{"id":19919,"date":"2025-01-08T08:00:00","date_gmt":"2025-01-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=19919"},"modified":"2025-01-06T08:01:15","modified_gmt":"2025-01-06T11:01:15","slug":"industria-de-e-vtols-esta-entrando-no-mundo-real-diz-superintendente-da-anac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/industria-de-e-vtols-esta-entrando-no-mundo-real-diz-superintendente-da-anac\/","title":{"rendered":"Ind\u00fastria de E-Vtols est\u00e1 entrando no mundo real, diz superintendente da ANAC"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A ind\u00fastria de E-Vtols come\u00e7ou a entrar no &#8220;mundo real&#8221; a partir de 2024, seja em termos de iniciar prot\u00f3tipos e testes para voar com essas aeronaves, seja tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dificuldades da vida pr\u00e1tica para se levantar novos empreendimentos, com reprograma\u00e7\u00f5es de lan\u00e7amentos e dificuldades econ\u00f4micas das empresas.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa \u00e9 a avalia\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o superintendente de Aeronavegabilidade da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), Roberto Honorato, em entrevista \u00e0 <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> no fim de 2024. Logo depois, ele foi nomeado diretor-presidente substituto da ag\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;O&nbsp;panorama hoje do setor \u00e9 mais realista. H\u00e1 algum tempo atr\u00e1s, todo mundo come\u00e7ou a investir, apareciam essas imagens de computador. Agora, as empresas est\u00e3o come\u00e7ando a ver os problemas&#8221;, disse Honorato para quem o maior desafio do setor \u00e9 criar um modelo operacional economicamente vi\u00e1vel. &#8220;O problema \u00e9 ter uma opera\u00e7\u00e3o, mesmo. Em termos de tecnologia, n\u00e3o tem nada que n\u00e3o possa ser feito.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Em 2023, tamb\u00e9m \u00e0 <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, Honorato <a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/regulacao-de-evtols-no-brasil-comeca-sem-regra-geral-para-evitar-barreira-de-entrada-indica-anac\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">explicou<\/a> como a ANAC estava trabalhando na regula\u00e7\u00e3o desse setor de aeronaves para a chamada mobilidade \u00e1rea urbana. A ag\u00eancia lan\u00e7ou no ano passado a primeira etapa do processo, que s\u00e3o as regras para a certifica\u00e7\u00e3o das aeronaves.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo Honorato, a ANAC ser\u00e1 a respons\u00e1vel mundial por certificar um dos projetos mais avan\u00e7ados da \u00e1rea, que \u00e9 o da Eve, uma subsidi\u00e1ria da Embraer. Em outros dois, os da Vertical Aerospace e da Lilium, ambas europeias, a ag\u00eancia acompanha a certifica\u00e7\u00e3o de autoridades de avia\u00e7\u00e3o de fora. Outro projeto bem avan\u00e7ado \u00e9 da Joby Aviation, americana. Esse trabalho \u00e9 feito em coopera\u00e7\u00e3o para que as certifica\u00e7\u00f5es dadas por um pa\u00eds possam ser aceitas pelos outros.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 nessa etapa que Honorato aponta que esses projetos ca\u00edram&nbsp;na real a partir de 2025. No caso da Lillium, que era o mais avan\u00e7ado em termos de certifica\u00e7\u00e3o, a empresa entrou em dificuldades financeiras e tenta se recuperar para seguir com o projeto. A Vertical j\u00e1 teve que passar a previs\u00e3o de entregas de 2026 para 2027.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>At\u00e9 2 anos e meio para certifica\u00e7\u00e3o<\/strong><br>A Eve montou um prot\u00f3tipo para voos controlados remotamente no ano passado, mas que, por enquanto, est\u00e1 sendo feito para a certifica\u00e7\u00e3o de sistemas. O superintendente avalia que a certifica\u00e7\u00e3o definitiva do aparelho da empresa possa levar entre dois anos e dois anos e meio.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele explica que, diferentemente de que possa parecer outros tipos de certifica\u00e7\u00e3o, na avia\u00e7\u00e3o ela n\u00e3o \u00e9 apenas um teste para saber se um produto final est\u00e1 adequado. O produto j\u00e1 \u00e9 concebido dentro das especifica\u00e7\u00f5es dadas e isso vai sendo acompanhado passo a passo.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;A certifica\u00e7\u00e3o j\u00e1 ocorre dentro do desenvolvimento do projeto. N\u00e3o \u00e9 igual a um teste no Inmetro, por exemplo&#8221;, comparou Honorato.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Outras necessidades<\/strong><br>O superintendente lembra ainda que na medida que a certifica\u00e7\u00e3o for avan\u00e7ando, tamb\u00e9m ser\u00e3o necess\u00e1rios outros avan\u00e7os em termos de regula\u00e7\u00e3o do controle de espa\u00e7o a\u00e9reo, de locais para pousos e decolagens, entre outros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A ANAC abriu no fim do ano passado um sandbox regulat\u00f3rio para receber propostas sobre os vertports, que s\u00e3o os locais pensados para as opera\u00e7\u00f5es dos E-Vtols. Segundo ele, houve empresas que apresentaram propostas para esses ambientes experimentais de regula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Honorato lembrou ainda que tamb\u00e9m j\u00e1 come\u00e7aram a aparecer modelos de aeronaves para testar o que vem sendo chamado de mobilidade a\u00e9rea regional, para voos com um pouco mais de autonomia do que est\u00e1 sendo planejado para os E-Vtols, que \u00e9 algo na casa dos 15 a 20 minutos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A ind\u00fastria de E-Vtols come\u00e7ou a entrar no &#8220;mundo real&#8221; a partir de 2024, seja em termos de iniciar prot\u00f3tipos e testes para voar com essas aeronaves, seja tamb\u00e9m em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dificuldades da vida pr\u00e1tica para se levantar novos empreendimentos, com reprograma\u00e7\u00f5es de lan\u00e7amentos e dificuldades econ\u00f4micas das empresas. 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