{"id":2606,"date":"2018-11-12T04:00:42","date_gmt":"2018-11-12T07:00:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2606"},"modified":"2018-11-10T12:29:09","modified_gmt":"2018-11-10T15:29:09","slug":"dom-cabral-estima-em-r-300-bi-investimento-para-reduzir-dependencia-rodoviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/dom-cabral-estima-em-r-300-bi-investimento-para-reduzir-dependencia-rodoviaria\/","title":{"rendered":"Dom Cabral estima em R$ 300 bi investimento para reduzir depend\u00eancia rodovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"
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Dimmi Amora,\u00a0da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

A equipe do presidente eleito Jair Bolsonaro tem pela frente um desafio de fazer com que uma “casa velha” n\u00e3o desabe durante seu mandato. Para mant\u00ea-la de p\u00e9, n\u00e3o ser\u00e3o poss\u00edveis remendos e ainda ser\u00e1 necess\u00e1rio resolver problemas burocr\u00e1ticos e de seguran\u00e7a jur\u00eddica.<\/p>\n

Essa casa \u00e9 a imagem criada pelo pesquisador Paulo Resende, do Centro de Estudos Avan\u00e7ados da FDC (Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral), para descrever a infraestrutura do pa\u00eds em evento nesta quinta-feira (8) que comemorou os cinco anos da ATP (Associa\u00e7\u00e3o de Terminais Portu\u00e1rios Privados).<\/p>\n

Resende dividiu a mesa de debate com o tema “2019: o in\u00edcio de um novo ciclo\u00a0<\/em>– Perspectivas econ\u00f4micas e desafios para a infraestrutura brasileira”\u00a0com Mahrukh Doctor, professora da Univesidade de Hull, na Inglaterra, especialista no tema; e Gr\u00e9goire Gauthier, coordenador de Transportes do Banco Mundial no Brasil.<\/p>\n

O professor da FDC apresentou parte in\u00e9dita do estudo que est\u00e1 sendo desenvolvido pela funda\u00e7\u00e3o h\u00e1 mais de um ano sobre a log\u00edstica do pa\u00eds. Ap\u00f3s o diagn\u00f3stico de que o estoque de infraestrutura do pa\u00eds caiu de 27% do PIB para 12% nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, e que isso est\u00e1 elevando cada vez mais o custo log\u00edstico do pa\u00eds, Resende afirmou que nos pr\u00f3ximos 20 anos o Brasil n\u00e3o vai conseguir chegar ao que ele chamou de “para\u00edso” e vai manter uma depend\u00eancia do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n

“Se tudo o que o governo est\u00e1 fazendo ficar pronto, em 2025 a situa\u00e7\u00e3o do transportes do pa\u00eds ser\u00e1 pior do que agora”, pontuou Resende mostrando que o crescimento do volume de cargas estimado \u00e9 de 44% nos pr\u00f3ximos 20 anos, grande parte para atender a interioriza\u00e7\u00e3o do pa\u00eds, onde a infraestrutura \u00e9 mais prec\u00e1ria.<\/p>\n

A parte nova do diagn\u00f3stico da Dom Cabral \u00e9 a estimativa de quais seriam os investimentos priorit\u00e1rios para, com o menor custo poss\u00edvel, reduzir a atual estimativa da matriz de transportes de rodovias de 56% para pr\u00f3ximo de 45%, aumentando principalmente as ferrovias.<\/p>\n

De acordo com Resende, com um investimento de R$ 300 bilh\u00f5es em 10 anos a 15 anos, seria poss\u00edvel reduzir os principais gargalos e alcan\u00e7ar esse objetivo. Caso os investimentos fiquem prontos, a economia anual em custos log\u00edsticos seria de R$ 31 bilh\u00f5es, nas contas da funda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“O cen\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 passar o pa\u00eds do inferno para o para\u00edso. Temos que primeiro chegar no purgat\u00f3rio”, afirmou Resende.<\/p>\n

Contratos<\/strong>
\nAl\u00e9m dos investimentos, os palestrantes apontaram que ser\u00e1 necess\u00e1rio tamb\u00e9m ampliar a seguran\u00e7a jur\u00eddica e reduzir a burocracia para que os investimentos necess\u00e1rios tenham participa\u00e7\u00e3o privada. Gauthier, do Banco Mundial, afirmou que o pa\u00eds apresentou melhora em alguns aspectos no ranking de qualidade de neg\u00f3cios do banco (Doing Business) e que a situa\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria do pa\u00eds n\u00e3o \u00e9 das piores.<\/p>\n

Mas, segundo ele, os desafios ainda s\u00e3o grandes, como o desenvolvimento de um melhor sistema de cabotagem e um planejamento de longo prazo mais adequado. Gauthier tamb\u00e9m defendeu a necessidade de maior integra\u00e7\u00e3o do setor portu\u00e1rio com as cidades, para que o porto n\u00e3o seja visto como um problema urbano.<\/p>\n

A professora Doctor refor\u00e7ou a necessidade do pa\u00eds garantir a seguran\u00e7a jur\u00eddica nos contratos, principalmente com respeito \u00e0s leis vigentes tanto por parte dos governos como pelas empresas, lembrando como \u00e9 mau visto para os investidores frases comuns no pa\u00eds como “a lei n\u00e3o pegou”.<\/p>\n

Crescimento<\/strong>
\nO encontro foi aberto pelo secret\u00e1rio-executivo do minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Herbert Drummond, que fez um balan\u00e7o das a\u00e7\u00f5es da gest\u00e3o do presidente Michel Temer para o setor. Segundo ele, houve retomada do transporte em todas as \u00e1reas, de carga e passageiros, o que auxiliar\u00e1 o futuro governo na retomada do crescimento.<\/p>\n

Drummond tamb\u00e9m lembrou que o pa\u00eds come\u00e7ou a trabalhar seu planejamento em termos de corredores log\u00edsticos, o que vai facilitar a decis\u00e3o dos investimentos a serem realizados. Drummond defendeu o decreto de Portos e foi elogiado pelo presidente da ATP, Murillo Barbosa, em seu discurso de abertura.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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