{"id":25917,"date":"2025-08-08T08:00:00","date_gmt":"2025-08-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=25917"},"modified":"2025-08-08T16:23:00","modified_gmt":"2025-08-08T19:23:00","slug":"doze-aeroportos-do-ampliar-nao-tem-voos-regulares-governo-conta-com-investimento-privado-para-atrair-aereas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/doze-aeroportos-do-ampliar-nao-tem-voos-regulares-governo-conta-com-investimento-privado-para-atrair-aereas\/","title":{"rendered":"Doze aeroportos do AmpliAR n\u00e3o t\u00eam voos regulares; governo conta com investimento privado para atrair a\u00e9reas"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Doze dos 19 aeroportos regionais que o governo federal quer repassar \u00e0 iniciativa privada n\u00e3o contam atualmente com opera\u00e7\u00e3o de voos regulares. Desse grupo, dois n\u00e3o t\u00eam registro de movimenta\u00e7\u00e3o de passageiros nos \u00faltimos dez anos.

Os dados refletem o desafio que o MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) ter\u00e1 para viabilizar seu programa de avia\u00e7\u00e3o regional \u2013 o AmpliAR \u2013 enquanto as a\u00e9reas reclamam dos custos para operar e ainda se reorganizam ap\u00f3s o impacto da covid-19 nos neg\u00f3cios. No horizonte de preocupa\u00e7\u00f5es est\u00e1 tamb\u00e9m a reforma tribut\u00e1ria e a al\u00edquota do IOF (Imposto sobre Opera\u00e7\u00f5es Financeiras) elevada recentemente pela equipe econ\u00f4mica.

O\u00a0edital\u00a0para a transfer\u00eancia desses 19 aeroportos foi publicado<\/a> na quarta-feira (6) pelo MPor, com previs\u00e3o de a sess\u00e3o p\u00fablica de leil\u00e3o ocorrer em 24 de novembro. As atuais\u00a0concession\u00e1rias de aeroportos poder\u00e3o disputar pelos ativos e as vencedoras ter\u00e3o direito a um reequil\u00edbrio de suas concess\u00f5es que ser\u00e1 avaliado pela ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil). O crit\u00e9rio do certame ser\u00e1 o desconto que essas empresas v\u00e3o oferecer no valor de reequil\u00edbrio ao qual ter\u00e3o direito.

Mesmo com a previs\u00e3o de terem seus contratos recompostos, a avalia\u00e7\u00e3o no mercado\u00a0\u00e9 de que v\u00e1rios dos terminais regionais ofertados ainda n\u00e3o devem ter interessados. As incertezas sobre a demanda, a oferta de voos e o tamanho do investimento que precisar\u00e1 ser feito s\u00e3o pontos que preocupam as operadoras. O capex e o opex para cada aeroporto foram calculados tendo como refer\u00eancia o PAN (Plano Aerovi\u00e1rio Nacional). Mas o edital refor\u00e7a que esses valores n\u00e3o s\u00e3o vinculantes e foram usados exclusivamente para precifica\u00e7\u00e3o dos ativos.\u00a0

O ponto recai em outra preocupa\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias, que \u00e9 o de cumprir as obriga\u00e7\u00f5es contratuais previstas para os terminais regionais a um custo menor que o benef\u00edcio que conseguir\u00e3o no reequil\u00edbrio. Para tornar o neg\u00f3cio mais atrativo e reduzir preocupa\u00e7\u00f5es sobre estimativas de investimento, o governo adotou um multiplicador de 1,6 ou 1,8 ao capex de adequa\u00e7\u00e3o dos aeroportos. Mesmo assim, a viabilidade de alguns ativos continua incerta.

Demanda e oferta de voos<\/strong>
Embora a aus\u00eancia de voos regulares na maioria dos 19 aeroportos possa ser explicada, em parte, pela falta de infraestrutura apropriada, fontes do setor apontam que v\u00e1rios desses terminais j\u00e1 foram atendidos no passado por companhias a\u00e9reas. Uma delas era a MAP, comprada em 2021 pela Voepass, que, por sua vez, teve o certificado de opera\u00e7\u00e3o cassado pela ANAC neste ano. Com esse\u00a0cen\u00e1rio, a Azul se consolidou como a principal companhia na avia\u00e7\u00e3o regional. No momento, contudo, a companhia enfrenta um processo de recupera\u00e7\u00e3o judicial, al\u00e9m de estar no horizonte uma eventual fus\u00e3o com a Gol.

Nos sete aeroportos dessa primeira fase do AmpliAR em que h\u00e1 opera\u00e7\u00e3o de voos identificada, seis s\u00e3o atendidos somente pela Azul. S\u00e3o os casos de Itaituba (PA), Parintins (AM), Guanambi (BA), Araripina (PE), Garanhuns (PE) e de Len\u00e7\u00f3is (BA). Somente o de Jericoacoara (CE), forte no turismo, \u00e9 atendida tamb\u00e9m por Gol e Latam. As informa\u00e7\u00f5es foram levantadas pela reportagem nos dados divulgados ontem pelo MPor.\u00a0

Os casos dos aeroportos que n\u00e3o t\u00eam registro de movimenta\u00e7\u00e3o de passageiros nos \u00faltimos dez anos s\u00e3o de Itacoatiara (AM) e Tarauac\u00e1 (AC). O primeiro, por sua vez, vai demandar o maior capex da lista dos 19 aeroportos: R$ 126,9 milh\u00f5es. Itacoatiara fica na regi\u00e3o metropolitana de Manaus e \u00e9 a segunda cidade mais populosa do Amazonas, com 112 mil habitantes.

Em nota, o MPor afirmou que, com a chegada dos investimentos privados por meio do AmpliAR, os aeroportos regionais que hoje se apresentam como deficit\u00e1rios ter\u00e3o melhor infraestrutura para a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o aos passageiros e mais seguran\u00e7a operacional. Isso, na vis\u00e3o da pasta, vai estimular a cria\u00e7\u00e3o de novas rotas para localidades que \u201cs\u00e3o estrat\u00e9gicas para o desenvolvimento socioecon\u00f4mico do Brasil\u201d.\u00a0

J\u00e1 a ABR, que re\u00fane as concession\u00e1rias, disse que o edital est\u00e1 sendo estudado pelas empresas, acrescentando que a amplia\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o privada no setor a\u00e9reo \u00e9 \u201caltamente positiva e relevante\u201d. Por outro lado, a entidade destacou que para o avan\u00e7o ser sustent\u00e1vel, com atra\u00e7\u00e3o de novos players, \u00e9 fundamental que o pa\u00eds tamb\u00e9m enfrente quest\u00f5es estruturais, como o aprimoramento do ambiente regulat\u00f3rio, a redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais e incentivo \u00e0 competitividade.\u00a0

\u201cSomente assim conseguiremos fortalecer a sa\u00fade financeira das companhias a\u00e9reas j\u00e1 estabelecidas, criar condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis para a entrada de novas empresas e, consequentemente, ampliar a oferta de voos e servi\u00e7os para atender demandas de novos mercados\u201d, disse a ABR em nota.\u00a0

Interesse<\/strong>
O apetite das concess\u00f5es aeroportu\u00e1rias nos ativos vai depender tamb\u00e9m, em parte, da forma como elas t\u00eam interesse em recompor seus contratos com a ANAC. No setor, a concess\u00e3o do Aeroporto de Guarulhos (SP) \u00e9 apontada como uma potencial interessada para, em troca, ter uma extens\u00e3o de prazo do seu contrato atual.

A sinergia dos terminais regionais com os neg\u00f3cios atuais das concession\u00e1rias \u00e9 outro ponto que pode aumentar a atratividade de alguns ativos. A Vinci, por exemplo, \u00e9 a empresa que levou a administra\u00e7\u00e3o dos aeroportos do bloco Norte leiloado em 2021, que inclui o terminal de Manaus (AM). Aeroportos em localidades mais tur\u00edsticas tamb\u00e9m devem ser mais estudados pelas operadoras, como \u00e9 o caso do terminal em Jericoacoara, em Canoa Quebrada (CE) e em Parintins (AM).\u00a0

Como j\u00e1\u00a0mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, os terminais que n\u00e3o receberem propostas ficar\u00e3o em oferta permanente e poder\u00e3o ser alocados diretamente pelo governo em concess\u00f5es que, por exemplo, est\u00e3o em processo de repactua\u00e7\u00e3o, como \u00e9 o caso do Aeroporto de Bras\u00edlia.\u00a0

A consulta p\u00fablica sobre o edital contou contribui\u00e7\u00f5es de v\u00e1rias concession\u00e1rias de aeroportos, como a GRU Airport, a Vinci, a CCR Aeroportos (agora Motiva) e a Fraport. A Vinci, por exemplo, pediu que o governo esclarecesse sobre a possibilidade de ajuste na modelagem do capex de manuten\u00e7\u00e3o. J\u00e1 a CCR e a GRU, entre outros pontos, pediram uma revis\u00e3o na regra segundo a qual desist\u00eancia por parte da concession\u00e1ria antes da celebra\u00e7\u00e3o do termo aditivo poder\u00e1 ser usada como crit\u00e9rio negativo de classifica\u00e7\u00e3o da empresa em futuros processos competitivos simplificados. O governo manteve essa previs\u00e3o no edital.

Regras<\/strong>
O programa prev\u00ea um prazo de at\u00e9 60 dias para a renegocia\u00e7\u00e3o e assinatura do aditivo do contrato das concession\u00e1rias que arrematarem ativos no leil\u00e3o, contados a partir da homologa\u00e7\u00e3o do resultado do certame. A ANAC pode prorrogar esse per\u00edodo por 30 dias. A taxa de desconto que ser\u00e1 utilizada nos reequil\u00edbrios econ\u00f4micos-financeiros ser\u00e1 de 11,45%.\u00a0

A matriz de risco foi definida no modelo de termo aditivo j\u00e1 aprovado pela ANAC em junho. Segundo ele, por exemplo, o risco da demanda projetada ser\u00e1 da concession\u00e1ria. Essa previs\u00e3o j\u00e1 \u00e9 comumente adotada nos contratos de concess\u00e3o aeroportu\u00e1rias. J\u00e1 as tarifas que ser\u00e3o aplicadas pelas empresas estar\u00e3o limitadas a tetos previamente estabelecidos.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Os dados refletem o desafio que o MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) ter\u00e1 […]","og_url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/doze-aeroportos-do-ampliar-nao-tem-voos-regulares-governo-conta-com-investimento-privado-para-atrair-aereas\/","og_site_name":"Ag\u00eancia iNFRA","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","article_published_time":"2025-08-08T11:00:00+00:00","article_modified_time":"2025-08-08T19:23:00+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":768,"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/aviao-decolagem-foto-dominiopublico-e1749829674231.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ag\u00eancia iNFRA","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@agencia_infra","twitter_site":"@agencia_infra","twitter_misc":{"Escrito por":"Ag\u00eancia iNFRA","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/doze-aeroportos-do-ampliar-nao-tem-voos-regulares-governo-conta-com-investimento-privado-para-atrair-aereas\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/doze-aeroportos-do-ampliar-nao-tem-voos-regulares-governo-conta-com-investimento-privado-para-atrair-aereas\/"},"author":{"name":"Ag\u00eancia iNFRA","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/34af08dff6adea4cb22b06612ba7acfa"},"headline":"Doze aeroportos do AmpliAR n\u00e3o t\u00eam voos regulares; 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