{"id":21797,"date":"2025-05-16T15:30:00","date_gmt":"2025-05-16T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=21797"},"modified":"2025-05-19T17:26:14","modified_gmt":"2025-05-19T20:26:14","slug":"opiniao-fundo-clima-recursos-precisam-atender-as-necessidades-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-fundo-clima-recursos-precisam-atender-as-necessidades-do-brasil\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o \u2013 Fundo Clima: recursos precisam atender \u00e0s necessidades do Brasil"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Ronei Glanzmann*<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Com quase R$ 12 bilh\u00f5es dispon\u00edveis, o Fundo Clima, vinculado ao Minist\u00e9rio de Meio Ambiente e Mudan\u00e7a do Clima, \u00e9 uma das ferramentas indispens\u00e1veis para ajudar o Brasil a cumprir as metas de redu\u00e7\u00e3o de GEE (Gases de Efeito Estufa). Os recursos s\u00e3o oriundos da explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo, g\u00e1s natural e outros hidrocarbonetos fluidos, al\u00e9m de receitas pr\u00f3prias do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) e de t\u00edtulos soberanos emitidos pelo Tesouro. Esses recursos precisam, portanto, ser bem aplicados em projetos que de fato contribuam para a transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<p>Embora as iniciativas de investimento em alternativas aos combust\u00edveis f\u00f3sseis sejam louv\u00e1veis, os crit\u00e9rios de acesso ao fundo precisam contemplar meios sustent\u00e1veis de transporte que considerem o perfil da carga e do territ\u00f3rio brasileiro.<\/p>\n\n\n\n<p>Um exemplo disso \u00e9 o caso das ferrovias. Segundo relat\u00f3rio do BNDES sobre emiss\u00f5es de CO2 e consumo de combust\u00edvel por modo de transporte, o transporte nas rodovias emite mais que o dobro de GEE quando comparado ao modo ferrovi\u00e1rio em carga geral. Mas, atualmente, os trilhos representam apenas 20% da matriz brasileira, menos de um ter\u00e7o do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p>Atualmente, o Fundo Clima financia exclusivamente o transporte ferrovi\u00e1rio el\u00e9trico, o que ainda n\u00e3o condiz com a realidade brasileira. O Brasil \u00e9 o quinto maior pa\u00eds do mundo em dimens\u00f5es territoriais (8,5 milh\u00f5es de km\u00b2), o terceiro que mais exporta produtos agr\u00edcolas e o segundo que mais produz min\u00e9rio de ferro. A malha ferrovi\u00e1ria de carga opera predominantemente com locomotivas diesel-el\u00e9tricas, ou seja, que ainda n\u00e3o atendem aos crit\u00e9rios para acessar os recursos com taxas mais acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n<p>A natureza da carga e a geografia do Brasil exigem mais esfor\u00e7os. N\u00e3o podemos limitar o acesso ao Fundo Clima apenas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o da ferrovia. O instrumento precisa atender \u00e0s necessidades do pa\u00eds e ampliar seu escopo de atua\u00e7\u00e3o para al\u00e9m do per\u00edmetro urbano. O financiamento deveria contemplar tamb\u00e9m as obras de expans\u00e3o da infraestrutura ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p>O objetivo da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 diminuir as emiss\u00f5es de carbono. \u00c9 passar, no que for poss\u00edvel, do uso de combust\u00edveis de fontes f\u00f3sseis para alternativas que emitem menos GEE, indo al\u00e9m da simples troca de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n<p>Para se ter uma ideia, para cada ponto percentual de aumento das ferrovias na matriz de transporte, h\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o anual nas emiss\u00f5es de GEE de cerca 2 milh\u00f5es de toneladas. Isso equivale ao carbono sequestrado anualmente por uma floresta do tamanho da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n<p>E a barreira do Fundo se estende a outros modais. Em portos, por exemplo, h\u00e1 uma demanda para aquisi\u00e7\u00e3o de port\u00eaineres, equipamentos el\u00e9tricos que movimentam os cont\u00eaineres. No entanto, o Fundo Clima exige um percentual de conte\u00fado nacional, o que impede sua utiliza\u00e7\u00e3o, visto que n\u00e3o h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o desse tipo de equipamento no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>O setor rodovi\u00e1rio tamb\u00e9m sofre dessa mesma dor. O Fundo Clima n\u00e3o permite ainda, por exemplo, o financiamento de infraestruturas de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos leves, o que \u00e9 um contrassenso com a tend\u00eancia global de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota.<\/p>\n\n\n\n<p>O Brasil precisa ser protagonista nessa mudan\u00e7a. Este ano sediaremos a COP30, em Bel\u00e9m, no Par\u00e1. O maior evento clim\u00e1tico do planeta sendo realizado no cora\u00e7\u00e3o da Floresta Amaz\u00f4nica. Que exemplo estamos dando ao mundo? Mudar a matriz de transporte brasileira \u00e9 o caminho para a descarboniza\u00e7\u00e3o do setor e para a preserva\u00e7\u00e3o da nossa biodiversidade. As pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es agradecem.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><strong>*<\/strong>Ronei Glanzmann<\/strong> \u00e9 CEO do MoveInfra e ex-secret\u00e1rio Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil do Minist\u00e9rio da Infraestrutura (2019 a 2022).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color has-link-color wp-elements-fd3f544adf696c46a4d36363cd72c59e\">As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da<strong> Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ronei Glanzmann* Com quase R$ 12 bilh\u00f5es dispon\u00edveis, o Fundo Clima, vinculado ao Minist\u00e9rio de Meio Ambiente e Mudan\u00e7a do Clima, \u00e9 uma das ferramentas indispens\u00e1veis para ajudar o Brasil a cumprir as metas de redu\u00e7\u00e3o de GEE (Gases de Efeito Estufa). 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