{"id":24806,"date":"2025-07-16T15:47:20","date_gmt":"2025-07-16T18:47:20","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=24806"},"modified":"2025-07-17T17:23:37","modified_gmt":"2025-07-17T20:23:37","slug":"br-do-mar-permite-afretamento-a-tempo-de-ate-300-de-lastro-brasileiro-com-vantagem-para-embarcacoes-verdes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/br-do-mar-permite-afretamento-a-tempo-de-ate-300-de-lastro-brasileiro-com-vantagem-para-embarcacoes-verdes\/","title":{"rendered":"BR do Mar permite afretamento a tempo de at\u00e9 300% de lastro brasileiro, com vantagem para embarca\u00e7\u00f5es verdes"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Amanda Pupo<\/strong> <strong>e<\/strong> <strong>Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As empresas de navega\u00e7\u00e3o de cabotagem poder\u00e3o afretar embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras a tempo (modalidade que preserva a bandeira de fora) em at\u00e9 tr\u00eas vezes o valor de tonelagem dos navios brasileiros que mant\u00e9m em opera\u00e7\u00e3o dentro do pa\u00eds. A regra do multiplicador foi estabelecida no decreto presidencial assinado nesta quarta-feira (16) que regulamenta o BR do Mar, lei de 2022 que, em alguns trechos, ainda dependia de regulamenta\u00e7\u00e3o para ser usada na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p>A norma para afretamento a tempo era uma das pend\u00eancias. O decreto ainda n\u00e3o foi publicado pelo governo, mas o texto obtido pela <strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> define quatro cen\u00e1rios para a modalidade de amplia\u00e7\u00e3o da tonelagem com base no lastro nacional. O artigo 15 estabelece que o afretamento poder\u00e1 ser 50% da tonelagem de porte bruto de embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias n\u00e3o sustent\u00e1veis para o afretamento tamb\u00e9m de embarca\u00e7\u00f5es n\u00e3o sustent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p>A libera\u00e7\u00e3o sobe para 100% da tonelagem pr\u00f3pria se a embarca\u00e7\u00e3o brasileira n\u00e3o for sustent\u00e1vel, mas se o afretamento for de um navio sustent\u00e1vel. Na terceira regra, o multiplicador vai a 200% se o lastro for em embarca\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, mas para afretamento de barco n\u00e3o sustent\u00e1vel. No limite, o aval sobe a 300% da tonelagem de porte bruto de embarca\u00e7\u00f5es pr\u00f3prias sustent\u00e1veis para o afretamento de navios igualmente sustent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p>O afretamento a tempo tamb\u00e9m poder\u00e1 ser usado em outras modalidades, como substitui\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00e3o de tipo semelhante em constru\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, na propor\u00e7\u00e3o de at\u00e9 200%; substitui\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00e3o de tipo semelhante em constru\u00e7\u00e3o no exterior, na propor\u00e7\u00e3o de at\u00e9 100%; atendimento exclusivo de contratos de transporte de longo prazo; e presta\u00e7\u00e3o exclusiva de opera\u00e7\u00f5es especiais de cabotagem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Amanda Pupo e Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA As empresas de navega\u00e7\u00e3o de cabotagem poder\u00e3o afretar embarca\u00e7\u00f5es estrangeiras a tempo (modalidade que preserva a bandeira de fora) em at\u00e9 tr\u00eas vezes o valor de tonelagem dos navios brasileiros que mant\u00e9m em opera\u00e7\u00e3o dentro do pa\u00eds. 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