{"id":24154,"date":"2025-07-08T08:00:00","date_gmt":"2025-07-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=24154"},"modified":"2025-07-10T11:54:17","modified_gmt":"2025-07-10T14:54:17","slug":"antt-prioriza-concessoes-com-maior-volume-de-investimentos-em-cooperacao-tecnica-com-ibama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antt-prioriza-concessoes-com-maior-volume-de-investimentos-em-cooperacao-tecnica-com-ibama\/","title":{"rendered":"ANTT prioriza concess\u00f5es com maior volume de investimentos em coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica com Ibama"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As concess\u00f5es da Ecovias Araguaia, da Transbrasiliana e da Via Brasil est\u00e3o entre as prioridades da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) para acelerar a obten\u00e7\u00e3o de licenciamentos ambientais junto ao Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis). As interven\u00e7\u00f5es s\u00e3o priorizadas pelo \u00f3rg\u00e3o regulador seguindo o volume de investimento previsto para os pr\u00f3ximos anos, que, nesses projetos, somam R$ 564 milh\u00f5es.<br><br>A orienta\u00e7\u00e3o foi detalhada \u00e0\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0pelo diretor da ANTT Lucas Asfor, que em abril firmou com o presidente do Ibama, Rodrigo Agostinho, uma coopera\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para dar celeridade \u00e0 emiss\u00e3o dos licenciamentos. Segundo Asfor, a coopera\u00e7\u00e3o entre as autarquias visa dar maior agilidade e efici\u00eancia \u00e0s licen\u00e7as, sem abrir m\u00e3o da responsabilidade ambiental.<br><br>A concess\u00e3o da Ecovias Araguaia, primeira da lista do cronograma, tem previs\u00e3o de interven\u00e7\u00f5es e obras de melhorias da ordem de aproximadamente R$ 300 milh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos.\u00a0O contrato assinado em 2021 compreende as rodovias BR-153\/TO\/GO, BR-080\/GO, BR-414\/GO e proje\u00e7\u00e3o de\u00a0investimentos (capex) totais\u00a0de R$ 7,8 bilh\u00f5es para os 35 anos de concess\u00e3o.<br><br>Na sequ\u00eancia, est\u00e3o Transbrasiliana, com quase R$ 210 milh\u00f5es em investimentos esperados nos\u00a0pr\u00f3ximos anos, incluindo duplica\u00e7\u00e3o e melhoramentos no Lote 1, seguida pela concess\u00e3o da Via Brasil, cuja previs\u00e3o de investimentos \u00e9 de aproximadamente R$ 54 milh\u00f5es para as\u00a0interven\u00e7\u00f5es seguintes.<br><br>O contrato da Transbrasiliana, controlada pela Triunfo, compreende a administra\u00e7\u00e3o da BR-153\/SP e tem previs\u00e3o de capex total de R$ 7 bilh\u00f5es. J\u00e1 a Via Brasil administra a BR-163\/MT\/PA e a BR-230\/PA desde 2021, em um contrato de 10 anos, que passa por an\u00e1lise de repactua\u00e7\u00e3o em comiss\u00e3o de solu\u00e7\u00e3o consensual do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). \u00c0 \u00e9poca, o investimento total previsto era de R$ 2,43 bilh\u00f5es.<br><br>O setor de infraestrutura aponta demora na emiss\u00e3o dos licenciamentos ambientais, o que tem demandado atua\u00e7\u00e3o coordenada do Ibama com o Minist\u00e9rio dos Transportes e suas vinculadas, como a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). Em outra ponta, o mercado aguarda o desfecho da nova lei de licenciamento ambiental, aprovada no Senado em maio e \u00e0 espera de uma nova vota\u00e7\u00e3o pela C\u00e2mara, onde deputados se articulam para votar o texto ainda antes do recesso parlamentar.\u00a0<br><br>Segundo Asfor, a coopera\u00e7\u00e3o com o Ibama visa mapear os gargalos regulat\u00f3rios dos projetos e propor solu\u00e7\u00f5es integradas por meio de trabalho colaborativo dos corpos t\u00e9cnicos. \u201cTemos observado, \u00e9 bom destacar, movimentos internos no Ibama para simplificar esse processo, visando justamente essa t\u00e3o aguardada e demandada celeridade\u201d, disse o diretor.<br><br>Embora ressalte que o cronograma de licenciamento ambiental seja uma compet\u00eancia central do Ibama, Asfor explica que a ag\u00eancia trabalha mirando projetos com maior volume de investimentos, caso das concess\u00f5es listadas.\u00a0<br><br>\u201cA ANTT n\u00e3o tem um controle r\u00edgido sobre esse cronograma, tendo em vista que ocorrem entradas e sa\u00eddas de diversos processos com demandas de inst\u00e2ncias superiores, no caso, o Minist\u00e9rio dos Transportes, para uma an\u00e1lise, a depender da pol\u00edtica p\u00fablica priorit\u00e1ria. Os projetos priorit\u00e1rios da ANTT que a gente segue, basicamente, s\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fun\u00e7\u00e3o do volume de investimento\u201d, explica.<br><br><strong>Atua\u00e7\u00e3o do minist\u00e9rio<\/strong><br>Al\u00e9m da reuni\u00e3o com o Ibama, a coordena\u00e7\u00e3o de assuntos ambientais da ANTT tamb\u00e9m tem participado juntamente com o Minist\u00e9rio dos Transportes de encontros com as concession\u00e1rias de rodovias para identificar os impactos gerados por atrasos no licenciamento das obras.\u00a0<br><br>Na pr\u00e1tica, a colabora\u00e7\u00e3o para dar celeridade aos licenciamentos envolve uma planilha de controle compartilhada entre o Minist\u00e9rio dos Transportes, a Surod (Superintend\u00eancia de Infraestrutura Rodovi\u00e1ria) da ANTT, por meio da coordena\u00e7\u00e3o de assuntos ambientais, e o Ibama.<br><br><strong>Agrupamento de protocolos<\/strong><br>Asfor conta que a ag\u00eancia organizou uma sistematiza\u00e7\u00e3o com as concession\u00e1rias para realizar um agrupamento de protocolos junto ao Ibama, permitindo que as an\u00e1lises dos projetos sejam feitas por meio de um grupo de obras, e n\u00e3o por obras isoladas, evitando assim, ele explica, uma difus\u00e3o de protocolos de uma mesma concess\u00e3o para os analistas do Ibama.\u00a0<br><br>\u201cA velocidade da atualiza\u00e7\u00e3o depende da velocidade e da capacidade de an\u00e1lise do pr\u00f3prio Ibama, que, por sua vez, tem recursos humanos limitados para a an\u00e1lise desses processos de licenciamento\u201d, ressalva.<br><br>Segundo o diretor, o agrupamento dos protocolos e das obras previstas olhando investimentos para dois ou tr\u00eas anos \u00e0 frente j\u00e1 come\u00e7a a render frutos, contribuindo para a velocidade de an\u00e1lise da emiss\u00e3o das licen\u00e7as.\u00a0<br><br>Apesar das reclama\u00e7\u00f5es no setor, a mesma avalia\u00e7\u00e3o positiva \u00e9\u00a0<a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=15a7a521cc&amp;e=55b7a27fc9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">compartilhada<\/a>\u00a0pelo presidente do Ibama, Rodrigo Agostinho, que em entrevista \u00e0\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0ressaltou que, apesar de lidar com alta demanda e sofrer com falta de pessoal, o Instituto emitiu 1.300 licen\u00e7as e autoriza\u00e7\u00f5es nos \u00faltimos dois anos e meio de governo.<br><br><strong>Baixa qualidade dos projetos<\/strong><br>Na entrevista, Agostinho afirmou que, al\u00e9m da falta de estrutura e da complexidade das regi\u00f5es, o problema do licenciamento esbarra muitas vezes na baixa qualidade dos projetos. A mesma queixa foi levada por ele a Asfor durante a reuni\u00e3o, quando Agostinho argumentou que os projetos n\u00e3o chegariam suficientemente prontos para a emiss\u00e3o dos licenciamentos. Asfor\u00a0defendeu\u00a0que o corpo t\u00e9cnico da ANTT trabalha no aprimoramento da modelagem dos projetos e que a ag\u00eancia est\u00e1 aberta a melhorias.\u00a0<br><br>\u201cO papel \u00e9 fortificar sempre, um trabalho cont\u00ednuo na melhoria da elabora\u00e7\u00e3o desses projetos dos contratos de concess\u00e3o de infraestrutura, a fim de \u2018facilitar\u2019 o trabalho do corpo t\u00e9cnico do Ibama, no intuito de gerar uma celeridade.\u201d<br><br>Conforme mostrado em\u00a0<a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=12a7add09f&amp;e=55b7a27fc9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">reportagem<\/a>, al\u00e9m de se reunir com as concession\u00e1rias, o Minist\u00e9rio dos Transportes tamb\u00e9m tem trabalhado de forma conjunta com a Casa Civil e o Minist\u00e9rio do Meio Ambiente e Mudan\u00e7a do Clima para aprimorar a governan\u00e7a dos licenciamentos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sheyla Santos, da Ag\u00eancia iNFRA As concess\u00f5es da Ecovias Araguaia, da Transbrasiliana e da Via Brasil est\u00e3o entre as prioridades da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) para acelerar a obten\u00e7\u00e3o de licenciamentos ambientais junto ao Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis). 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