{"id":2007,"date":"2018-06-29T00:05:14","date_gmt":"2018-06-29T03:05:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2007"},"modified":"2018-06-28T15:01:16","modified_gmt":"2018-06-28T18:01:16","slug":"problemas-estruturais-em-rodovias-dobram-chances-de-acidentes-graves-aponta-cnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/problemas-estruturais-em-rodovias-dobram-chances-de-acidentes-graves-aponta-cnt\/","title":{"rendered":"Problemas estruturais em rodovias dobram chances de acidentes graves, aponta CNT"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

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Cl\u00e1udia Borges, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/div>\n

Estudo da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) constatou que as defici\u00eancias estruturais das rodovias, especialmente de sinaliza\u00e7\u00e3o, s\u00e3o determinantes para o aumento\u00a0e a\u00a0gravidade dos acidentes, podendo at\u00e9 dobrar o n\u00famero de fatalidades graves\u00a0em compara\u00e7\u00e3o com estradas adequadas. O trabalho est\u00e1 dispon\u00edvel\u00a0neste link<\/a>.<\/p>\n

O levantamento avaliou 41.719 quil\u00f4metros de 141 rodovias federais pavimentadas e relacionou com os 43.728 acidentes com v\u00edtimas e 4.740 mortos registrados pela PRF (Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal) nestas rodovias, para estabelecer uma compara\u00e7\u00e3o entre a qualidade da infraestrutura rodovi\u00e1ria e o n\u00famero acidentes, .<\/p>\n

O resultado revelou que, nos trechos com defici\u00eancia de sinaliza\u00e7\u00e3o, o \u00edndice de gravidade pode mais do que dobrar se comparados aos trechos com condi\u00e7\u00f5es consideradas adequadas.<\/p>\n

Nos locais em que a pintura da faixa central est\u00e1 desgastada ou \u00e9 inexistente ocorrem 47,7% do total de acidentes e das mortes identificadas nas 141 rodovias. O percentual de acidentes \u00e9 mais elevado quando os problemas s\u00e3o com a pintura lateral, concentrando 49,5% dos acidentes e, 53,5% das mortes nas rodovias analisadas.<\/p>\n

As ocorr\u00eancias dos acidentes foram relacionadas a cada uma das caracter\u00edsticas da infraestrutura, de forma independente, podendo assim\u00a0ser tamb\u00e9m identificada a ocorr\u00eancia de dois ou mais problemas no mesmo local em que o acidente aconteceu.<\/p>\n

O estudo mostrou ainda que a combina\u00e7\u00e3o entre trechos com a sinaliza\u00e7\u00e3o classificada como p\u00e9ssima e estradas com boas condi\u00e7\u00f5es de pavimenta\u00e7\u00e3o\u00a0aumenta o perigo. O n\u00famero de mortes em acidentes mais do que dobra. Passa de 8,4 para 18,9 mortes a cada 100 acidentes.<\/p>\n

No caso do pavimento, a frequ\u00eancia dos acidentes \u00e9 mais alta nas rodovias que est\u00e3o em mal estado. Por\u00e9m, a gravidade \u00e9 muito maior quando as condi\u00e7\u00f5es do pavimento est\u00e3o \u00f3timas, pois os condutores aumentam a velocidade dos ve\u00edculos em trechos em perfeitas condi\u00e7\u00f5es, o que amplia a chance de \u00f3bitos.<\/p>\n

Quando o aspecto analisado \u00e9 a geometria da via, a quantidade de acidentes \u00e9 maior quando ela \u00e9 considerada perfeita. Mas a gravidade dos acidentes aumenta quando o trecho possui um tra\u00e7ado com defici\u00eancias.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es<\/strong>
\nO Brasil investiu no ano passado R$ 7,9 bilh\u00f5es na infraestrutura, valor insuficiente para resolver os problemas das rodovias. Segundo a CNT, \u00e9 necess\u00e1rio aumentar os investimentos em manuten\u00e7\u00e3o, na adequa\u00e7\u00e3o das vias, na sinaliza\u00e7\u00e3o e na constru\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso ampliar e tornar mais eficiente a fiscaliza\u00e7\u00e3o ao longo da malha e capacitar melhor os condutores.<\/p>\n

Mas medidas simples e baratas de melhoria da sinaliza\u00e7\u00e3o j\u00e1 ajudariam a reduzir em grande escala o n\u00famero e a gravidade de acidentes e \u00f3bitos nas rodovias.<\/p>\n

Preju\u00edzo de R$ 11 bilh\u00f5es<\/strong>
\nOs acidentes em rodovias federais custaram R$ 10,7 bilh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos em 2017. Apesar do n\u00famero de acidentes ter reduzido\u00a030% de 2007 para 2017, passando de 128.440 para 89.396, a gravidade das ocorr\u00eancias aumentou na mesma propor\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Considerando que\u00a061,8%\u00a0da extens\u00e3o das rodovias no pa\u00eds apresentam algum tipo de problema de sinaliza\u00e7\u00e3o, pavimento ou de geometria vi\u00e1ria, os dados do estudo tornam-se ainda mais preocupantes – segundo a CNT. Al\u00e9m disso, a maioria das rodovias foi constru\u00edda h\u00e1 mais de 40 anos e n\u00e3o passou por nenhum processo de moderniza\u00e7\u00e3o, destaca o estudo<\/p>\n

.\"\"<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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