{"id":20540,"date":"2025-03-14T14:00:00","date_gmt":"2025-03-14T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20540"},"modified":"2025-03-16T14:09:51","modified_gmt":"2025-03-16T17:09:51","slug":"decreto-do-br-do-mar-sera-publicado-neste-mes-acompanhado-por-duas-portarias-diz-secretario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/decreto-do-br-do-mar-sera-publicado-neste-mes-acompanhado-por-duas-portarias-diz-secretario\/","title":{"rendered":"Decreto do BR do Mar ser\u00e1 publicado neste m\u00eas, acompanhado por duas portarias, diz secret\u00e1rio"},"content":{"rendered":"\n

Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A publica\u00e7\u00e3o do decreto que regulamenta o BR do Mar, prevista para o final deste m\u00eas, ser\u00e1 acompanhada por, pelo menos, duas portarias. A informa\u00e7\u00e3o foi revelada pelo secret\u00e1rio nacional de Hidrovias e Navega\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Dino Antunes, em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.
 
A primeira portaria trata das cl\u00e1usulas essenciais de um contrato de longo prazo para afretamento de navios. Antunes destacou que o BR do Mar j\u00e1 previa essa regulamenta\u00e7\u00e3o, e definiu o conte\u00fado da portaria como \u201cmais espec\u00edfico\u201d.
 
A segunda portaria abordar\u00e1 as embarca\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, mas s\u00f3 ser\u00e1 divulgada ap\u00f3s a conclus\u00e3o da primeira. Dino Antunes explicou que essa demanda surgiu durante a elabora\u00e7\u00e3o do decreto, a partir de um pedido do ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho. Embora o decreto j\u00e1 contemple medidas para as embarca\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, a defini\u00e7\u00e3o dos modelos ser\u00e1 feita por meio da portaria.
 
\u201cPorque o que caracteriza uma embarca\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel depende de v\u00e1rias vari\u00e1veis. As tecnologias, por exemplo, a de descarboniza\u00e7\u00e3o, mudam constantemente. Hoje \u00e9 uma, amanh\u00e3 ser\u00e1 outra, e depois outra. Se tudo for fixado em decreto, ser\u00e1 necess\u00e1rio alter\u00e1-lo constantemente, o que n\u00e3o faz sentido\u201d, justificou o secret\u00e1rio.
 
De acordo com Antunes, os textos das portarias ser\u00e3o submetidos a consulta p\u00fablica assim que o decreto for publicado. A cerim\u00f4nia de assinatura do decreto est\u00e1 agendada para o final deste m\u00eas, com a presen\u00e7a do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e representantes do setor de navega\u00e7\u00e3o, na sede da CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria). 

Medida aguardada<\/strong>
Segundo o secret\u00e1rio, o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos aguarda a assinatura do texto pelos demais minist\u00e9rios envolvidos, como os da Fazenda, Trabalho e Defesa.
 
A regulamenta\u00e7\u00e3o do BR do Mar \u00e9 esperada desde 2022, quando a Lei 14.301\/2022 foi sancionada. A medida tem como objetivo impulsionar a agenda sustent\u00e1vel do governo, com incentivos \u00e0 cabotagem. A publica\u00e7\u00e3o do decreto j\u00e1 sofreu v\u00e1rios adiamentos, gerando cr\u00edticas no setor.

O decreto para regulamentar o BR do Mar tem como principal controv\u00e9rsia<\/a> a forma como ser\u00e1 permitido o afretamento de navios e o uso de tripula\u00e7\u00e3o estrangeira para atuar no mercado nacional de cabotagem.
 
At\u00e9 o BR do Mar, somente navios constru\u00eddos no Brasil ou importados poderiam transportar carga no pa\u00eds por meio da cabotagem. Navios estrangeiros s\u00f3 poderiam fazer isso se houvesse recusa dos nacionais para transportar.
 
A lei flexibilizou as regras para o chamado afretamento de navios estrangeiros, visando ampliar o n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es que transportam mercadorias no pa\u00eds e, assim, reduzir o custo de frete. Mesmo sem toda a regulamenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para afretamento, algumas empresas j\u00e1 come\u00e7aram<\/a> a se utilizar da lei para trazer mais navios ao pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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