{"id":20801,"date":"2025-04-02T10:00:00","date_gmt":"2025-04-02T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20801"},"modified":"2025-04-01T07:32:17","modified_gmt":"2025-04-01T10:32:17","slug":"brasil-aprova-em-orgao-tecnico-certificacao-do-milho-safrinha-para-producao-competitiva-de-saf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/brasil-aprova-em-orgao-tecnico-certificacao-do-milho-safrinha-para-producao-competitiva-de-saf\/","title":{"rendered":"Brasil aprova em \u00f3rg\u00e3o t\u00e9cnico certifica\u00e7\u00e3o do milho safrinha para produ\u00e7\u00e3o competitiva de SAF"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O milho de segunda safra brasileiro, conhecido como safrinha, teve aprova\u00e7\u00e3o numa c\u00e2mara t\u00e9cnica da Oaci (Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional) para ser certificado de maneira competitiva para a produ\u00e7\u00e3o de SAF (Safe Aviation Fuel), combust\u00edvel sustent\u00e1vel para a avia\u00e7\u00e3o. A vit\u00f3ria se deu diante de uma dura disputa com os EUA, que tentaram barrar a certifica\u00e7\u00e3o dessa produ\u00e7\u00e3o de milho que s\u00f3 \u00e9 realizada no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A certifica\u00e7\u00e3o \u00e9 considerada uma etapa fundamental para que a produ\u00e7\u00e3o de SAF se torne economicamente vi\u00e1vel e mais de R$ 40 bilh\u00f5es em projetos de refinarias para esse tipo de combust\u00edvel no Brasil possam sair do papel, de acordo com levantamento<\/a> da consultoria A&M Infra.<\/p>\n\n\n\n

Pelas regras da Oaci, que ganharam o nome de Corsia (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, na sigla em ingl\u00eas), os voos internacionais come\u00e7am em 2027 no Brasil a obrigatoriamente ter que compensar parte das emiss\u00f5es<\/a> geradas por combust\u00edveis f\u00f3sseis, o que poder\u00e1 ser feito com compra de cr\u00e9dito de carbono ou aquisi\u00e7\u00e3o de SAF, que n\u00e3o gera emiss\u00f5es. H\u00e1 uma escala crescente para at\u00e9 2050 zerar as emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o \u00f3rg\u00e3o s\u00f3 aceita o SAF que tiver certifica\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, que v\u00e3o indicar o quanto de fato esse combust\u00edvel reduz de emiss\u00f5es, considerando toda a sua cadeia produtiva, e n\u00e3o apenas as emiss\u00f5es geradas em sua utiliza\u00e7\u00e3o pelos avi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Nessa certifica\u00e7\u00e3o, s\u00e3o considerados fatores subjetivos, como, por exemplo, se a produ\u00e7\u00e3o voltada para combust\u00edvel est\u00e1 substituindo a produ\u00e7\u00e3o para alimenta\u00e7\u00e3o. No caso do milho comum, ele j\u00e1 \u00e9 certificado, mas, por esse crit\u00e9rio de deslocamento da produ\u00e7\u00e3o alimentar, ele tem um fator baixo na redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, o que faz o produto ser pouco atrativo para SAF.<\/p>\n\n\n\n

Como o milho safrinha n\u00e3o faz deslocamento de produ\u00e7\u00e3o de alimentos, j\u00e1 que ele \u00e9 plantado ap\u00f3s uma safra de outro produto, o Brasil entendeu que ele deveria ter uma certifica\u00e7\u00e3o diferente da do milho comum.<\/p>\n\n\n\n

Esse pedido de certifica\u00e7\u00e3o passou a ser analisado no Caep (Comit\u00ea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental da Avia\u00e7\u00e3o) da Oaci nos \u00faltimos quatro anos e come\u00e7ou a receber forte oposi\u00e7\u00e3o da delega\u00e7\u00e3o americana, que entendia ser o mesmo produto do milho convencional e n\u00e3o queria qualquer vantagem para a produ\u00e7\u00e3o que \u00e9 caracter\u00edstica apenas no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Mas a decis\u00e3o do colegiado em fevereiro foi a de certificar o milho safrinha de forma diferente do milho comum. Essa decis\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o t\u00e9cnico ainda passar\u00e1 por um processo de ratifica\u00e7\u00e3o no Conselho da Oaci, o que est\u00e1 previsto para o meio deste ano. “N\u00e3o era tudo o que a gente queria, mas ficou mais favor\u00e1vel para o milho safrinha”, explicou o diretor da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) Tiago Pereira \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Estimular a produ\u00e7\u00e3o”<\/strong>
Outros produtos caracter\u00edsticos do Brasil j\u00e1 s\u00e3o certificados para SAF, como a cana de a\u00e7\u00facar, mas o pa\u00eds tem outros vegetais tentando essa certifica\u00e7\u00e3o. Os processos de certifica\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, t\u00eam sido lentos e, segundo Tiago Pereira, que acompanha os processos de SAF, uma das diretrizes da Oaci \u00e9 acelerar esse procedimento para que seja poss\u00edvel de fato ter uma produ\u00e7\u00e3o de SAF capaz de reduzir as emiss\u00f5es nos prazos estipulados.<\/p>\n\n\n\n

Tiago lembra ainda que, mais uma vez, ficou claro que os processos de certifica\u00e7\u00e3o de SAF t\u00eam ganhado um contorno de disputa comercial entre os pa\u00edses, sem levar em considera\u00e7\u00e3o a possibilidade real de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es no setor.<\/p>\n\n\n\n

“Se a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 descarbonizar, vamos estimular a produ\u00e7\u00e3o”, diz Pereira, lembrando que isso tamb\u00e9m pode ser feito se houver a certifica\u00e7\u00e3o do LCAF, um tipo de combust\u00edvel f\u00f3ssil com menos emiss\u00e3o na cadeia de produ\u00e7\u00e3o, mas que a Oaci ainda n\u00e3o certifica.<\/p>\n\n\n\n

Combust\u00edvel do Futuro<\/strong>
Caso a certifica\u00e7\u00e3o seja ratificada, ser\u00e1 poss\u00edvel fazer as contas para saber exatamente o quanto a produ\u00e7\u00e3o do safrinha ter\u00e1 de valor para a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es, o que pode incentivar a produ\u00e7\u00e3o desse tipo de combust\u00edvel aqui. Para Tiago, sem certifica\u00e7\u00e3o, \u00e9 dif\u00edcil para os investidores seguirem com seus projetos.<\/p>\n\n\n\n

Tiago lembra ainda que o Brasil atrelou, no projeto de lei do Combust\u00edvel do Futuro, metas dom\u00e9sticas de produ\u00e7\u00e3o de SAF, em combina\u00e7\u00e3o com as metas internacionais, mas agora tudo depende da aceita\u00e7\u00e3o das mat\u00e9rias primas internacionalmente para que a produ\u00e7\u00e3o possa ser competitiva, alcan\u00e7ando o mercado nacional e internacional.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, os atrasos nas regula\u00e7\u00f5es internacionais e a incerteza sobre se as medidas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es v\u00e3o efetivamente acontecer t\u00eam gerado incerteza nos investidores e os projetos permanecem engavetados. No caso do Corsia, os EUA ainda permanecem no acordo, mesmo ap\u00f3s a sa\u00edda do pa\u00eds do Acordo de Paris de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Inibidores de investimentos<\/strong>
Felipe Bonaldo, diretor da A&M Infra, que fez um relat\u00f3rio recente levantando as oportunidades do mercado de SAF no Brasil, diz que a indefini\u00e7\u00e3o sobre os temas regulat\u00f3rios e de taxonomia s\u00e3o os principais inibidores para o desenvolvimento desse setor no pa\u00eds. Segundo ele, apesar de o SAF ser um s\u00f3, o insumo usado tem valores diferentes, e por isso a certifica\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental.<\/p>\n\n\n\n

Lembrando que o SAF pode ser quatro vezes mais caro que o combust\u00edvel comum, Bonaldo diz que ser\u00e1 necess\u00e1rio ter essas regras muito bem definidas e a certeza de que n\u00e3o haver\u00e1 retrocesso para que os investidores tirem seus projetos do papel, o que s\u00f3 vai ocorrer se houver garantia de demanda.<\/p>\n\n\n\n

“Enquanto esse arcabou\u00e7o n\u00e3o estiver fechado, vai ser muito dif\u00edcil”, avalia Bonaldo, lembrando ainda que o novo governo dos EUA levou o tema para uma zona nebulosa. “A Lufthansa n\u00e3o vai querer pagar mais caro que a United para viajar ao mesmo lugar”.<\/p>\n\n\n\n

Bonaldo tamb\u00e9m \u00e9 da opini\u00e3o de que o Brasil \u00e9 o lugar mais competitivo no mundo para esse tipo de produ\u00e7\u00e3o e avalia que, se houver uma redu\u00e7\u00e3o na velocidade de implanta\u00e7\u00e3o, o pa\u00eds tamb\u00e9m pode usar o tempo para solucionar quest\u00f5es internas, citando entre elas a cobran\u00e7a de impostos na nova reforma tribut\u00e1ria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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