{"id":24217,"date":"2025-07-08T10:00:00","date_gmt":"2025-07-08T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=24217"},"modified":"2025-07-08T16:03:09","modified_gmt":"2025-07-08T19:03:09","slug":"brasil-e-china-assinam-acordo-de-5-anos-para-estudar-viabilidade-de-ferrovia-entre-chancay-no-peru-e-mato-grosso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/brasil-e-china-assinam-acordo-de-5-anos-para-estudar-viabilidade-de-ferrovia-entre-chancay-no-peru-e-mato-grosso\/","title":{"rendered":"Brasil e China assinam acordo de 5 anos para estudar viabilidade de ferrovia entre Chancay, no Peru, e Mato Grosso"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os governos brasileiro e chin\u00eas assinaram na segunda-feira (7) um memorando de entendimento para elabora\u00e7\u00e3o de estudos de viabilidade de um corredor ferrovi\u00e1rio internacional que ligaria Chancay, no Peru, a Lucas do Rio Verde, no Mato Grosso, um dos polos da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do centro-oeste. Complexo, o tra\u00e7ado n\u00e3o tem data para sair do papel e tem como um dos principais desafios o risco de engenharia associado ao terreno da Cordilheira dos Andes.

Na pr\u00e1tica, o documento oficializa o interesse dos chineses em avaliar a liga\u00e7\u00e3o ap\u00f3s uma s\u00e9rie de tratativas entre auxiliares de Xi Jinping e Lula, que quer colocar o Brasil no mapa do programa de investimentos bilion\u00e1rios em infraestrutura do governo chin\u00eas, conhecido como Nova Rota da Seda.\u00a0

Para o lado oriental, a atratividade do projeto gira em torno da avalia\u00e7\u00e3o de\u00a0um escoamento mais eficiente e r\u00e1pido da produ\u00e7\u00e3o que embarca e desembarca no rec\u00e9m-inaugurado Porto de Chancay, operado pela estatal chinesa Cosco Shipping e que fica a 70 quil\u00f4metros de Lima, capital peruana. Entra no c\u00e1lculo tamb\u00e9m o fortalecimento da presen\u00e7a chinesa na regi\u00e3o.\u00a0

O acordo foi fechado entre a\u00a0Infra S.A., estatal brasileira, e o Instituto de Planejamento e Pesquisa Econ\u00f4mica da China State Railway Group, que carrega o t\u00edtulo de maior empresa p\u00fablica ferrovi\u00e1ria do mundo. A oficializa\u00e7\u00e3o da parceria contou com a participa\u00e7\u00e3o virtual de um time do governo chin\u00eas direto de Pequim. Entre eles, o presidente e chefe-executivo do Instituto de Planejamento Econ\u00f4mico e Ferrovi\u00e1rio da China.

O prazo fixado para o memorando refor\u00e7a a complexidade do projeto: ser\u00e3o cinco anos de parceria entre os governos, per\u00edodo que pode at\u00e9 ser prorrogado. O documento d\u00e1 as bases para o compartilhamento de informa\u00e7\u00f5es entre as duas estatais. Os chineses ser\u00e3o municiados pela Infra S.A. com levantamentos e informa\u00e7\u00f5es sobre o contexto brasileiro, o que inclui tamb\u00e9m o cen\u00e1rio de outros modais, como rodovi\u00e1rio, portu\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio.\u00a0

Uma boa parte do tra\u00e7ado inicialmente imaginado, por sua vez, n\u00e3o \u00e9 em territ\u00f3rio brasileiro. A malha sairia de Chancay e passaria por Cusco, ainda no Peru, chegando ao territ\u00f3rio brasileiro pelo Acre. De Rio Branco (AC), chegaria em Porto Velho, em Rond\u00f4nia, descendo at\u00e9 desembocar em Lucas do Rio Verde, onde se conectaria com o corredor Fico-Fiol \u2013 que finaliza na Bahia e ainda est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o ou em fase de estudos para alguns trechos, com leil\u00e3o programado para 2026.\u00a0

Portanto, se o tra\u00e7ado internacional for viabilizado, o projeto ligaria o leste brasileiro e o Oceano Atl\u00e2ntico ao Oceano Pac\u00edfico, e por isso vem sendo chamado de corredor bioce\u00e2nico.\u00a0

Tra\u00e7ado em avalia\u00e7\u00e3o<\/strong>
Integrantes do governo brasileiro reconhecem que a Cordilheira dos Andes imp\u00f5e desafios ao projeto. Mas a avalia\u00e7\u00e3o feita at\u00e9 o momento \u00e9 de que a ferrovia pode ser viabilizada se aproveitar a faixa de dom\u00ednio da rodovia j\u00e1 existente no trecho.\u00a0

\u201cAssim voc\u00ea mitiga riscos de licenciamento ambiental, desapropria\u00e7\u00e3o, fica mais f\u00e1cil. Mas \u00e9 preciso fazer uma avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, que envolve engenharia, quest\u00f5es ambientais e econ\u00f4micas\u201d, disse o secret\u00e1rio nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio, Leonardo Ribeiro.\u00a0

Os minist\u00e9rios dos Transportes, do Planejamento e a Casa Civil contam com a expertise tecnol\u00f3gica e os recursos chineses para tirar o tra\u00e7ado do papel. Ribeiro pontua que h\u00e1 um gap de investimento \u201calt\u00edssimo\u201d para ser preenchido no Brasil e que a parceria tenta buscar essa complementa\u00e7\u00e3o.

\u201cN\u00f3s temos as informa\u00e7\u00f5es sobre o contexto brasileiro. Essa troca de conhecimento e de colabora\u00e7\u00e3o m\u00fatua vai permitir que os chineses possam entrar no setor de transportes \u2013 assim como aconteceu no setor de energia, em que eles entraram porque eles estavam com as informa\u00e7\u00f5es”, afirmou. \u201cPrecisamos agora, com a Infra S.A. e a China Railway Group, depurar, enriquecer os dados”, concluiu.\u00a0

Trecho no Peru<\/strong>
Dentro das rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana tra\u00e7adas pelo Minist\u00e9rio do Planejamento, o corredor estaria incorporado \u00e0 chamada Rota 3 (Quadrante Rondon), que ainda incluiria liga\u00e7\u00f5es pelo Chile e Bol\u00edvia. Em planejamentos passados, os governos da regi\u00e3o, incluindo o brasileiro,\u00a0j\u00e1 cogitaram tamb\u00e9m fazer uma conex\u00e3o ferrovi\u00e1ria entre o Chile e o Brasil que passaria pelo Paraguai e a Argentina.\u00a0

Segundo t\u00e9cnicos, uma das motiva\u00e7\u00f5es de o Brasil prever a malha ferrovi\u00e1ria entre Chancay e o Acre foi a de os trilhos passarem apenas por um pa\u00eds vizinho para chegar ao Pac\u00edfico.\u00a0

O diagn\u00f3stico feito at\u00e9 o momento dentro do governo brasileiro \u00e9 de que o Peru tamb\u00e9m tem muito\u00a0interesse em viabilizar a malha, especialmente ap\u00f3s a ativa\u00e7\u00e3o do porto administrado pela Cosco. Em junho, o secret\u00e1rio de Articula\u00e7\u00e3o Institucional, Jo\u00e3o Villaverde, esteve em Lima para participar do F\u00f3rum Internacional Peru-Brasil. Villaverde tamb\u00e9m\u00a0foi palestrante no painel \u201cConectividade e Facilita\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio Peru-Brasil\u201d, durante\u00a0evento realizado pela C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Brasil-Peru na Universidade de Lima.\u00a0

No pa\u00eds, ele aproveitou para fazer reuni\u00f5es bilaterais com o ministro da Economia do governo peruano, Ra\u00fal Perez-Reyes, e com o presidente do Congresso da Rep\u00fablica do Peru, Eduardo Saluana, acompanhado do Embaixador do Brasil em Lima, Clemente Baena. O assunto principal dos encontros foi a ferrovia bioce\u00e2nica.\u00a0

Portaria da Infra S.A.<\/strong>
Tamb\u00e9m nesta segunda, o Minist\u00e9rio dos Transportes publicou a Portaria 504\/2025, com diretrizes referentes \u00e0 gest\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o de p\u00e1tios ferrovi\u00e1rios, terminais log\u00edsticos e demais instala\u00e7\u00f5es de armazenagem e movimenta\u00e7\u00e3o de produtos sob administra\u00e7\u00e3o da Infra S.A. Segundo o texto, a estatal dever\u00e1\u00a0apresentar \u00e0 pasta em at\u00e9 60 dias<\/a>\u00a0uma proposta para que o PPI (Programa de Parcerias de Investimentos) do governo federal qualifique empreendimentos nessa \u00e1rea.

Ap\u00f3s qualifica\u00e7\u00e3o, a empresa ter\u00e1 de enviar ao Minist\u00e9rio dos Transportes estudos t\u00e9cnicos de modelagem da licita\u00e7\u00e3o. Ainda de acordo com o texto, contratos geridos pela estatal poder\u00e3o ser prorrogados desde que assegurada a vantajosidade.\u00a0

Caso a nova licita\u00e7\u00e3o ou a prorroga\u00e7\u00e3o n\u00e3o tenha se efetivado em at\u00e9 um ano antes do t\u00e9rmino da vig\u00eancia do contrato original, a portaria recomenda que a Infra S.A. realize a prorroga\u00e7\u00e3o por dois anos para que n\u00e3o haja descontinuidade na presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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