{"id":20875,"date":"2025-04-09T08:00:00","date_gmt":"2025-04-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20875"},"modified":"2025-04-09T09:37:50","modified_gmt":"2025-04-09T12:37:50","slug":"ampliar-tem-indicacao-de-que-blocos-grandes-de-aeroportos-tem-pouca-chance-de-sucesso-e-pode-ter-reducao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ampliar-tem-indicacao-de-que-blocos-grandes-de-aeroportos-tem-pouca-chance-de-sucesso-e-pode-ter-reducao\/","title":{"rendered":"AmpliAr tem indica\u00e7\u00e3o de que blocos grandes de aeroportos t\u00eam pouca chance de sucesso e pode ter redu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O programa criado pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos para repassar a concession\u00e1rios um pacote de investimentos e a administra\u00e7\u00e3o de aeroportos brasileiros regionais de pequeno porte, o AmpliAr, deve passar por mudan\u00e7as ap\u00f3s o per\u00edodo de consulta p\u00fablica realizado no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n\n\n\n

A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que a divis\u00e3o das 50 unidades, em 11 blocos, alguns com sete a oito aeroportos, tem rejei\u00e7\u00e3o da maior parte dos poss\u00edveis disputantes e pode fazer com que os blocos fiquem abandonados ou n\u00e3o tenham disputa. Al\u00e9m disso, regras previstas para a execu\u00e7\u00e3o contratual e o reequil\u00edbrio dos contratos dos concession\u00e1rios tamb\u00e9m precisariam de altera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A divis\u00e3o em blocos \u00e9 uma tentativa do minist\u00e9rio de ao mesmo tempo agrupar unidades de uma mesma regi\u00e3o e ter num pacote a maior quantidade poss\u00edvel de unidades. O diagn\u00f3stico \u00e9 que pelos instrumentos anteriores, investimento direto do governo federal ou conv\u00eanio para investimento e administra\u00e7\u00e3o de unidades por governos locais, o n\u00famero de aeroportos regionais que receberam recursos foi muito pequeno na \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, as unidades escolhidas t\u00eam elevados riscos para quem deseja assumir. Eles v\u00e3o desde a falta de projetos para se estimar valores de investimentos e at\u00e9 o isolamento absoluto (algumas n\u00e3o t\u00eam sequer acesso rodovi\u00e1rio). Poucas dessas unidades s\u00e3o avaliadas como projetos que valeriam algum investimento privado.<\/p>\n\n\n\n

Por isso, a maioria dos concession\u00e1rios que demonstram interesse no programa tem indicado ao governo que seria melhor acabar com os blocos e deixar que as unidades fossem escolhidas uma a uma, como forma de ter uma competi\u00e7\u00e3o efetiva e aumentar as chances de ter mais unidades leiloadas.<\/p>\n\n\n\n

Em blocos de maior tamanho, o indicativo \u00e9 que somente as empresas que t\u00eam interesse principal em ampliar o prazo de seus contratos (leia-se a concession\u00e1ria do Aeroporto de Guarulhos, em S\u00e3o Paulo) aceitaria levar unidades muito ruins com outras que valem algum investimento.<\/p>\n\n\n\n

Licita\u00e7\u00e3o individual tem dificuldade<\/strong>
No entanto, a capacidade de quem quer ampliar o tempo de contrato de concess\u00e3o \u00e9 limitada ao prazo de cinco anos que \u00e9 previsto em contrato. E Guarulhos s\u00f3 tem pouco mais de tr\u00eas, visto que j\u00e1 obteve um acordo no TCU no ano passado para ampliar sua aven\u00e7a em pouco mais de um ano para realizar novos investimentos.<\/p>\n\n\n\n

Mas a tese de licitar as unidades individualmente n\u00e3o encontra um eco total no governo, que v\u00ea nesse leil\u00e3o a oportunidade de ampliar o n\u00famero de unidades regionais com algum investimento nos pr\u00f3ximos anos, melhorando assim a possibilidade de que a avia\u00e7\u00e3o regional possa ter um maior desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

Sem blocos, o indicativo \u00e9 que somente poucas unidades da primeira etapa (h\u00e1 previs\u00e3o de uma segunda com mais 51 unidades ser lan\u00e7ada em seguida) podem ter algum interesse dos concession\u00e1rios privados. O governo ficaria com poucas op\u00e7\u00f5es de investir em aeroportos que s\u00e3o considerados estrat\u00e9gicos, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Conversas se intensificaram<\/strong>
Nas \u00faltimas semanas, as conversas sobre como resolver o dilema e dar prosseguimento ao programa, que na abertura da consulta p\u00fablica teve lan\u00e7amento do edital previsto para este m\u00eas<\/a>, intensificaram-se.<\/p>\n\n\n\n

Outros aspectos mais t\u00e9cnicos do programa tamb\u00e9m est\u00e3o em avalia\u00e7\u00e3o entre o minist\u00e9rio e a ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil). Um dos indicativos \u00e9 que o edital ser\u00e1 lan\u00e7ado pelo minist\u00e9rio e que a ANAC ficar\u00e1 com a responsabilidade de inserir as novas unidades num aditivo aos contratos existentes.<\/p>\n\n\n\n

Os crit\u00e9rios sobre como ser\u00e1 estimado o valor de cada unidade para cada tipo de reequil\u00edbrio de contrato poss\u00edvel (aumento de tempo, redu\u00e7\u00e3o de outorga, repactua\u00e7\u00e3o de tarifa), tem sido o foco de maior aten\u00e7\u00e3o. Regras para garantir que os investimentos nas novas unidades n\u00e3o ser\u00e3o postergados tamb\u00e9m est\u00e3o em an\u00e1lise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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