{"id":19335,"date":"2024-11-26T11:00:00","date_gmt":"2024-11-26T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=19335"},"modified":"2024-11-27T12:28:02","modified_gmt":"2024-11-27T15:28:02","slug":"brasil-precisa-de-melhorias-para-seguir-recebendo-investimentos-diz-diretor-da-apm-terminals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/brasil-precisa-de-melhorias-para-seguir-recebendo-investimentos-diz-diretor-da-apm-terminals\/","title":{"rendered":"Brasil precisa de melhorias para seguir recebendo investimentos, diz diretor da APM Terminals"},"content":{"rendered":"\n

Mar\u00edlia Sena*, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A APM Terminals anunciou um investimento de R$ 1,6 bilh\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do primeiro terminal el\u00e9trico da Am\u00e9rica Latina no Porto de Suape (PE), em evento realizado na \u00faltima sexta-feira (22), juntando-se a outras gigantes estrangeiras do setor que meses atr\u00e1s anunciaram investimentos bilion\u00e1rios no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

O volume bilion\u00e1rio de recursos vem mesmo diante de um cen\u00e1rio de desafios di\u00e1rios enfrentados pelas companhias no setor mar\u00edtimo do pa\u00eds, com gargalos de diferentes tipos, da falta de m\u00e3o de obra \u00e0 falta de acessos adequados aos portos.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Leonardo Levy, diretor de Investimentos da APM na Am\u00e9rica Latina, o Nordeste do Brasil possui um grande potencial para atrair novos investimentos, mas \u00e9 crucial que o setor de transporte mar\u00edtimo, incluindo a cabotagem, receba melhorias para acompanhar o crescimento desses aportes financeiros.<\/p>\n\n\n\n

Levy destacou a necessidade de aumentar a capacidade dos portos para evitar que as empresas busquem alternativas ao transporte mar\u00edtimo. \u201cO potencial que existe \u00e9 tremendo. Imagine que temos uma costa enorme no Brasil, mas ainda h\u00e1 casos como o transporte de arroz do Rio Grande do Sul para o Nordeste ,via caminh\u00e3o, quando h\u00e1 uma alternativa de cabotagem, que \u00e9 menos suscet\u00edvel a imprevistos\u201d, criticou.<\/p>\n\n\n\n

Na vis\u00e3o do executivo, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio aumentar o n\u00famero de trabalhadores nos portos e nos navios. “N\u00e3o se trata apenas de melhorar os terminais, \u00e9 preciso garantir que haja oficiais da Marinha Mercante suficientes. O sistema precisa funcionar como um todo. Ser\u00e1 que temos condi\u00e7\u00f5es de sustentar esse crescimento com a atual forma\u00e7\u00e3o de oficiais da Marinha Mercante? Esse pode ser um gargalo limitante”, apontou.<\/p>\n\n\n\n

O diretor-presidente da APM Terminals Suape e Pec\u00e9m, Daniel Rose, ressaltou a import\u00e2ncia das iniciativas do setor privado para impulsionar a infraestrutura no Brasil. “Muitas vezes, o caminho \u00e9 longo. Se n\u00e3o houver infraestrutura, ningu\u00e9m vai demandar, porque o sistema n\u00e3o funciona adequadamente”, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Ele completou: “Se n\u00e3o temos ferrovia, ningu\u00e9m vai us\u00e1-la. Mas, se construirmos ferrovias, as pessoas come\u00e7ar\u00e3o a us\u00e1-las. Da mesma forma, se ampliarmos os portos ou construirmos novos terminais, como estamos fazendo, ajudamos a atender a demanda, impulsionamos o com\u00e9rcio e, consequentemente, beneficiamos o setor social.”<\/p>\n\n\n\n

As preocupa\u00e7\u00f5es dos investidores em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 infraestrutura n\u00e3o s\u00e3o recentes e, em alguns momentos, tamb\u00e9m foram abordadas pelo governo federal. A falta de profissionais da Marinha Mercante foi um dos temas discutidos em uma mesa redonda em Bras\u00edlia no m\u00eas passado.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio nacional de Hidrovias, Dino Antunes, concordou que a escassez de marinheiros \u00e9 um problema, e a Marinha do Brasil reconheceu a necessidade de expandir a forma\u00e7\u00e3o de profissionais, adotando medidas para resolver a quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) tem discutido mudan\u00e7as na cabotagem, com vistas ao aprimoramento de uma proposta normativa que define crit\u00e9rios para a outorga e manuten\u00e7\u00e3o da autoriza\u00e7\u00e3o de empresas brasileiras nas navega\u00e7\u00f5es de apoio mar\u00edtimo, portu\u00e1rio, cabotagem ou longo curso. Em audi\u00eancia p\u00fablica sobre o tema, Eduardo Pessoa de Queiroz, gerente de Outorgas de Autoriza\u00e7\u00e3o, sugeriu que uma das alternativas seria segmentar os perfis de cargas.<\/p>\n\n\n\n

Aumento de 55% no Porto de Suape<\/strong>
Com o investimento bilion\u00e1rio em Suape, a expectativa \u00e9 fortalecer a conex\u00e3o de Pernambuco com outros portos internacionais e implementar iniciativas pioneiras em sustentabilidade portu\u00e1ria. De acordo com Daniel Rose, a primeira fase da obra foi a maior demoli\u00e7\u00e3o do estado de Pernambuco, com 222 dias de trabalho e um investimento de R$ 241 milh\u00f5es em equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima fase envolver\u00e1 a escolha das empresas respons\u00e1veis pela constru\u00e7\u00e3o do cais, p\u00e1tio e pr\u00e9dios. Com o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es, a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres pode chegar a 55%. A \u00e1rea onde a APM est\u00e1 construindo o terminal era num estaleiro que acabou desativado e est\u00e1 sendo reconstru\u00eddo para se tornar um terminal de cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n

Financiamentos s\u00e3o a esperan\u00e7a<\/strong>
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, foi questionado sobre as dificuldades de infraestrutura para suportar os investimentos nos portos brasileiros e destacou o papel do FMM (Fundo da Marinha Mercante) e dos aportes disponibilizados pelo BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) como recursos importantes para melhorar a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes, uma grande parte dos recursos ficava no or\u00e7amento, mas agora est\u00e1 liberada para ser investida no setor de navega\u00e7\u00e3o e portu\u00e1rio. Com esses recursos e com o apoio do BNDES, estamos estimulando grandes empreendimentos no Brasil\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O ministro tamb\u00e9m mencionou os investimentos anunciados no dia 21 de novembro, em Bel\u00e9m (PA), no valor de R$ 4 bilh\u00f5es, voltados para o transporte hidrovi\u00e1rio nos rios Paran\u00e1 e Paraguai. Nos pr\u00f3ximos quatro anos, ser\u00e3o constru\u00eddas 400 balsas e 15 empurradores, alocados em estaleiros nas regi\u00f5es Nordeste, Norte, Sul e Sudeste. Para Silvio Costa Filho, isso demonstra que o governo federal tem uma agenda de desenvolvimento que envolve tanto a navega\u00e7\u00e3o quanto a ind\u00fastria limpa.<\/p>\n\n\n\n

PL dos Portos<\/strong>
O ministro acredita que, em 2025, o setor ter\u00e1 a oportunidade de discutir com o Congresso Nacional mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, o que pode ajudar a melhorar as opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 fundamental que a nova lei dos portos seja discutida de forma coletiva, com a participa\u00e7\u00e3o de trabalhadores e trabalhadoras. Esperamos que ela comece no pr\u00f3ximo ano, com o novo presidente da Casa, de maneira plural, democr\u00e1tica e participativa. Se necess\u00e1rio, revisaremos e aprimoraremos a lei para os pr\u00f3ximos 30 anos\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n

(*A jornalista viajou a convite da APM Terminals)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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