{"id":2589,"date":"2018-11-05T05:00:56","date_gmt":"2018-11-05T08:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2589"},"modified":"2018-11-01T17:08:02","modified_gmt":"2018-11-01T20:08:02","slug":"transnordestina-apresenta-plano-para-reiniciar-obra-mas-depende-de-aprovacao-da-antt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/transnordestina-apresenta-plano-para-reiniciar-obra-mas-depende-de-aprovacao-da-antt\/","title":{"rendered":"Transnordestina apresenta plano para reiniciar obra, mas depende de aprova\u00e7\u00e3o da ANTT"},"content":{"rendered":"
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Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/div>\n
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A Transnordestina Log\u00edstica apresentou \u00e0 Comiss\u00e3o Especial da C\u00e2mara que fiscaliza o empreendimento plano para reiniciar as obras da ferrovia a partir do segundo semestre de 2019, com recursos privados no in\u00edcio e s\u00f3 usando novamente dinheiro p\u00fablico quando a opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 tiver sido iniciada.<\/p>\n

A obra, que pretendia ligar os portos de Pec\u00e9m (CE) e Suape (PE) ao sert\u00e3o nordestino, j\u00e1 consumiu cerca de R$ 6 bilh\u00f5es e, para estar totalmente conclu\u00edda, dever\u00e1 gastar mais R$ 13 bilh\u00f5es, pelas estimativas atuais que, no entanto, ainda n\u00e3o s\u00e3o precisas.<\/p>\n

De acordo com o presidente da empresa, Jorge Luiz Mello, a ideia \u00e9 fazer as obras em quatro fases, come\u00e7ando por uma liga\u00e7\u00e3o de Paulist\u00e2nia (PI) ao Porto de Pec\u00e9m, com cerca de 900 quil\u00f4metros. A partir dessa opera\u00e7\u00e3o, o cons\u00f3rcio come\u00e7aria as outras.<\/p>\n

As obras est\u00e3o com recursos or\u00e7ament\u00e1rios bloqueados por determina\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) que exige que novos disp\u00eandios s\u00f3 sejam aportados quando houver projetos executivos do empreendimento. Como a Transnordestina n\u00e3o entregou os projetos executivos, a ANTT abriu este ano processo de caducidade da concess\u00e3o.<\/p>\n

Mello explicou que j\u00e1 enviou projetos executivos de cinco dos 13 lotes da obra para a ANTT, que agora est\u00e1 em an\u00e1lise. Ele afirmou que tem um acordo com empresas italianas para investir no projeto na fase inicial, sem a necessidade de dinheiro p\u00fablico nesta etapa. Mas, segundo ele, ser\u00e1 necess\u00e1rio que a solu\u00e7\u00e3o para que o processo de caducidade seja solucionado para a obra ser liberada.<\/p>\n

\u201cEstamos dando todos os passos e informando aos parceiros p\u00fablicos e ao governo. Mas vamos ter que andar tudo junto para que n\u00e3o fique o cachorro correndo atr\u00e1s do rabo\u201d, disse Mello.<\/p>\n

F\u00e1bio Lavour, do minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, participou do encontro e afirmou que o projeto agora tem uma solu\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 levada \u00e0 equipe de transi\u00e7\u00e3o do novo governo, que poder\u00e1 us\u00e1-lo como op\u00e7\u00e3o. Segundo ele, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 terminar o projeto e o modelo apresentado tem a capacidade de levar a uma solu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 do interesse do governo abandonar a obra\u201d, disse Lavour.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA A Transnordestina Log\u00edstica apresentou \u00e0 Comiss\u00e3o Especial da C\u00e2mara que fiscaliza o empreendimento plano para reiniciar as obras da ferrovia a partir do segundo semestre de 2019, com recursos privados no in\u00edcio e s\u00f3 usando novamente dinheiro p\u00fablico quando a opera\u00e7\u00e3o j\u00e1 tiver sido iniciada. 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