Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\nPelo menos 13 empresas v\u00e3o participar, nesta semana, de apresenta\u00e7\u00f5es que o governo vai fazer para prestar esclarecimentos sobre a concess\u00e3o da RIS (Rodovia Integra\u00e7\u00e3o do Sul), que inclui trechos de v\u00e1rias rodovias no Rio Grande do Sul. Pelo menos tr\u00eas grupos s\u00e3o de companhias\u00a0estrangeiras, da It\u00e1lia e da Espanha, que n\u00e3o t\u00eam opera\u00e7\u00f5es no Brasil.<\/p>\n
Al\u00e9m desses novos interessados no setor, as empresas nacionais de concess\u00e3o e fundos de investimento que operam rodovias tamb\u00e9m mostram interesse no projeto, cujo leil\u00e3o est\u00e1 previsto para 1\u00ba de novembro.<\/p>\n
O primeiro encontro ocorreu nesta ter\u00e7a-feira (4), em Bras\u00edlia. Integrantes do governo tiraram d\u00favidas de financiadores, que focaram seus questionamentos em quest\u00f5es sobre remunera\u00e7\u00e3o de investimentos antecipados ou n\u00e3o realizados, nos mecanismos de gatilho de investimento e nas licen\u00e7as ambientais.<\/p>\n
Ao longo da semana, o governo ter\u00e1 encontros individuais com empresas interessadas na concess\u00e3o.<\/p>\n
A RIS \u00e9 uma tentativa de retomada do processo de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria do pa\u00eds, que est\u00e1 parado desde 2014, quando o governo fez o \u00faltimo leil\u00e3o da chamada 3\u00aa Etapa de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias. Depois disso, foi feita apenas a relicita\u00e7\u00e3o de um trecho, a Ponte Rio-Niter\u00f3i (RJ), cujo contrato estava vencido.<\/p>\n
O governo tem se mostrado confiante de que at\u00e9 dez grupos empresariais estariam dispostos a entrar na disputa da RIS e da outra rodovia que est\u00e1 em fase final de concess\u00e3o, a BR-364\/365\/MG-GO, cujos estudos de viabilidade est\u00e3o sob an\u00e1lise do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), com a expectativa de serem conclu\u00eddos este m\u00eas.<\/p>\n
De acordo com Tarc\u00edsio de Freitas, secret\u00e1rio de Coordena\u00e7\u00e3o de Projetos do PPI (Programa de Parceria de Infraestrutura), a modelagem das concess\u00f5es feita ap\u00f3s os problemas diagnosticados na 3\u00aa\u00a0Etapa est\u00e3o sendo interpretadas como positivas pelo mercado, principalmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 percep\u00e7\u00e3o de compartilhamento de risco.<\/p>\n
“O mercado est\u00e1 percebendo que n\u00e3o estamos mais colocando todo o risco no concession\u00e1rio”, disse ele referindo-se, por exemplo, ao gatilho para investimentos, cujas regras ainda n\u00e3o est\u00e3o totalmente definidas pela ag\u00eancia reguladora, que est\u00e1 trabalhando numa resolu\u00e7\u00e3o para definir como ser\u00e1 a compensa\u00e7\u00e3o do concession\u00e1rio quando o aumento de tr\u00e1fego determinar amplia\u00e7\u00f5es na rodovia.<\/p>\n
Concess\u00f5es em 2019<\/strong>
\nPara 2019, o governo trabalha para priorizar a relicita\u00e7\u00e3o de outros trechos rodovi\u00e1rios licitados na d\u00e9cada de 1990, a Rodovia Presidente Dutra (CCR), a Rio-Juiz de Fora (Concer) e a Rio-Teres\u00f3polis (CRT). De acordo com Tarc\u00edsio de Freitas, os estudos est\u00e3o avan\u00e7ados.<\/p>\nA ideia \u00e9, como foi feito na RIS em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Concepa, agregar \u00e0 Dutra e \u00e0 Rio-Teres\u00f3polis, trechos novos de rodovias que j\u00e1 estiveram como pass\u00edveis de concess\u00e3o, como a BR-101\/RJ-SP, o Arco Metropolitano do Rio de Janeiro e a BR-116 at\u00e9 Governador Valadares.<\/p>\n
O mesmo n\u00e3o deve ocorrer com a Rio-Juiz de Fora, que deve ser licitada somente no trecho atual. Outra ideia \u00e9 que o vencedor j\u00e1 possa antecipar em 2019 obras inconclusas ou n\u00e3o iniciadas pelas atuais concession\u00e1rias.<\/p>\n
Como essas modelagens s\u00e3o complexas, a rodovia que deve ser licitada na frente \u00e9 a concess\u00e3o da BR-153\/GO-TO, que foi retomada pelo governo em 2017 ap\u00f3s fracasso na concess\u00e3o de 2014. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o de que a modelagem pode trazer de volta um trecho de rodovias estaduais que estavam no projeto original da concess\u00e3o, mas acabaram saindo no que foi a leil\u00e3o.<\/p>\n
As an\u00e1lise est\u00e3o sob a responsabilidade da EPL (Empresa de Planejamento e Log\u00edstica) e do IFC (Internacional Finance Corporation), \u00f3rg\u00e3o do Banco Mundial para financiamento de infraestrutura. Os estudos ainda v\u00e3o precisar passar pelas etapas de audi\u00eancia p\u00fablica e aprova\u00e7\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de controle.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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