{"id":25919,"date":"2025-08-09T10:00:00","date_gmt":"2025-08-09T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=25919"},"modified":"2025-08-12T09:11:43","modified_gmt":"2025-08-12T12:11:43","slug":"os-quatro-motivos-que-levam-empresas-aereas-internacionais-a-nao-operarem-voos-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/os-quatro-motivos-que-levam-empresas-aereas-internacionais-a-nao-operarem-voos-no-brasil\/","title":{"rendered":"Os quatro motivos que levam empresas a\u00e9reas internacionais a n\u00e3o operarem voos no Brasil"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Indefini\u00e7\u00e3o sobre a cobran\u00e7a do despacho de bagagem, combust\u00edvel de avia\u00e7\u00e3o (QAV) caro, alta judicializa\u00e7\u00e3o e novos custos com a reforma tribut\u00e1ria. Essas s\u00e3o as principais vulnerabilidades do Brasil na atra\u00e7\u00e3o de novas empresas a\u00e9reas para operar na avia\u00e7\u00e3o\u00a0dom\u00e9stica. A lista foi feita pelo CEO da ABR (Aeroportos do Brasil), F\u00e1bio Rog\u00e9rio Carvalho, que relatou ouvir questionamentos sobre esses quatro pontos de companhias mundo afora que t\u00eam interesse em olhar o mercado brasileiro.\u00a0

\u201c\u00c9 terr\u00edvel que a gente v\u00e1 para eventos e v\u00ea que mercados priorit\u00e1rios passam a ser o do Chile, da Col\u00f4mbia, do Peru\u201d, comentou Carvalho durante painel sobre o setor de avia\u00e7\u00e3o promovido na ter\u00e7a-feira (5) pelo TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). Do painel tamb\u00e9m participaram, entre outros representantes do setor, o diretor da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), Tiago Pereira, o secret\u00e1rio nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil, Tom\u00e9 Franca, o CEO do MoveInfra,\u00a0Ronei Glanzmann, que j\u00e1 foi secret\u00e1rio de avia\u00e7\u00e3o, e o presidente da Abear (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas), Juliano Noman.\u00a0

Em sua fala, Carvalho reconheceu que h\u00e1 desafios para o Brasil destravar os pontos que afastam novas companhias a\u00e9reas, mas defendeu que \u00e9 preciso fazer uma escolha por \u201cpol\u00edticas de Estado\u201d que enderecem esses problemas.\u00a0

\u201cQuando eu sento com um CEO de companhias a\u00e9reas, perguntamos, \u2018por que voc\u00eas n\u00e3o v\u00eam para o Brasil?\u2019. Eles devolvem quatro perguntas. S\u00e3o perguntas que a gente precisa responder. S\u00e3o problemas para eles, mas tamb\u00e9m s\u00e3o problemas para as nossas excelentes companhias que temos no Brasil\u201d, afirmou o CEO da ABR.\u00a0

Noman, que tamb\u00e9m j\u00e1 foi diretor-geral da ANAC e secret\u00e1rio de avia\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ou que h\u00e1 um problema com os custos de opera\u00e7\u00e3o no Brasil, os quais as a\u00e9reas n\u00e3o tem mais espa\u00e7o para absorver. No horizonte de novas preocupa\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de quest\u00f5es cr\u00f4nicas como o pre\u00e7o do QAV e os custos dolarizados, est\u00e3o a reforma tribut\u00e1ria e o aumento recente da al\u00edquota do IOF. \u201cA reforma tribut\u00e1ria est\u00e1 a\u00ed, triplica o custo\u201d, apontou o presidente da Abear.\u00a0

O secret\u00e1rio de Avia\u00e7\u00e3o Civil do MPor reconheceu os problemas e destacou em especial os pontos do despacho de bagagem e da reforma tribut\u00e1ria. No caso do primeiro, a indefini\u00e7\u00e3o est\u00e1 na espera, h\u00e1 anos, do Congresso analisar o veto presidencial sobre o artigo que estabelece a gratuidade do despacho de bagagem em viagens a\u00e9reas. \u201cN\u00e3o faz sentido passar anos para avalia\u00e7\u00e3o de veto sobre despacho da bagagem. Pior que ter ou n\u00e3o ter cobran\u00e7a de bagagem \u00e9 a indefini\u00e7\u00e3o\u201d, disse Franca.

Na quest\u00e3o\u00a0da reforma tribut\u00e1ria, o secret\u00e1rio afirmou que, embora a pasta esteja trabalhando para que a mat\u00e9ria seja regulamentada da melhor forma poss\u00edvel, haver\u00e1 impacto para o setor. \u201cPrecisamos buscar alternativas reais diante dessa realidade [de custos]. Setor movimenta grande receita mas tem margem extremamente pequena\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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