{"id":2409,"date":"2018-09-15T05:00:38","date_gmt":"2018-09-15T08:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2409"},"modified":"2018-09-12T16:45:10","modified_gmt":"2018-09-12T19:45:10","slug":"estudo-da-fiol-preve-queda-de-carga-a-partir-da-metade-do-periodo-da-concessao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/estudo-da-fiol-preve-queda-de-carga-a-partir-da-metade-do-periodo-da-concessao\/","title":{"rendered":"Estudo da Fiol prev\u00ea queda de carga a partir da metade do per\u00edodo da concess\u00e3o"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

O estudo de viabilidade da Fiol (Ferrovia Oeste-Leste), entre Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9 (BA), prev\u00ea que a quantidade de carga transportada pela via vai come\u00e7ar a cair a partir de 2038, 15 anos ap\u00f3s o in\u00edcio da concess\u00e3o, e terminar\u00e1 em quantidade 30% abaixo do valor m\u00e1ximo transportado.<\/p>\n

Os dados est\u00e3o no\u00a0levantamento<\/a>\u00a0colocado em audi\u00eancia p\u00fablica pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) na semana passada. Eles foram produzidos pela Bahiainvest, estatal estadual, que se baseou nos documentos do EVTEA aprovado para a constru\u00e7\u00e3o da obra pela Valec.<\/p>\n

As sess\u00f5es presenciais foram marcadas para 21 de setembro em Ilh\u00e9us e 25 de setembro em Bras\u00edlia. As contribui\u00e7\u00f5es podem ser enviadas at\u00e9 15 de outubro.<\/p>\n

A concess\u00e3o \u00e9 por 33 anos. Vence quem oferecer o lance com maior valor de outorga, com o m\u00ednimo de R$ 157 milh\u00f5es. O projeto traz uma descri\u00e7\u00e3o detalhada do estado das obras at\u00e9 o momento, que tem cerca de 52% de avan\u00e7o na constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O concession\u00e1rio ter\u00e1 um ano para reclamar de defeitos e ter\u00e1 at\u00e9 2023 para concluir as obras remanescentes e iniciar a opera\u00e7\u00e3o. O custo de investimento \u00e9 estimado em R$ 3 bilh\u00f5es.<\/p>\n

A demanda para a ferrovia \u00e9 garantida pelo min\u00e9rio de quatro empresas da regi\u00e3o de Caetit\u00e9, a principal delas a Bamin, em Caetit\u00e9. O valor pico de transporte chega a 37 milh\u00f5es de toneladas para 2038. Para 2053, a demanda cai para 20 milh\u00f5es.<\/p>\n

Os gran\u00e9is agr\u00edcolas correspondem a cerca de 10% da demanda estimada, que vem toda de Barreiras (BA), cidade onde o projeto original da ferrovia terminaria.<\/p>\n

A via foi estudada com velocidades m\u00e9dias entre 34 km\/h e 57 km\/h e a demanda estimada m\u00e1xima poder\u00e1 ser alcan\u00e7ada com sete pares de trem dia. A tabela com o custo de frete \u00e9 calculada em R$ 28,50 por mil toneladas \u00fateis.<\/p>\n<\/div>\n

Chineses<\/strong><\/p>\n

Apesar dos estudos indicarem que o projeto ter\u00e1 dificuldade para obter carga, h\u00e1 confian\u00e7a de integrantes do governo de que a ferrovia ser\u00e1 concedida para empresas chinesas que j\u00e1 estiveram no Brasil para garantir a participa\u00e7\u00e3o no projeto.<\/p>\n

Duas empresas, a Crec (China Railway Engenering Construction) e a CCCC (China Comunications Construction Company), j\u00e1 estiveram no pa\u00eds garantindo interesse no projeto, que consiste tamb\u00e9m na constru\u00e7\u00e3o de um TUP (Terminal de Uso Privado) em Ilh\u00e9us (BA) e at\u00e9 na administra\u00e7\u00e3o da mina da Bamin em Caetit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA O estudo de viabilidade da Fiol (Ferrovia Oeste-Leste), entre Ilh\u00e9us e Caetit\u00e9 (BA), prev\u00ea que a quantidade de carga transportada pela via vai come\u00e7ar a cair a partir de 2038, 15 anos ap\u00f3s o in\u00edcio da concess\u00e3o, e terminar\u00e1 em quantidade 30% abaixo do valor m\u00e1ximo transportado. 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