\u00e3o no Brasil registrou um crescimento de 14,3% entre janeiro e setembro de 2024, em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo de 2023. Os dados foram divulgados pela Datamar, que monitora o setor.<\/p>\n\n\n\n

No m\u00eas de setembro, as exporta\u00e7\u00f5es avan\u00e7aram 14,9%. O desempenho nas importa\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foi positivo, com um aumento de 19% nos primeiros nove meses de 2024 em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. Em setembro, as importa\u00e7\u00f5es por cont\u00eaineres cresceram 17,9%. <\/p>\n\n\n\n

De acordo com os dados, a China \u00e9 o principal parceiro comercial do Brasil no transporte de mercadorias por cont\u00eainer, com um aumento de 12,1% nas exporta\u00e7\u00f5es no per\u00edodo de janeiro a setembro de 2023, em compara\u00e7\u00e3o ao ano anterior. <\/p>\n\n\n\n

Os Estados Unidos (9,1%)  e o M\u00e9xico (20,5%)  ocupam as seguintes posi\u00e7\u00f5es. No que diz respeito \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, a China tamb\u00e9m lidera, com um volume 29,7% superior nos nove primeiros meses deste ano, em rela\u00e7\u00e3o a 2022. Na sequ\u00eancia, aparecem os Estados Unidos (+22%) e a Alemanha (+8,2%).<\/p>\n\n\n\n

A exporta\u00e7\u00e3o de carnes por cont\u00eaineres registrou um aumento de 10,2% no per\u00edodo de janeiro a setembro de 2024, enquanto as exporta\u00e7\u00f5es de madeira cresceram 13,8% no mesmo intervalo. No lado das importa\u00e7\u00f5es, o pl\u00e1stico foi o material mais adquirido, com um avan\u00e7o de 28,2% no mesmo per\u00edodo. Al\u00e9m disso, a importa\u00e7\u00e3o de reatores, m\u00e1quinas e caldeiras tamb\u00e9m apresentou um crescimento de 14,5% via cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto os n\u00fameros do transporte de cont\u00eainer n\u00e3o param de crescer no pa\u00eds, os principais investimentos para aumentar a capacidade no setor seguem travados, o que tende a ampliar os gargalos que j\u00e1 s\u00e3o sentidos por quem realiza opera\u00e7\u00f5es de com\u00e9rcio exterior.<\/p>\n\n\n\n

No maior porto do pa\u00eds para esse tipo de movimenta\u00e7\u00e3o, Santos (SP), os anunciados investimentos na amplia\u00e7\u00e3o da profundidade do canal de acesso e no arrendamento de um novo superterminal, seguem no papel. <\/p>\n\n\n\n

O leil\u00e3o do terminal STS10 em Santos tem investimento previsto de cerca de R$ 3 bilh\u00f5es, o que ampliar\u00e1 a capacidade de opera\u00e7\u00e3o do maior porto da Am\u00e9rica Latina. De acordo com dados da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), a atual estrutura do porto de Santos atingir\u00e1 a capacidade m\u00e1xima de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres em 2028. <\/p>\n\n\n\n

Com o STS10, ser\u00e3o quatro novos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, o que ampliar\u00e1 em 50% a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no porto. O leil\u00e3o do \u201csuperterminal\u201d deve ocorrer em 2025, segundo o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.<\/p>\n\n\n\n

Dragagem de Itaja\u00ed segue sem defini\u00e7\u00e3o<\/strong>
Em Itaja\u00ed (SC), um imbr\u00f3glio entre a autoridade portu\u00e1ria local, gerida pelo munic\u00edpio, e a empresa de dragagem est\u00e1 levando ao assoreamento do canal de acesso por falta de manuten\u00e7\u00e3o, o que vai reduzir ainda mais a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o dos portos de Itaja\u00ed e de Navegantes, que usa o mesmo canal.<\/p>\n\n\n\n

 A autoridade portu\u00e1ria segue em discuss\u00f5es com a ANTAQ, a empresa Van Oord e o governo estadual, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o sobre os pagamentos. A \u00faltima reuni\u00e3o ocorreu na semana passada, foi fechado um acordo, mas ele n\u00e3o est\u00e1 assinado.<\/p>\n\n\n\n

Se o processo tivesse sido finalizado, a draga come\u00e7aria a operar no dia 15 de novembro. A JBS retomou a opera\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres em outubro, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 um registro formal do n\u00famero de cont\u00eaineres movimentados no \u00faltimo m\u00eas. A expectativa, no entanto, \u00e9 de que o terminal arrendado pela empresa movimente pelo menos 45 mil cont\u00eaineres at\u00e9 o final do ano.<\/p>\n\n\n\n

Investimentos continuam<\/strong>
Apesar das limita\u00e7\u00f5es, grandes empresas continuam a apostar no Brasil. Exemplos disso incluem a aquisi\u00e7\u00e3o da Wilson Sons, uma das principais empresas brasileiras de log\u00edstica portu\u00e1ria e mar\u00edtima, pela gigante do setor mar\u00edtimo MSC, por R$ 4,35 bilh\u00f5es, e a compra da Santos Brasil pela CMA CGM, no valor de R$ 6,3 bilh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A Maersk deve anunciar novidades nas pr\u00f3ximas semanas, num investimento para transformar um antigo estaleiro no porto de Suape (PE) em um novo terminal de cont\u00eaineres na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os portos de Itapo\u00e1 e S\u00e3o Francisco do Sul (SC) trabalham num projeto de dragagem de aprofundamento do canal de acesso para ampliar a profundidade de 14 metros para 16 metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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