{"id":20221,"date":"2025-02-10T08:00:00","date_gmt":"2025-02-10T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20221"},"modified":"2025-02-11T10:06:02","modified_gmt":"2025-02-11T13:06:02","slug":"setor-privado-defende-maior-controle-ambiental-na-concessao-da-hidrovia-do-rio-paraguai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/setor-privado-defende-maior-controle-ambiental-na-concessao-da-hidrovia-do-rio-paraguai\/","title":{"rendered":"Setor privado defende maior controle ambiental na concess\u00e3o da Hidrovia do Rio Paraguai"},"content":{"rendered":"\n

Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O setor privado defendeu, na \u00faltima quinta-feira (6), um monitoramento ambiental mais rigoroso na concess\u00e3o da hidrovia do rio Paraguai, durante a primeira audi\u00eancia p\u00fablica realizada na sede da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios) sobre os estudos para a concess\u00e3o da hidrovia. A transmiss\u00e3o pode ser acessada\u00a0neste link<\/a>. Entre elogios e sugest\u00f5es ao projeto, 20 oradores participaram da reuni\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O representante do Instituto SOS Pantanal, Leonardo Ribeiro, sugeriu a inclus\u00e3o da sociedade civil e da academia no comit\u00ea de dragagem, destacando que essa participa\u00e7\u00e3o contribuiria para a transpar\u00eancia do projeto. Segundo o instituto, a proposta apresenta “fragilidade” ao basear a refer\u00eancia hidrol\u00f3gica em apenas uma esta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA din\u00e2mica de inunda\u00e7\u00e3o do rio Paraguai n\u00e3o \u00e9 linear. O curso de inunda\u00e7\u00e3o \u00e9 completamente diferente, e essa vaz\u00e3o entre o trecho norte e sul varia bastante. Portanto, seria necess\u00e1rio utilizar outras esta\u00e7\u00f5es\u201d, afirmou Ribeiro.<\/p>\n\n\n\n

Giovanni Paiva, representante da GCP, considerou que a legisla\u00e7\u00e3o do projeto precisa ser expandida. Ele sugeriu que o texto inclu\u00edsse a possibilidade de concess\u00e3o da explora\u00e7\u00e3o da linha d\u2019\u00e1gua na \u00e1rea da concess\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o de transbordo. \u201cSugiro essa melhoria, pois o transbordo pode ser necess\u00e1rio em situa\u00e7\u00f5es de problemas clim\u00e1ticos ou de baixo calado\u201d, exemplificou.<\/p>\n\n\n\n

Monitoramento ambiental<\/strong>
O relator do processo, diretor Alber Vasconcelos, enfatizou que as medidas para a preserva\u00e7\u00e3o ambiental e a fiscaliza\u00e7\u00e3o da dragagem ser\u00e3o abordadas no \u00e2mbito do licenciamento ambiental. \u201cEste modelo prev\u00ea uma profundidade m\u00ednima de dois metros e m\u00e1xima de tr\u00eas metros no rio Paraguai, al\u00e9m da dragagem de manuten\u00e7\u00e3o de 1 milh\u00e3o de metros c\u00fabicos por ano\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

O superintendente Bruno Pinheiro destacou que no contrato n\u00e3o haver\u00e1 interven\u00e7\u00f5es de engenharia na \u00e1rea de flu\u00eancia. \u201cO que est\u00e1 previsto \u00e9 apenas o monitoramento ambiental\u201d, explicou. Ele tamb\u00e9m afirmou que o uso da l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua do rio Paraguai ainda n\u00e3o foi autorizado, para evitar a ideia de que o concession\u00e1rio teria liberdade para realizar qualquer tipo de interven\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que, como ele disse, “a \u00e1rea de concess\u00e3o \u00e9 o leito do rio, mas isso n\u00e3o significa que pode ser feito tudo l\u00e1”.<\/p>\n\n\n\n

Cr\u00edtica a exig\u00eancia de empresa de dragagem<\/strong>
Adriano Barbosa, da Modal Consult, criticou a exig\u00eancia de uma empresa de dragagem integrar um cons\u00f3rcio. \u201cEsse \u00e9 um projeto de capital intenso, e se alguma empresa tiver interesse em formar um cons\u00f3rcio, essa exig\u00eancia pode dificultar a forma\u00e7\u00e3o do capital\u201d, opinou. Para ele, as exig\u00eancias de dragagem podem ser facilmente comprovadas pelas anota\u00e7\u00f5es no Crea (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia).<\/p>\n\n\n\n

Adalberto Tokarski, ex-diretor-geral da ANTAQ, sugeriu que a concess\u00e3o tamb\u00e9m previsse a prote\u00e7\u00e3o das pontes. \u201cFoi delegado para o DNIT [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte] […] \u00e9 necess\u00e1rio implementar um sistema de prote\u00e7\u00e3o efetivo, caso contr\u00e1rio, haver\u00e1 preju\u00edzos e desmembramento\u201d, alertou.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, ele mencionou a import\u00e2ncia de uma ferramenta de previsibilidade: \u201cUm operador saber\u00e1, por exemplo, que a r\u00e9gua em Lad\u00e1rio [via naveg\u00e1vel que liga o rio Paraguai ao rio Paran\u00e1] estar\u00e1 de uma determinada forma daqui a 15 dias. Se o concession\u00e1rio contratar e disponibilizar essa informa\u00e7\u00e3o, j\u00e1 ser\u00e1 um benef\u00edcio para todos\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Prioridade<\/strong>
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, refor\u00e7ou que o governo est\u00e1 se empenhando para que o leil\u00e3o da concess\u00e3o aconte\u00e7a ainda neste ano. \u201cEssa hidrovia ser\u00e1 priorit\u00e1ria […]. Esperamos que, pelo menos at\u00e9 agosto, o projeto seja aprovado no TCU [Tribunal de Contas da Uni\u00e3o]\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio nacional de Hidrovias, Dino Antunes, reafirmou o compromisso com a preserva\u00e7\u00e3o ambiental, destacando que mais de 17% do capex da concess\u00e3o ser\u00e1 destinado ao monitoramento ambiental.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste processo visa garantir a seguran\u00e7a ambiental do que est\u00e1 sendo feito. Com a concess\u00e3o, queremos assegurar condi\u00e7\u00f5es de monitoramento ambiental que garantam que o transporte, que hoje pode ser realizado sem qualquer autoriza\u00e7\u00e3o, seja feito com o rigoroso controle que o concession\u00e1rio ter\u00e1 que implementar\u201d, afirmou Antunes.<\/p>\n\n\n\n

Escoamento de mercadorias<\/strong>
O diretor-geral da ANTAQ, Eduardo Nery, lembrou que o modo hidrovi\u00e1rio assumiu um papel importante na autarquia. \u201cO objetivo do modelo de concess\u00e3o das hidrovias \u00e9 garantir as vias necess\u00e1rias para nossa cadeia log\u00edstica, para o escoamento das mercadorias e para o transporte de passageiros, sempre em condi\u00e7\u00f5es seguras e eficientes\u201d, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n

As contribui\u00e7\u00f5es para o projeto podem ser enviadas para a ag\u00eancia at\u00e9 o dia 23 deste m\u00eas. A concess\u00e3o da hidrovia abrange o Tramo Sul, o Canal do Tamengo e as infraestruturas adjacentes, no trecho entre Corumb\u00e1 (MS) e a foz do Rio Apa, com uma extens\u00e3o de 600 km, na regi\u00e3o de fronteira com o Paraguai (330 km) e com a Bol\u00edvia (48 km).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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