{"id":20940,"date":"2025-04-14T15:30:00","date_gmt":"2025-04-14T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20940"},"modified":"2025-04-15T07:10:40","modified_gmt":"2025-04-15T10:10:40","slug":"opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Fabiana Peixoto de Mello*, Viviane Falc\u00e3o** e Francisco Gildemir Ferreira da Silva***<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A renegocia\u00e7\u00e3o de PPPs (Parcerias P\u00fablico-Privadas) \u00e9 um dos problemas mais antigos da pesquisa de transportes. A concess\u00e3o brasileira \u00e9 uma modalidade de PPP. Em maio deste ano, aproveitamos os dez anos do in\u00edcio da privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos e publicamos um artigo sobre o assunto na Transport Policy. Examinamos a renegocia\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es de 59 aeroportos privatizados entre 2013 e 2023, respons\u00e1veis por mais de 90% do tr\u00e1fego de passageiros no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

As concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil encontraram diversas dificuldades, o que motivou solicita\u00e7\u00f5es de revers\u00e3o dos contratos em S\u00e3o Gon\u00e7alo do Amarante, Viracopos e no Gale\u00e3o. A ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) esteve sempre atenta \u00e0s dificuldades enfrentadas e a cada rodada alterava o desenho buscando corrigir as defici\u00eancias que identificava nas anteriores.<\/p>\n\n\n\n

A ANAC identificou, por exemplo, que permitir o pagamento dos pr\u00eamios ao longo do contrato favorecia lances muito altos e potencialmente menos vi\u00e1veis. A partir da quarta rodada, determinou que os pr\u00eamios fossem pagos antecipadamente.<\/p>\n\n\n\n

A ANAC tamb\u00e9m observou que a exist\u00eancia de tetos tarif\u00e1rios levava a inefici\u00eancias estruturais e subinvestimento, pois os concession\u00e1rios n\u00e3o eram capazes de gerenciar a receita para fazer frente aos custos operacionais reais nem para se adaptar \u00e0s demandas de pico. Esta rigidez contribu\u00eda para a congest\u00e3o e a m\u00e1 utiliza\u00e7\u00e3o da infraestrutura aeroportu\u00e1ria. A partir da quinta rodada a ANAC introduziu modelos tarif\u00e1rios mais flex\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de estes melhoramentos terem sido importantes, \u00e9 uma pena que eles tenham vindo apenas para as concess\u00f5es dos aeroportos menos relevantes, enquanto as concess\u00f5es dos principais aeroportos v\u00e3o continuar em vigor nos termos originalmente contratados.<\/p>\n\n\n\n

A privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos se deu em 7 rodadas. O primeiro aeroporto a ser concessionado foi S\u00e3o Gon\u00e7alo do Amarante (SBSG) – um projeto greenfield. A segunda e terceira rodadas tiveram por objetivo imediato preparar o pa\u00eds para receber as Olimp\u00edadas e a Copa do Mundo. Focaram nos cinco principais aeroportos brasileiros \u2013 Bras\u00edlia (SBBR), Confins (SBCN), Gale\u00e3o (SBGL), Guarulhos (SBGR), e Viracopos (SBKP). Estas primeiras tr\u00eas rodadas com os principais aeroportos brasileiros serviram de experimento para as demais rodadas com aeroportos menos relevantes.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rios pesquisadores brasileiros estudaram as falhas das concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias. Eles documentaram as enormes crises financeiras enfrentadas pelos concession\u00e1rios \u2013 principalmente das primeiras tr\u00eas rodadas. E a crise da Infraero, que continuou a deter 49% dos cinco aeroportos das segunda e terceira rodadas, inclusive com obriga\u00e7\u00f5es de aporte de capital, enquanto tinha de prover para todo o resto da rede aeroportu\u00e1ria, em sua grande maioria deficit\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Em nosso artigo testamos doze vari\u00e1veis macroecon\u00f4micas, relacionadas ao desenho do contrato de concess\u00e3o, \u00e0 din\u00e2mica da ind\u00fastria de avia\u00e7\u00e3o, \u00e0 regula\u00e7\u00e3o da tarifa, ao processo de leil\u00e3o e ao contexto pol\u00edtico. Avaliamos se estas vari\u00e1veis aumentaram ou diminu\u00edram a probabilidade de renegocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Conclu\u00edmos que h\u00e1 tr\u00eas fatores importantes que explicam a ocorr\u00eancia das renegocia\u00e7\u00f5es: desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial, exist\u00eancia de tetos tarif\u00e1rios, e movimentos de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

A exist\u00eancia de tetos tarif\u00e1rios aumenta a chance de renegocia\u00e7\u00e3o pois limita a habilidade dos concession\u00e1rios de gerenciar a receita. O aumento do movimento de passageiros, por outro lado, reduz a chance de renegocia\u00e7\u00e3o. Naturalmente, pois o movimento de passageiros est\u00e1 intrinsecamente relacionado \u00e0s receitas aeron\u00e1uticas e n\u00e3o-aeron\u00e1uticas.<\/p>\n\n\n\n

Mas a principal explica\u00e7\u00e3o para a ocorr\u00eancia de renegocia\u00e7\u00f5es foi a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real brasileiro em rela\u00e7\u00e3o ao d\u00f3lar norte-americano. H\u00e1 tr\u00eas raz\u00f5es principais para isto.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. A deprecia\u00e7\u00e3o do real aumenta o custo do combust\u00edvel aeron\u00e1utico, que junto com o trabalhista \u00e9 o principal custo das companhias a\u00e9reas. Este aumento de custos tende a reduzir os volumes de carga e passageiros e, portanto, colocar press\u00e3o indireta nos aeroportos.<\/li>\n\n\n\n
  2. A deprecia\u00e7\u00e3o do real afeta todo a cadeia do setor aeroportu\u00e1rio, incluindo opera\u00e7\u00f5es de carga a\u00e9rea e receitas de servi\u00e7os n\u00e3o aeron\u00e1uticos, como varejo e estacionamento.<\/li>\n\n\n\n
  3. A deprecia\u00e7\u00e3o do real afeta os custos de financiamento dos aeroportos. Todos os aeroportos dependem fortemente de financiamentos, estando altamente alavancados, especialmente os das segunda e terceira rodadas, que estavam obrigados a realizar investimentos desvinculados da demanda real.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Apesar de os financiamentos dos aeroportos n\u00e3o serem denominados em moeda estrangeira, a taxa de c\u00e2mbio explica a renegocia\u00e7\u00e3o muito melhor que a varia\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria taxa SELIC. Isto porque a taxa de c\u00e2mbio captura uma gama bem maior de efeitos macroecon\u00f4micos, instabilidade, aumento de custos operacionais e press\u00e3o inflacion\u00e1ria. Al\u00e9m disto, a taxa de c\u00e2mbio afeta diretamente a SELIC por in\u00fameros mecanismos fartamente documentados na literatura.<\/p>\n\n\n\n

    Para ilustrar o impacto dos choques macroecon\u00f4micos na privatiza\u00e7\u00e3o do setor aeroportu\u00e1rio, \u00e9 importante lembrar que a privatiza\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 2012. Entre 2004 e 2011, a quantidade de passageiros embarcados nos aeroportos privatizados cresceu 183,29% (Figura 1). Nos 10 anos anteriores a 2012, o crescimento anual do PIB foi marcado por flutua\u00e7\u00f5es, com uma tend\u00eancia geral de expans\u00e3o entre 2004 e 2008 interrompida apenas por uma queda acentuada em 2009 devido \u00e0 crise global, mas com um forte pico de recupera\u00e7\u00e3o em 2010 (Figura 2). Desde ent\u00e3o, o PIB caiu e a taxa de c\u00e2mbio subiu, indicando uma desvaloriza\u00e7\u00e3o progressiva do real em rela\u00e7\u00e3o ao d\u00f3lar.<\/p>\n\n\n\n

    Figura 1- Quantidade de Passageiros Embarcados nos Aeroportos Privatizados (2004-2023)<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Figura 2 -Taxa de C\u00e2mbio BRL\/USD e Crescimento do PIB Brasileiro (2000-2023)<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/p>\n\n\n\n

    Neste contexto, destacamos a diferen\u00e7a entre o crescimento real do PIB e as proje\u00e7\u00f5es apresentadas nos estudos de viabilidade do governo para as concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil (Figura 2). Esses estudos serviram como refer\u00eancias n\u00e3o vinculantes, oferecendo orienta\u00e7\u00e3o, mas sem garantias quanto \u00e0 demanda. Muitas das previs\u00f5es e basearam-se em premissas relacionadas a m\u00faltiplos de crescimento do PIB, implicando expectativas de expans\u00e3o econ\u00f4mica sustentada.<\/p>\n\n\n\n

    Importante observar que a varia\u00e7\u00e3o do PIB, nacional ou local, n\u00e3o foi importante para prever a renegocia\u00e7\u00e3o. Apesar de o PIB local afetar indiretamente elementos-chave da concess\u00e3o, a instabilidade macroecon\u00f4mica capturada pela desvaloriza\u00e7\u00e3o do real teve um impacto mais imediato nas renegocia\u00e7\u00f5es que tend\u00eancias de crescimento econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

    Algumas das explica\u00e7\u00f5es para as falhas das concess\u00f5es muito discutidas no meio aeron\u00e1utico n\u00e3o foram confirmadas pela nossa pesquisa. Uma delas \u00e9 o overbidding. Os altos pr\u00eamios pagos no leil\u00e3o n\u00e3o foram importantes para as renegocia\u00e7\u00f5es. No entanto, quanto mais competitivo o leil\u00e3o, maior a chance de renegociar. Ou seja, os altos pr\u00eamios foram em grande parte resultado de din\u00e2micas competitivas durante o leil\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    O pagamento do pr\u00eamio adiantado \u2013 objeto de tanta discuss\u00e3o \u2013 tamb\u00e9m teve uma import\u00e2ncia muito limitada, sugerindo que os problemas enfrentados pelos concession\u00e1rios foram impactados mais intensamente pela volatilidade macroecon\u00f4mica do que pela necessidade ou n\u00e3o de desembolso inicial de capital.<\/p>\n\n\n\n

    Em suma, as evid\u00eancias indicam que as renegocia\u00e7\u00f5es foram impulsionadas principalmente por choques econ\u00f4micos externos, e n\u00e3o por falhas estruturais no desenho das concess\u00f5es. Os desafios enfrentados pelos operadores aeroportu\u00e1rios n\u00e3o se originaram tanto dos altos pr\u00eamios pagos pelos ativos, mas da desconsidera\u00e7\u00e3o dos riscos macroecon\u00f4micos, como recess\u00f5es e volatilidade cambial, que se manifestaram ap\u00f3s a concess\u00e3o dos aeroportos.<\/p>\n\n\n\n

    As implica\u00e7\u00f5es deste estudo s\u00e3o claras. Riscos macroecon\u00f4micos devem ser integrados nos modelos de concess\u00e3o para garantir a resili\u00eancia financeira. \u00c9 essencial abordar a instabilidade macroecon\u00f4mica inerente ao Brasil nos modelos de concess\u00e3o, pois n\u00e3o fazer isso pode resultar em contratos financeiramente vulner\u00e1veis. No caso brasileiro, os pr\u00eamios pagos foram altos, muito provavelmente porque os licitantes desconsideraram os riscos macroecon\u00f4micos pois se fiaram na continuidade da trajet\u00f3ria de crescimento que precedeu as privatiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

    Em mercados emergentes, h\u00e1 sempre a quest\u00e3o de como balancear os riscos: incorporar prote\u00e7\u00f5es contra a instabilidade econ\u00f4mica, o que pode aumentar os pr\u00eamios, ou abrir m\u00e3o dessas prote\u00e7\u00f5es, o que resulta em estruturas de concess\u00e3o fr\u00e1geis e propensas ao fracasso. Por outro lado, contratos mais flex\u00edveis tamb\u00e9m podem criar inefici\u00eancias que levam a pre\u00e7os mais altos e servi\u00e7os menos competitivos para os usu\u00e1rios. Equilibrar esses fatores \u00e9 essencial para garantir tanto a resili\u00eancia operacional quanto a acessibilidade p\u00fablica na infraestrutura aeroportu\u00e1ria do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

    Na pr\u00e1tica, a nossa pesquisa traz algumas li\u00e7\u00f5es importantes para os modelos de concess\u00e3o brasileira:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. O planejamento das estruturas a serem concessionadas deve dar ao governo a possibilidade de aprender com os seus erros com o menor impacto poss\u00edvel. Contratos de concess\u00e3o de transporte s\u00e3o complexos e incompletos pela sua pr\u00f3pria natureza. Por isso, \u00e9 essencial testar os modelos em estruturas de menor relev\u00e2ncia e, somente ap\u00f3s os ajustes necess\u00e1rios, aplic\u00e1-los em infraestruturas de maior import\u00e2ncia.<\/li>\n\n\n\n
    2. As obriga\u00e7\u00f5es de investimento devem ser vinculadas diretamente a marcos de demanda real ou limites de receita, ao inv\u00e9s de taxas de crescimento projetadas. Esses mecanismos proporcionariam estabilidade durante per\u00edodos de turbul\u00eancia econ\u00f4mica, reduzindo a probabilidade de sobre investimento em per\u00edodos de incerteza.<\/li>\n\n\n\n
    3. Os marcos regulat\u00f3rios devem incorporar mecanismos de receita flex\u00edveis vinculados ao volume de passageiros pagos. Embora os tetos tarif\u00e1rios tenham a inten\u00e7\u00e3o de proteger os consumidores, sua inflexibilidade limita a capacidade dos operadores de adaptar a receita \u00e0s mudan\u00e7as das condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      *<\/strong> Fabiana Peixoto de Mello <\/strong>\u00e9 pesquisadora no Instituto Superior T\u00e9cnico da Universidade de Lisboa.<\/p>\n\n\n\n

      ** Viviane Falc\u00e3o<\/strong> \u00e9 professora na Universidade Federal de Pernambuco.<\/p>\n\n\n\n

      *** Francisco Gildemir Ferreira da Silva<\/strong> \u00e9 professor na Universidade Federal do Cear\u00e1 e na Universidade de Bras\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n

      As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Fabiana Peixoto de Mello*, Viviane Falc\u00e3o** e Francisco Gildemir Ferreira da Silva*** A renegocia\u00e7\u00e3o de PPPs (Parcerias P\u00fablico-Privadas) \u00e9 um dos problemas mais antigos da pesquisa de transportes. A concess\u00e3o brasileira \u00e9 uma modalidade de PPP. Em maio deste ano, aproveitamos os dez anos do in\u00edcio da privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos e publicamos um artigo sobre […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,7,10040],"tags":[107,78,12930,13070,9027,12931,13071,13068],"class_list":["post-20940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geral","category-infratransporte","category-opiniao","tag-aeroportos","tag-concessoes","tag-concessoes-no-brasil","tag-fabiana-peixoto-de-mello","tag-francisco-gildemir-ferreira-da-silva","tag-ontratos","tag-renegociacoes-aeroportuarias","tag-viviane-falcao"],"yoast_head":"\nOpini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil - Ag\u00eancia iNFRA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fabiana Peixoto de Mello*, Viviane Falc\u00e3o** e Francisco Gildemir Ferreira da Silva*** A renegocia\u00e7\u00e3o de PPPs (Parcerias P\u00fablico-Privadas) \u00e9 um dos problemas mais antigos da pesquisa de transportes. A concess\u00e3o brasileira \u00e9 uma modalidade de PPP. Em maio deste ano, aproveitamos os dez anos do in\u00edcio da privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos e publicamos um artigo sobre […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ag\u00eancia iNFRA\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-04-14T18:30:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-04-15T10:10:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ag\u00eancia iNFRA\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@agencia_infra\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@agencia_infra\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ag\u00eancia iNFRA\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/34af08dff6adea4cb22b06612ba7acfa\"},\"headline\":\"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil\",\"datePublished\":\"2025-04-14T18:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-15T10:10:40+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\"},\"wordCount\":1741,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg\",\"keywords\":[\"aeroportos\",\"concess\u00f5es\",\"concess\u00f5es no brasil\",\"fabiana peixoto de mello\",\"Francisco Gildemir Ferreira da Silva\",\"ontratos\",\"renegocia\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias\",\"viviane falc\u00e3o\"],\"articleSection\":[\"Geral\",\"iNFRATransporte\",\"Opini\u00e3o\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"copyrightYear\":\"2025\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\",\"name\":\"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil - Ag\u00eancia iNFRA\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg\",\"datePublished\":\"2025-04-14T18:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2025-04-15T10:10:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg\",\"width\":1024,\"height\":600},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"description\":\"Multiplataforma de informa\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica refer\u00eancia na \u00e1rea de infraestrutura no Brasil!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png\",\"width\":1672,\"height\":454,\"caption\":\"Ag\u00eancia iNFRA\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra\",\"https:\/\/x.com\/agencia_infra\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ag\u00eanciainfra\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/agenciainfra\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/34af08dff6adea4cb22b06612ba7acfa\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d189e01678f06d8eb84d4e01f08eb848b3fffe3f8443818d3c356c66892f5be8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d189e01678f06d8eb84d4e01f08eb848b3fffe3f8443818d3c356c66892f5be8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Ag\u00eancia iNFRA\"},\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/author\/admin\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil - Ag\u00eancia iNFRA","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil","og_description":"Fabiana Peixoto de Mello*, Viviane Falc\u00e3o** e Francisco Gildemir Ferreira da Silva*** A renegocia\u00e7\u00e3o de PPPs (Parcerias P\u00fablico-Privadas) \u00e9 um dos problemas mais antigos da pesquisa de transportes. A concess\u00e3o brasileira \u00e9 uma modalidade de PPP. Em maio deste ano, aproveitamos os dez anos do in\u00edcio da privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos e publicamos um artigo sobre […]","og_url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/","og_site_name":"Ag\u00eancia iNFRA","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","article_published_time":"2025-04-14T18:30:00+00:00","article_modified_time":"2025-04-15T10:10:40+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":600,"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ag\u00eancia iNFRA","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@agencia_infra","twitter_site":"@agencia_infra","twitter_misc":{"Escrito por":"Ag\u00eancia iNFRA","Est. tempo de leitura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/"},"author":{"name":"Ag\u00eancia iNFRA","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/34af08dff6adea4cb22b06612ba7acfa"},"headline":"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil","datePublished":"2025-04-14T18:30:00+00:00","dateModified":"2025-04-15T10:10:40+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/"},"wordCount":1741,"publisher":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg","keywords":["aeroportos","concess\u00f5es","concess\u00f5es no brasil","fabiana peixoto de mello","Francisco Gildemir Ferreira da Silva","ontratos","renegocia\u00e7\u00f5es aeroportu\u00e1rias","viviane falc\u00e3o"],"articleSection":["Geral","iNFRATransporte","Opini\u00e3o"],"inLanguage":"pt-BR","copyrightYear":"2025","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/","name":"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil - Ag\u00eancia iNFRA","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg","datePublished":"2025-04-14T18:30:00+00:00","dateModified":"2025-04-15T10:10:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#primaryimage","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg","contentUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/fabiana-viviane-gildemir-foto-montagem-opiniao2.jpg","width":1024,"height":600},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-renegociacoes-de-concessoes-aeroportuarias-no-brasil\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Opini\u00e3o \u2013 Renegocia\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias no Brasil"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/","name":"Ag\u00eancia iNFRA","description":"Multiplataforma de informa\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica refer\u00eancia na \u00e1rea de infraestrutura no Brasil!","publisher":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization","name":"Ag\u00eancia iNFRA","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png","contentUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png","width":1672,"height":454,"caption":"Ag\u00eancia iNFRA"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","https:\/\/x.com\/agencia_infra","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ag\u00eanciainfra\/","https:\/\/www.instagram.com\/agenciainfra\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/34af08dff6adea4cb22b06612ba7acfa","name":"Ag\u00eancia iNFRA","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d189e01678f06d8eb84d4e01f08eb848b3fffe3f8443818d3c356c66892f5be8?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d189e01678f06d8eb84d4e01f08eb848b3fffe3f8443818d3c356c66892f5be8?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ag\u00eancia iNFRA"},"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/author\/admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20940"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20953,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20940\/revisions\/20953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}