{"id":20989,"date":"2025-04-22T15:30:00","date_gmt":"2025-04-22T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=20989"},"modified":"2025-05-09T13:34:27","modified_gmt":"2025-05-09T16:34:27","slug":"opiniao-onibus-no-brasil-regulacao-que-freia-a-democratizacao-da-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-onibus-no-brasil-regulacao-que-freia-a-democratizacao-da-mobilidade\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o \u2013 \u00d4nibus no Brasil: regula\u00e7\u00e3o que freia a democratiza\u00e7\u00e3o da mobilidade\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Edson Lopes*<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trazer um modelo de neg\u00f3cios internacional e inovador para o Brasil \u00e9 um desafio, especialmente em setores regulados. A burocracia, o cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico e as particularidades do consumidor exigem planejamento e resili\u00eancia. No transporte rodovi\u00e1rio de longa dist\u00e2ncia, isso se agrava, pois o setor ainda opera com um modelo que j\u00e1 se provou inadequado no s\u00e9culo 20.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tr\u00eas anos, a FlixBus chegou ao Brasil para transformar esse cen\u00e1rio. Seu modelo combina tecnologia e intelig\u00eancia de mercado para otimizar o servi\u00e7o de transportadoras regulares e autorizadas pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). A FlixBus ajuda a aprimorar a experi\u00eancia do consumidor, otimiza as vendas e reduz custos, tornando as empresas mais competitivas, especialmente as pequenas e m\u00e9dias.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7amos prestando servi\u00e7os que conectam S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, anunciando um investimento de US$ 100 milh\u00f5es no pa\u00eds. Hoje, nossos servi\u00e7os est\u00e3o em mais de 100 cidades em 13 estados e no Distrito Federal, conectando milh\u00f5es de passageiros por ano. Apesar dos desafios regulat\u00f3rios, seguimos expandindo e planejamos investir at\u00e9 R$ 1 bilh\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos. <\/p>\n\n\n\n

Nosso impacto \u00e9 evidente: desafiamos um setor historicamente fechado \u00e0 concorr\u00eancia, onde poucas empresas dominam o mercado, definem pre\u00e7os e imp\u00f5em barreiras de entrada. A presen\u00e7a da FlixBus representa um risco para esses grupos, pois a concorr\u00eancia significa tarifas mais baixas e mais investimentos em qualidade, seguran\u00e7a e tecnologia \u2014 da\u00ed as constantes tentativas de barrar nossa atua\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

O setor precisa ocupar um papel central no debate sobre mobilidade, exigindo uma mudan\u00e7a de vis\u00e3o governamental. O \u00f4nibus, embora pouco valorizado, \u00e9 essencial para milh\u00f5es de brasileiros sem acesso ao transporte a\u00e9reo. Afinal, com menos de 100 aeroportos comerciais e poucas companhias operando regularmente, a maioria da popula\u00e7\u00e3o depende das rodovias. <\/p>\n\n\n\n

A regula\u00e7\u00e3o, no entanto, continua sendo um entrave. Segundo a ANTT, mais de 60% das cidades brasileiras n\u00e3o possuem conex\u00f5es interestaduais. <\/p>\n\n\n\n

O novo marco regulat\u00f3rio de 2023 trouxe avan\u00e7os, mas tamb\u00e9m restri\u00e7\u00f5es que dificultam a entrada de novas operadoras. O modelo, contestado por \u00f3rg\u00e3os p\u00fablicos e especialistas, limita a concorr\u00eancia ao proteger poucas transportadoras que j\u00e1 operam as linhas mais relevantes do pa\u00eds.   <\/p>\n\n\n\n

O MPF (Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal) questionou essas mudan\u00e7as, resultando na suspens\u00e3o do leil\u00e3o de novas linhas por suspeita de favorecimento \u00e0s empresas tradicionais. Isso refor\u00e7a a necessidade de um debate transparente para garantir um ambiente regulat\u00f3rio equilibrado.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Exemplos internacionais mostram que uma regula\u00e7\u00e3o moderna gera benef\u00edcios. Em Portugal, a liberaliza\u00e7\u00e3o do setor aumentou a concorr\u00eancia e a oferta de servi\u00e7os. Em cinco anos, o n\u00famero de passageiros anuais saltou de 6,5 milh\u00f5es para 16,5 milh\u00f5es, com redu\u00e7\u00f5es de 24% a 51% nos pre\u00e7os. No Brasil, apesar dos entraves, acreditamos no potencial do pa\u00eds para se tornar um dos maiores mercados rodovi\u00e1rios do mundo. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto nada muda, milh\u00f5es de passageiros seguem com poucas op\u00e7\u00f5es. A ANTT tem o poder de transformar essa realidade, garantindo que mais brasileiros possam viajar, visitar familiares e conhecer o pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

O \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 apenas um meio de locomo\u00e7\u00e3o. Ele conecta pessoas, hist\u00f3rias e oportunidades. Um mercado aberto e inovador, com regula\u00e7\u00e3o equilibrada, \u00e9 o caminho para garantir viagens acess\u00edveis, seguras e de qualidade. <\/p>\n\n\n\n

*Edson Lopes<\/strong> \u00e9 CEO da FlixBus.<\/p>\n\n\n\n

As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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