{"id":2571,"date":"2018-10-29T16:30:27","date_gmt":"2018-10-29T19:30:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2571"},"modified":"2018-11-01T17:32:44","modified_gmt":"2018-11-01T20:32:44","slug":"o-que-disseram-o-programa-de-governo-e-os-assessores-de-bolsonaro-sobre-infraestrutura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/o-que-disseram-o-programa-de-governo-e-os-assessores-de-bolsonaro-sobre-infraestrutura\/","title":{"rendered":"O que disseram o programa de governo e os assessores de Bolsonaro sobre infraestrutura?"},"content":{"rendered":"

Lucas Santin e Bernardo Gonzaga, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n

O presidente eleito Jair Bolsonaro prometeu, em seu plano de governo, desburocratiza\u00e7\u00e3o e simplifica\u00e7\u00e3o de processos. De maneira geral, a ideia apresentada pelo candidato \u00e9 de que o baixo risco regulat\u00f3rio poder\u00e1 atrair investimentos e, dessa forma, gerar empregos e reduzir custos. \u201cO setor pode deixar de ser um gargalo para se transformar em solu\u00e7\u00e3o\u201d, defende no plano, dispon\u00edvel neste link<\/a>.<\/p>\n

O programa de governo do candidato prev\u00ea ainda um \u201cchoque liberal\u201d no setor de energia. Isto pode ser dificultado, levando-se em conta as \u00faltimas decis\u00f5es tomadas no Congresso Nacional. Para todo o setor de infraestrutura, \u00e9 defendida a atua\u00e7\u00e3o do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) como elemento central do processo de desestatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Energia e combust\u00edveis<\/strong>
\nAs propostas referentes a energia prometem recuperar o setor e transform\u00e1-lo em \u201cum dos principais vetores do crescimento e desenvolvimento do Brasil\u201d. Ilustrando a desburocratiza\u00e7\u00e3o do ramo, s\u00e3o citadas as pequenas centrais hidrel\u00e9tricas. Uma das\u00a0promessas \u00e9 reduzir o\u00a0processo de licenciamento ambiental, que chega a demorar 10 anos, para um prazo m\u00e1ximo de tr\u00eas meses, segundo o plano de governo do PSL.<\/p>\n

\u201cCom sol, vento e m\u00e3o de obra, o Nordeste pode se tornar a base de uma nova matriz energ\u00e9tica limpa, renov\u00e1vel e democr\u00e1tica\u201d. O plano menciona a regi\u00e3o como uma das mais beneficiadas pelo novo modelo, pois \u201ctem grande potencial de desenvolver fontes de energia renov\u00e1vel, solar e e\u00f3lica\u201d.\u00a0 O programa de energia de Bolsonaro n\u00e3o cita qual seria a posi\u00e7\u00e3o do governo sobre a constru\u00e7\u00e3o de termel\u00e9tricas a g\u00e1s no Nordeste, e h\u00e1 uma minuta de portaria para um leil\u00e3o exclusivo de fonte a g\u00e1s natural em todo o pa\u00eds em consulta p\u00fablica.<\/p>\n

Sobre o petr\u00f3leo, o programa de governo a ser colocado em pr\u00e1tica a partir do ano que vem cita a descoberta do pr\u00e9-sal como a causa de uma regula\u00e7\u00e3o ineficiente e estatista. O candidato promete \u201cremover gradualmente as exig\u00eancias de conte\u00fado local\u201d, apontadas como respons\u00e1veis pela redu\u00e7\u00e3o de produtividade e efici\u00eancia, e tamb\u00e9m alega que tal pr\u00e1tica n\u00e3o trouxe bons resultados a longo prazo onde foi adotada.<\/p>\n

Outro ponto defendido pelo plano de governo de Bolsonaro, a competitividade, exemplifica-se pelo fim do monop\u00f3lio da Petrobras em rela\u00e7\u00e3o ao g\u00e1s natural. Para isso, o candidato aponta a desverticaliza\u00e7\u00e3o e desestatiza\u00e7\u00e3o do setor, independ\u00eancia de distribuidoras e transportadoras do produto e a cria\u00e7\u00e3o de um mercado atacadista de g\u00e1s natural.<\/p>\n

Transportes<\/strong>
\nO plano de governo de Jair Bolsonaro enxerga a necessidade de uma maior efici\u00eancia portu\u00e1ria e redu\u00e7\u00e3o de custos. Destaca a import\u00e2ncia da integra\u00e7\u00e3o entre a malha rodovi\u00e1ria e os portos brasileiros. Ainda sobre a atividade portu\u00e1ria, aponta como principal meta a redu\u00e7\u00e3o de custos e prazos para embarques e desembarques. S\u00e3o citados os portos de Busan (Coreia do Sul), Yokohama (Jap\u00e3o) e Kaohsiung (Taiwan), como patamares a serem alcan\u00e7ados.<\/p>\n

A maior participa\u00e7\u00e3o privada tamb\u00e9m \u00e9 destacada quando o plano mostra as propostas para a Avia\u00e7\u00e3o Civil. “\u00c9 necess\u00e1rio atrair investimentos para a moderniza\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o dos aeroportos. Nesse sentido, ser\u00e1 buscado um modelo de maior participa\u00e7\u00e3o privada, baseado no interesse p\u00fablico, reduzindo custos e elevando a efici\u00eancia\u201d, analisa.<\/p>\n

O programa de governo de Jair Bolsonaro cita a defici\u00eancia das rodovias e ferrovias atualmente, mas n\u00e3o aponta solu\u00e7\u00f5es para melhorar a situa\u00e7\u00e3o e o servi\u00e7o prestado pelos dois modais.<\/p>\n

Entrevistas de assessores<\/strong><\/p>\n

Paulo Coutinho, professor \u00a0da UnB (Universidade Nacional de Bras\u00edlia) e membro da equipe econ\u00f4mica de Jair Bolsonaro j\u00e1 declarou que a sa\u00edda proposta pelo futuro governo ser\u00e1 investir no setor privado. Dessa maneira, segundo ele, ir\u00e1 resolver gargalos como inseguran\u00e7a jur\u00eddica, invas\u00e3o de propriedades e corrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O economista afirmou que uma das sa\u00eddas para melhorar o setor de transportes \u00e9 fazer privatiza\u00e7\u00f5es em blocos, de maneira que uma rodovia que tem maior rentabilidade financie outra de menor lucratividade. Segundo o economista, uma das formas de agilizar esse processo \u00e9 conceder atrav\u00e9s de autoriza\u00e7\u00e3o e n\u00e3o por leil\u00e3o.<\/p>\n

Coutinho tamb\u00e9m j\u00e1 enfatizou os problemas na cabotagem brasileira. \u201cExiste uma burocracia fant\u00e1stica quando voc\u00ea vai da via terrestre para via mar\u00edtima. N\u00f3s propomos que todo porto p\u00fablico crie um terminal especializado em cabotagem e, com isso, a cabotagem vai se viabilizar e vai desafogar os meios terrestres\u201d, disse em entrevista ao programa Roda Viva da TV Cultura.<\/p>\n

Quanto \u00e0s obras que ainda estiverem paradas em 2019, Coutinho prop\u00f5e que se d\u00ea prefer\u00eancia \u00e0quelas que estiverem quase prontas. \u201cAs que estiverem no meio do caminho, vamos analisar a viabilidade financeira, e as obras que estiverem no come\u00e7o, vamos fazer um estudo financeiro que n\u00e3o foi feito a \u00e9poca e, ou elas ser\u00e3o abandonadas ou ser\u00e3o financiadas do jeito que der. Os recursos s\u00e3o poucos e n\u00e3o podemos desperdi\u00e7ar\u201d, ressaltou.<\/p>\n

Outro membro do time de economistas do presidente eleito Jair Bolsonaro, o General Oswaldo Ferreira, j\u00e1 declarou que a partir do ano que vem a \u00e1rea ambiental vai passar por mudan\u00e7as dr\u00e1sticas. Isso porque, nas palavras dele, o setor dever\u00e1 eliminar \u201catrasos\u201d e separar \u201co que pode e o que n\u00e3o poder ser feito\u201d.<\/p>\n

Ferreira foi um dos militares respons\u00e1veis pela constru\u00e7\u00e3o da BR-163 (MT), iniciada nos anos 1970 e que hoje ainda tem mais de 100 km n\u00e3o pavimentados. \u201cQuando eu constru\u00ed estrada, n\u00e3o tinha nem Minist\u00e9rio P\u00fablico nem o Ibama. Derrubei todas as \u00e1rvores que tinha \u00e0 frente, sem ningu\u00e9m encher o saco. Hoje, o cara, para derrubar uma \u00e1rvore, vem um punhado de gente para encher o saco\u201d, disse o General ao jornal O Estado de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Hoje, a burocracia para conseguir licenciamento ambiental \u00e9 um dos principais gargalos para a constru\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias, segundo ele. Para tentar solucionar esse problema, a equipe de Bolsonaro pensa em enviar servidores do Ibama para diversos \u00f3rg\u00e3os para cuidar de licenciamentos ambientais espec\u00edficos.<\/p>\n

Setor el\u00e9trico<\/strong>
\nO respons\u00e1vel pelo programa de energia de Jair Bolsonaro, o engenheiro formado pelo ITA (Instituto Tecnol\u00f3gico da Aeron\u00e1utica), Luciano Castro, disse a Ag\u00eancia iNFRA que j\u00e1 em novembro a equipe vai se reunir para tratar do ONS (Operador Nacional do Sistema El\u00e9trico). \u201cO ONS \u00e9 o centro nevr\u00e1lgico de tudo\u201d, ressaltou.<\/p>\n

Para Castro, a meta \u00e9 construir um mercado que seja muito racional e que tenha como inspira\u00e7\u00e3o a competi\u00e7\u00e3o, onde as regras sejam claras e transparentes, que permita a entrada de novos agentes. Com isso, segundo ele, ter\u00edamos uma energia mais barata do que a que temos hoje.<\/p>\n

\u201cO importante \u00e9 que as coisas n\u00e3o ser\u00e3o definidas s\u00f3 pelo governo, vai ser uma constru\u00e7\u00e3o com os agentes. Temos muito claro nosso objetivo, sabemos pra onde queremos ir, mas nada ser\u00e1 imposto e sim negociado\u201d, disse.<\/p>\n

Bolsonaro pretende tamb\u00e9m diversificar a matriz energ\u00e9tica brasileira para al\u00e9m do uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis. O plano de governo do futuro presidente diz: \u201cCada regi\u00e3o do Brasil deve buscar suas vantagens comparativas: por exemplo, o Nordeste tem grande potencial de desenvolver fontes de energia renov\u00e1vel, solar e e\u00f3lica\u201d.<\/p>\n

Em outro momento, ainda no plano de governo de Bolsonaro, o texto ressalta: \u201ca oferta de energia precisa ser confi\u00e1vel, a pre\u00e7os justos e competitivos internacionalmente, al\u00e9m da gera\u00e7\u00e3o de oportunidades a pequenos empreendedores e cria\u00e7\u00e3o de centenas de milhares de empregos qualificados no Brasil\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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