{"id":2104,"date":"2018-07-14T00:05:50","date_gmt":"2018-07-14T03:05:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2104"},"modified":"2018-07-14T09:45:08","modified_gmt":"2018-07-14T12:45:08","slug":"governo-decide-colocar-recurso-da-fca-em-ferrovia-do-es-rj-e-refazer-estudo-da-norte-sulpa-ma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-decide-colocar-recurso-da-fca-em-ferrovia-do-es-rj-e-refazer-estudo-da-norte-sulpa-ma\/","title":{"rendered":"Governo decide colocar recurso da FCA em ferrovia do ES-RJ e refazer estudo da Norte-Sul(PA-MA)"},"content":{"rendered":"
\n
\u00a0Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/div>\n

 <\/p>\n

A qualifica\u00e7\u00e3o no PPI (Programa de Parceria de Investimentos) das ferrovias EF-118 (Esp\u00edrito Santo-Rio de Janeiro) e da EF-151, Norte-Sul, entre Barcarena (PA) e A\u00e7ail\u00e2ndia (MA), ambas publicadas na segunda-feira (9), fecha um ciclo de planejamento ferrovi\u00e1rio do governo federal para\u00a0obras e renova\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es no setor para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

Pelo desenho, a EF-118 ser\u00e1 constru\u00edda com os recursos da renova\u00e7\u00e3o da outorga da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica). Com isso, ficam definidas que a renova\u00e7\u00e3o da MRS bancar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o do Ferroanel de S\u00e3o Paulo; e as renova\u00e7\u00f5es da EFC (Caraj\u00e1s) e EFMV (Vit\u00f3ria-Minas), ambas da Vale, v\u00e3o construir a Fico (Ferrovia do Centro-Oeste). As quatro concess\u00f5es ser\u00e3o encaminhadas para consulta p\u00fablica at\u00e9 agosto, garantiu Freitas. As da Vale, ainda este m\u00eas.<\/p>\n

A inten\u00e7\u00e3o do governo \u00e9 que a opera\u00e7\u00e3o dessas ferrovias seja licitada, depois de prontas e entregues pela iniciativa privada como contrapartida para a renova\u00e7\u00e3o antecipada das outras concess\u00f5es. Com os recursos de outorga arrecadados nos leil\u00f5es, novos trechos ferrovi\u00e1rios seriam constru\u00eddos e concedidos, gerando novas outorgas para fazer outros trechos, mantendo um permanente ciclo de investimento ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n

Tarc\u00edsio de Freitas, secret\u00e1rio de articula\u00e7\u00e3o do PPI (Programa de Parceria de Investimentos), afirma que o objetivo \u00e9 garantir, sem a necessidade de recursos or\u00e7ament\u00e1rios, o investimento cont\u00ednuo em ferrovias no pa\u00eds.<\/p>\n

“Estamos apresentando uma solu\u00e7\u00e3o para gargalos de infraestrutura com criatividade e sem a depend\u00eancia de qualquer recurso do Tesouro”, disse Freitas.<\/p>\n

Al\u00e9m dessas ferrovias, a carteira do PPI tem ainda as concess\u00f5es da Fiol (Ferrovia Oeste-Leste), entre Caetit\u00e9 e Barreiras (BA), e da Ferrogr\u00e3o (MT-PA), ambas sem investimento cruzado – al\u00e9m da renova\u00e7\u00e3o antecipada da Rumo Malha Paulista, j\u00e1 em andamento.<\/p>\n

Norte-Sul<\/strong>
\nSegundo Tarc\u00edsio, no caso do trecho da Norte-Sul que liga a ferrovia aos terminais portu\u00e1rios do Par\u00e1, colocado no PPI, houve um primeiro estudo de viabilidade feito por PMI (Proposi\u00e7\u00e3o de Manifesta\u00e7\u00e3o de Interesse) e conclu\u00eddo no in\u00edcio da d\u00e9cada, mas que n\u00e3o foi bem recebido.<\/p>\n

A decis\u00e3o do governo foi qualific\u00e1-la para que possa ser feito um estudo de engenharia pr\u00f3prio que aponte para os reais custos e receitas, a fim de\u00a0que seja avaliada a melhor estrat\u00e9gia para construir o trecho:\u00a0com investimentos cruzados ou com uma concess\u00e3o.<\/p>\n

No caso da Norte-Sul, o governo tem confian\u00e7a de que poder\u00e1 lan\u00e7ar o edital para a concess\u00e3o do trecho entre Goi\u00e1s e S\u00e3o Paulo (Tramo Central) at\u00e9 o pr\u00f3ximo m\u00eas. A an\u00e1lise da \u00e1rea t\u00e9cnica do TCU j\u00e1 est\u00e1 em fase final para que seja encaminhada ao relator do processo.<\/p>\n

O an\u00fancio do uso dos recursos da renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es da Vale para fazer a Fico, segundo ele, vai atrair ainda mais investidores para esse neg\u00f3cio, que o governo tem confian\u00e7a de que ser\u00e1 bem sucedido.<\/p>\n

“A Norte-Sul transporta hoje 8 milh\u00f5es de toneladas\/ano. Mas temos 62 milh\u00f5es de toneladas para tirar do Mato Grosso e a Norte-Sul \u00e9 um caminho”, afirmou Freitas.<\/p>\n

An\u00e1lise dos \u00d3rg\u00e3os de Controle<\/strong>
\nO plano do governo, contudo, ainda depende de uma an\u00e1lise mais minuciosa do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) sobre a primeira renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias, a da Rumo Malha Paulista. No ano passado, o governo teve que refazer o modelo inicialmente colocado em audi\u00eancia p\u00fablica ap\u00f3s diversas cr\u00edticas do tribunal e de interessados no tema.<\/p>\n

Uma nova f\u00f3rmula para a renova\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo elaborada h\u00e1 quase nove meses antes de ser apresentada para an\u00e1lise pr\u00e9via do \u00f3rg\u00e3o de controle, que tem trabalhado em conjunto com o Minist\u00e9rio P\u00fablico. Ambos pedem ao governo a demonstra\u00e7\u00e3o de que a renova\u00e7\u00e3o antecipada \u00e9 mais vantajosa que relicitar as concess\u00f5es, entre outras justificativas.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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