{"id":2526,"date":"2018-10-13T05:00:52","date_gmt":"2018-10-13T08:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2526"},"modified":"2018-10-11T16:38:42","modified_gmt":"2018-10-11T19:38:42","slug":"governo-empresas-e-tcu-vao-debater-aumento-do-custo-do-asfalto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-empresas-e-tcu-vao-debater-aumento-do-custo-do-asfalto\/","title":{"rendered":"Governo, empresas e TCU v\u00e3o debater aumento do custo do asfalto"},"content":{"rendered":"<div>\n<h5 style=\"text-align: right;\"><strong>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n<p>Quase um ano de negocia\u00e7\u00f5es n\u00e3o foi\u00a0suficiente\u00a0para que o governo conseguisse dar andamento a uma solu\u00e7\u00e3o para o reajuste dos custos dos insumos asf\u00e1lticos nos contratos de obras rodovi\u00e1rias, especialmente no DNIT. Uma nova tentativa de estabelecer um regramento que possa suportar os impactos desses aumentos dever\u00e1 ser feita em outubro, no TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), num encontro que deve reunir integrantes do governo, de empresas e do \u00f3rg\u00e3o de controle, no pr\u00f3ximo dia 18, em Bras\u00edlia.<\/p>\n<p>As empresas est\u00e3o\u00a0informando ao governo que a nova pol\u00edtica de reajustes da Petrobras sobre os insumos &#8211; que ficaram com pre\u00e7os fixados por anos e depois passaram a seguir pre\u00e7os de mercado, com reajustes que s\u00e3o estimados em perto de 65% desde o in\u00edcio do ano &#8211; inviabiliza a execu\u00e7\u00e3o dos contratos de manuten\u00e7\u00e3o e obras rodovi\u00e1rias.<\/p>\n<p>Isso porque os contratos s\u00f3 s\u00e3o reajustados a cada ano e com os aumentos mensais desse insumo, que chega a representar 40% de todo o custo do contrato em alguns casos, as empresas n\u00e3o teriam caixa para esperar at\u00e9 o reajuste, quebrando o equil\u00edbrio do contrato.<\/p>\n<p>O caso vinha sendo discutido no \u00e2mbito do minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil mas no m\u00eas passado passou a ser tratado pela Casa Civil. Os \u00f3rg\u00e3os t\u00e9cnicos da pasta consideraram que o pleito \u00e9 procedente. Mas, de acordo com o que apurou a\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a Fazenda n\u00e3o est\u00e1 de acordo com mudan\u00e7as.<\/p>\n<p>Isso porque a altera\u00e7\u00e3o dos contratos por causa dos reajuste de um insumo poderia abrir precedentes para outros casos, o que dificultaria a gest\u00e3o dos contratos em todos os setores.<\/p>\n<p><strong>An\u00e1lise do TCU<\/strong><br \/>\nOutro temor que os t\u00e9cnicos do DNIT tinham era de que uma mudan\u00e7a na forma dos contratos poderia ser vetada pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). Esse entendimento \u00e9 baseado em decis\u00f5es anteriores do \u00f3rg\u00e3o que determinam que mudan\u00e7as nos contratos deve ser feitas analisando uma cesta de itens relevantes e n\u00e3o apenas um.<\/p>\n<p>O governo chegou a apresentar aos representantes de empresas minuta de novas regras para fazer o reajuste, mas elas acabaram n\u00e3o implementadas sob essa alega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Um t\u00e9cnico do TCU com quem a\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0conversou lembrou que os processos do \u00f3rg\u00e3o s\u00e3o analisados caso a caso e que isso s\u00f3 pode ocorrer depois que o \u00f3rg\u00e3o toma a decis\u00e3o efetiva. Segundo ele, por esse motivo o presidente do tribunal pediu para que o TCU ouvisse os \u00f3rg\u00e3os sobre o tema para tentar apoiar em uma solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<p><strong>&#8220;\u00c9 descabido&#8221;, diz Aneor<\/strong><\/p>\n<p>O presidente da ANEOR (Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Empresas de Obras Rodovi\u00e1rias), Ronald Velame, afirmou que n\u00e3o \u00e9 justo que as empresas absorvam sozinhas aumentos que devem chegar no pr\u00f3ximo m\u00eas a 90% no custo dos insumos asf\u00e1lticos em menos de um ano.<\/p>\n<p>\u201cComo algu\u00e9m com BDI (Boletim de Despesas Indiretas) de 5,11%, que \u00e9 o que est\u00e1 permitido, absorve um reajuste de 90%?\u00a0\u00c9 descabido\u201d, disse Velame informando que n\u00e3o restou outro caminho para as empresas que n\u00e3o entrar com uma a\u00e7\u00e3o judicial para obrigar o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) a fazer o reajuste.<\/p>\n<p>Segundo ele, a a\u00e7\u00e3o que pede o reequil\u00edbrio para todos os contratos no \u00f3rg\u00e3o \u00e9 baseada em a\u00e7\u00f5es de empresas associadas que j\u00e1 tiveram \u00eaxito em contratos com o DNIT em dois estados. No pr\u00f3prio \u00f3rg\u00e3o, de acordo com Velame, e no governo \u00e9 consenso que h\u00e1 necessidade de reequil\u00edbrio dos contratos.<\/p>\n<p>Ainda segundo o presidente da associa\u00e7\u00e3o, a iniciativa do TCU de debater o problema \u00e9 boa, mas a solu\u00e7\u00e3o \u00e9 urgente. \u201c\u00c9 for\u00e7oso reconhecer que o tempo do TCU e do governo n\u00e3o \u00e9 o da empresa, que tem contas a pagar ali na frente\u201d.<\/p>\n<p>O presidente da associa\u00e7\u00e3o afirmou que, desde que os aumentos come\u00e7aram, as empresas passaram a se adequar a uma nova realidade. Algumas, est\u00e3o pedindo rescis\u00e3o de seus contratos, outras adiantando obras para finalizar logo antes de\u00a0preju\u00edzos maiores e outras paradas esperando decis\u00f5es da justi\u00e7a.<\/p>\n<p>\u201cSem d\u00favida \u00e9 um preju\u00edzo grande, com consequ\u00eancias para a gera\u00e7\u00e3o de emprego e sustentabilidade do setor\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA Quase um ano de negocia\u00e7\u00f5es n\u00e3o foi\u00a0suficiente\u00a0para que o governo conseguisse dar andamento a uma solu\u00e7\u00e3o para o reajuste dos custos dos insumos asf\u00e1lticos nos contratos de obras rodovi\u00e1rias, especialmente no DNIT. 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