{"id":20044,"date":"2025-01-21T10:00:00","date_gmt":"2025-01-21T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20044"},"modified":"2025-01-21T07:16:04","modified_gmt":"2025-01-21T10:16:04","slug":"contrato-para-estudos-de-duas-hidrovias-pelo-bndes-deve-ser-formalizado-neste-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/contrato-para-estudos-de-duas-hidrovias-pelo-bndes-deve-ser-formalizado-neste-mes\/","title":{"rendered":"Contrato para estudos de duas hidrovias pelo BNDES deve ser formalizado neste m\u00eas"},"content":{"rendered":"\n

Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) deve ser contratado formalmente, ainda em janeiro, a pedido da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), para realizar estudos para dois projetos de concess\u00f5es das hidrovias, dos rios Tapaj\u00f3s e Tocantins. A informa\u00e7\u00e3o foi dada pelo diretor de Planejamento e Rela\u00e7\u00f5es Institucionais do BNDES, Nelson Barbosa, em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Barbosa afirma que o projeto de hidrovias \u00e9 \u201cdesafiador\u201d, relembrando que a hidrovia do Tocantins est\u00e1 no PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) desde a sua primeira edi\u00e7\u00e3o. \u201cA gente est\u00e1 na fase de contratar os estudos, o cronograma (…) vai levar um bom tempo\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Superintendente da ASI (\u00c1rea de Solu\u00e7\u00f5es de Infraestrutura) do banco, Ian Guerriero explica que os projetos visam o escoamento de gr\u00e3os pelo Arco Norte e j\u00e1 t\u00eam alguma estrutura de transbordo de carga.<\/p>\n\n\n\n

A estrutura do Tapaj\u00f3s, segundo ele, tem funcionado de Miritituba (PA) em diante e necessita, basicamente, de sinaliza\u00e7\u00e3o. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 estudar trechos mais abaixo para ampliar essa hidrovia, incluindo trechos do rio Teles Pires. A hidrovia do Tocantins, por sua vez, tem como desafio o derrocamento da \u00e1rea chamada Pedral do Louren\u00e7o para que sua extens\u00e3o inteira possa ser utilizada ao longo de todo o ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSen\u00e3o ela [hidrovia do Tocantins] acaba ficando muito limitada, e a\u00ed a competitividade dela diminui muito. S\u00e3o dois projetos que a gente v\u00ea com muito \u00e2nimo em apoiar. S\u00e3o projetos relativamente bem mais baixos em investimento, muito mais ecol\u00f3gicos, do ponto de vista de consumo de combust\u00edvel etc., e com uma log\u00edstica muito mais barata\u201d, afirmou, ressaltando que o governo federal j\u00e1 iniciou a discuss\u00e3o das concess\u00f5es com a hidrovia do Rio Madeira.<\/p>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos e a ag\u00eancia anunciaram em 2023 um plano para a concess\u00e3o de at\u00e9 seis hidrovias no pa\u00eds. Duas delas j\u00e1 est\u00e3o com estudos mais avan\u00e7ados, sendo que a do Paraguai teve a consulta p\u00fablica lan\u00e7ada pela ag\u00eancia no fim de 2024. J\u00e1 a do rio Madeira teve a proposta de audi\u00eancia p\u00fablica oficial suspensa por press\u00f5es pol\u00edticas locais.<\/p>\n\n\n\n

Concess\u00e3o de florestas<\/strong>
Para Nelson Barbosa, al\u00e9m de hidrovias, outro grande desafio enfrentado pelo banco \u00e9 a carteira de florestas, que inclui manejo e restaura\u00e7\u00e3o. \u201cMais recentemente, a gente ampliou a carteira estadual, trazendo florestas do Par\u00e1\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a diretoria, tratam-se de projetos com investimento elevado, que envolvem preserva\u00e7\u00e3o e manejo sustent\u00e1vel em florestas, com gera\u00e7\u00e3o de madeira certificada. Guerriero afirma que o banco classifica essa agenda como um arranjo inovador, dado que plantar florestas nativas amaz\u00f4nicas nessa escala \u00e9 algo que nunca foi feito at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Ele conta que o primeiro projeto de concess\u00e3o desse tipo, a Floresta Nacional de Bom Futuro, em Rond\u00f4nia, com \u00e1rea de 14 mil hectares a ser replantada, vai ser enviado nas pr\u00f3ximas semanas ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). Caso aprovado pela corte, a expectativa \u00e9 que o projeto v\u00e1 a leil\u00e3o ainda neste ano.<\/p>\n\n\n\n

O investimento previsto \u00e9 de R$ 600 milh\u00f5es. Com o governo federal, o BNDES tem contrato para trabalhar em mais sete \u00e1reas de florestas. O banco tamb\u00e9m negocia trabalhar esse tipo de concess\u00e3o com governos estaduais.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma agenda que a gente tem apoiado largamente e super desafiadora\u201d, disse Guerriero. \u201cTem uma fronteira a\u00ed que \u00e9 dos projetos de restaura\u00e7\u00e3o, e isso \u00e9 totalmente novo. \u00c9 pegar \u00e1reas p\u00fablicas e fazer a restaura\u00e7\u00e3o da floresta, de forma que o parceiro privado ali se remunera vendendo o cr\u00e9dito de carbono, principalmente\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Seis concess\u00f5es de rodovias<\/strong>
O pipeline de projetos do banco conta com seis concess\u00f5es de rodovias federais, cuja agenda de concess\u00f5es, na avalia\u00e7\u00e3o de Barbosa, \u201cest\u00e1 decolando\u201d. O diretor destaca para este ano uma agenda grande de projetos em rodovias federais estruturados pelo banco, com projetos no Centro-Norte (Rond\u00f4nia e Mato Grosso), liderados pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, al\u00e9m de iniciativas estaduais. \u201cA parte de rodovias est\u00e1 decolando\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O BNDES trabalha com a expectativa de que as seis concess\u00f5es de rodovias federais, de um total de 14 do cronograma do Minist\u00e9rio dos Transportes, v\u00e3o a leil\u00e3o ainda em 2025. A primeira delas \u00e9 a BR-364\/RO, cujo certame ser\u00e1 realizado em 27 de fevereiro. No \u00e2mbito estadual, est\u00e1 previsto um leil\u00e3o de um conjunto de rodovias localizadas a oeste de Porto Alegre (RS) e de um outro conjunto, chamado de Vetor Norte, que fica ao norte de Belo Horizonte (MG) e engloba o acesso ao aeroporto.<\/p>\n\n\n\n

Guerriero afirma que o BNDES ficou muito tempo fora da carteira de rodovias federais e que agora foi chamado a desenvolver rodovias que ficam nas margens do que j\u00e1 era feito em concess\u00e3o. \u201cS\u00e3o nas \u00e1reas que nunca tiveram feito concess\u00e3o, \u00e1reas que est\u00e3o em expans\u00e3o e transforma\u00e7\u00e3o muito grande, seja pela log\u00edstica de gr\u00e3os e do agroneg\u00f3cio, mas tamb\u00e9m pelo desenvolvimento urbano que essas \u00e1reas est\u00e3o apresentando.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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