{"id":21550,"date":"2025-05-08T17:51:41","date_gmt":"2025-05-08T20:51:41","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=21550"},"modified":"2025-05-09T09:42:19","modified_gmt":"2025-05-09T12:42:19","slug":"consorcio-kg-rota-da-celulose-vence-leilao-de-concessao-rodoviaria-do-ms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/consorcio-kg-rota-da-celulose-vence-leilao-de-concessao-rodoviaria-do-ms\/","title":{"rendered":"Cons\u00f3rcio K&G Rota da Celulose vence leil\u00e3o de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria do MS"},"content":{"rendered":"\n

Gabriela Vila\u00e7a, para a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O leil\u00e3o para a concess\u00e3o rodovi\u00e1ria da Rota da Celulose, no Mato Grosso do Sul, teve como vencedor o Cons\u00f3rcio K&G Rota da Celulose, composto pela Gal\u00e1pagos Participa\u00e7\u00f5es e pela K-Infra Concess\u00f5es e Participa\u00e7\u00f5es Ltda, empresa que atualmente opera a Rodovia do A\u00e7o, no Rio de Janeiro, e enfrenta processo de caducidade por descumprimento das obriga\u00e7\u00f5es contratuais. A disputa ocorreu nesta quinta-feira (8), em S\u00e3o Paulo, e o grupo bateu outros tr\u00eas concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) opinou em novembro de 2022 pela caducidade da concess\u00e3o da Rodovia do A\u00e7o (BR-393\/RJ), que desde 2018 \u00e9 administrada pela K-Infra, avaliando que houve sistem\u00e1ticos descumprimentos contratuais. Na \u00e9poca, a companhia tinha multas acumuladas que superavam os R$ 800 milh\u00f5es \u2013 reportagem neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Em outubro passado, o Minist\u00e9rio dos Transportes apresentou \u201cmanifesta\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel\u201d ao pedido de readapta\u00e7\u00e3o e otimiza\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da rodovia BR-393\/RJ, sob gest\u00e3o da K-Infra.<\/p>\n\n\n\n

As tentativas de renegociar o contrato dentro do processo que o Minist\u00e9rio dos Transportes abriu para todas as empresas em 2023 indicaram a inviabilidade da repactua\u00e7\u00e3o por causa da alta d\u00edvida acumulada pela concession\u00e1ria devido aos inadimplementos do contrato.<\/p>\n\n\n\n

O governo chegou a preparar o decreto de caducidade da concession\u00e1ria no ano passado, mas ela obteve decis\u00f5es favor\u00e1veis<\/a> no Judici\u00e1rio que impedem que o processo que retira a empresa da administra\u00e7\u00e3o da rodovia seja conclu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\n

Ministro otimista<\/strong>
Questionado sobre o assunto, o ministro dos Transportes, Renan Filho, comentou que est\u00e1 otimista. \u201cA K-Infra n\u00e3o \u00e9 o l\u00edder do cons\u00f3rcio. \u00c9 o Gal\u00e1pagos. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 nada que impe\u00e7a a participa\u00e7\u00e3o das empresas que participaram. Estamos otimistas. Al\u00e9m disso, o contrato anterior da K-Infra era muito diferente desses atuais, que s\u00e3o mais modernos e t\u00eam maior capacidade de enforcement para garantir o cumprimento das obriga\u00e7\u00f5es. O governador [do Mato Grosso do Sul] Riedel tamb\u00e9m foi muito claro que vai cobrar o cumprimento. N\u00f3s vamos fazer isso juntos\u201d, comentou o ministro dos Transportes, Renan Filho, em entrevista ap\u00f3s o leil\u00e3o de concess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O Cons\u00f3rcio K&G Rota da Celulose ofereceu o maior desconto sobre a tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio, de 9%, superando as propostas do Cons\u00f3rcio Caminhos da Celulose, que ofertou desconto de 8% sobre a tarifa, da Rotas do Brasil S.A., que ofertou 5% de desconto, e do BTG Pactual, com oferta de desconto de 4% sobre a tarifa.<\/p>\n\n\n\n

O clima era de apreens\u00e3o ap\u00f3s o an\u00fancio da vencedora, sem muita comemora\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 comum nesse tipo de projeto. A Gal\u00e1pagos Capital, que tamb\u00e9m integra o cons\u00f3rcio, \u00e9 uma gestora de capital fundada em 2019, de acordo com informa\u00e7\u00f5es de sua p\u00e1gina na web<\/a>. \u201cEsse \u00e9 o primeiro importante passo da Gal\u00e1pagos Capital no setor de infraestrutura no Brasil, em parceria com a K-Infra, para estabelecer uma plataforma robusta de investimentos no setor. Ficamos felizes e estamos confiantes na nossa capacidade de realizar um grande projeto\u201d, disse Rafael Gon\u00e7alves, s\u00f3cio da gestora, em um r\u00e1pido discurso ap\u00f3s a vit\u00f3ria. Nenhum representante da empresa falou com os jornalistas em entrevista ap\u00f3s o resultado.<\/p>\n\n\n\n

A troca de controle acion\u00e1rio da concess\u00e3o da BR-381\/RJ da Acciona, que foi a vencedora da concess\u00e3o em 2007, para a K-Infra em 2018 foi motivo de puni\u00e7\u00e3o<\/a> do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) a agentes p\u00fablicos. A decis\u00e3o est\u00e1 neste link<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Leil\u00e3o prev\u00ea mais de R$ 10 bi em investimentos<\/strong>
A concess\u00e3o prev\u00ea R$ 10,1 bilh\u00f5es em investimentos (capex + opex) em 870,3 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, pelo prazo de 30 anos. O projeto \u00e9 uma parceria do governo de Mato Grosso do Sul com o governo federal, que uniram numa mesma concess\u00e3o rodovias federais e estaduais, e ser\u00e1 100% composto pelo sistema free flow. O cons\u00f3rcio vencedor tamb\u00e9m far\u00e1 aporte de R$ 217,4 milh\u00f5es ao estado, conforme previsto no edital.<\/p>\n\n\n\n

Essa foi a segunda tentativa de licitar o contrato. Na primeira, em dezembro do ano passado, n\u00e3o houve interessados. O governador do Mato Grosso do Sul, Eduardo Riedel, comentou que o sucesso do leil\u00e3o se deve \u00e0 revis\u00e3o da modelagem.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s modernizamos o contrato. \u00c0 \u00e9poca que fizemos aquele leil\u00e3o, havia outros na pra\u00e7a tamb\u00e9m, e esse \u00e9 um leil\u00e3o que exige investimentos expressivos. N\u00f3s dilu\u00edmos alguns investimentos que estavam concentrados no in\u00edcio do projeto e isso tamb\u00e9m melhorou a atratividade do projeto. Constru\u00edmos esse processo em parceria com o governo federal e consideramos que foi um sucesso absoluto\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Sensa\u00e7\u00e3o de dever cumprido, diz ministro<\/strong>
O ministro Renan Filho comentou que seria invi\u00e1vel investir R$ 10 bilh\u00f5es no trecho. \u201cAs condi\u00e7\u00f5es fiscais n\u00e3o permitem que o Brasil invista R$ 10 bilh\u00f5es nesse sistema rodovi\u00e1rio. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de dever cumprido. O governo anterior investiu R$ 260 milh\u00f5es no estado de Mato Grosso do Sul. N\u00f3s multiplicamos por quatro o volume de investimentos no estado\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

O ministro destacou, ainda, a realiza\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o da BR-163\/MS, no pr\u00f3ximo dia 22, e disse que, juntos, os dois leil\u00f5es v\u00e3o contratar R$ 25 bilh\u00f5es em investimentos para as rodovias do Mato Grosso do Sul.<\/p>\n\n\n\n

No caso da BR-163\/MS, h\u00e1 um processo competitivo para avaliar se alguma empresa quer ofertar uma proposta de repactua\u00e7\u00e3o melhor que a feita com a Motiva (ex-CCR) num acordo mediado com o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). Caso n\u00e3o haja interessados, o que \u00e9 a tend\u00eancia at\u00e9 o momento, a atual companhia segue na concess\u00e3o com o contrato repactuado.<\/p>\n\n\n\n

Presente no leil\u00e3o, a ministra do Planejamento e Or\u00e7amento, Simone Tebet, comentou: \u201cS\u00f3 podemos ter o Brasil que n\u00f3s queremos em parceria com a iniciativa privada. Chega de polariza\u00e7\u00e3o nesse campo. N\u00e3o \u00e9 Estado m\u00e1ximo nem Estado m\u00ednimo. O setor privado tem que poder fazer o que sabe fazer de melhor, que \u00e9 investir, produzir, gerar emprego e renda\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

*Reportagem atualizada no dia seguinte para inclus\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es. <\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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