{"id":2671,"date":"2018-12-07T04:00:19","date_gmt":"2018-12-07T07:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=2671"},"modified":"2018-12-06T21:55:59","modified_gmt":"2018-12-07T00:55:59","slug":"senadores-de-pernambuco-dizem-que-nao-aceitam-transnordestina-primeiro-no-ceara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/senadores-de-pernambuco-dizem-que-nao-aceitam-transnordestina-primeiro-no-ceara\/","title":{"rendered":"Senadores de Pernambuco dizem que n\u00e3o aceitam Transnordestina primeiro no Cear\u00e1"},"content":{"rendered":"
\n
Dimmi Amora,\u00a0da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n

Audi\u00eancia P\u00fablica realizada nesta ter\u00e7a-feira (4) na Comiss\u00e3o de Infraestrutura do Senado mostrou que a tentativa final de salvar a concess\u00e3o da Transnordestina Log\u00edstica vai esbarrar no complexo desafio federativo.<\/p>\n

Os tr\u00eas senadores de Pernambuco: Fernando Bezerra (MDB), Armando Monteiro (PTB) e Humberto Costa (PT) disseram que n\u00e3o aceitar\u00e3o o projeto apresentado pela companhia e que est\u00e1, na pr\u00e1tica, referendado pelo governo, de reiniciar a constru\u00e7\u00e3o da ferrovia em m\u00f3dulos, o que vai priorizar a liga\u00e7\u00e3o entre o Piau\u00ed e o Porto de Pec\u00e9m, no Cear\u00e1.<\/p>\n

A liga\u00e7\u00e3o com o outro porto, de Suape, em Pernambuco, s\u00f3 estaria conclu\u00edda em 2027. O projeto da concession\u00e1ria foi apresentado\u00a0neste documento<\/a>.<\/p>\n

“Isso \u00e9 inaceit\u00e1vel”, afirmou Fernando Bezerra que disse que a partir de 2019 vai acompanhar de perto o processo de caducidade da concess\u00e3o que j\u00e1 tramita na ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) por descumprimento dos prazos do TAC (Termos de Ajustamento de Conduta) assinado em 2012 entre o governo e a concession\u00e1ria, por ela n\u00e3o ter cumprido o contrato assinado em 2004.<\/p>\n

Bezerra era o ministro da pasta de Integra\u00e7\u00e3o Nacional quando o acordo foi assinado. Exaltado, o senador pernambucano afirmou que durante todo o projeto a Transnordestina priorizava o porto de Suape, e somente quando Ciro Gomes, ex-governador do Cear\u00e1, assumiu a dire\u00e7\u00e3o da empresa, \u00e9 que a solu\u00e7\u00e3o foi alterada.<\/p>\n

Os diretores da Transnordestina e representantes do governo explicaram que o projeto apresentado pela companhia\u00a0em 2017 tem a l\u00f3gica de retomar o projeto viabilizando um trecho que tem interesse direto de uma companhia com carga de min\u00e9rio, a Bemisa, cuja mina se encontra na cidade de Paulista, no Piau\u00ed.<\/p>\n

Com o transporte dessa carga, mais os investimentos de um grupo italiano e posteriormente a libera\u00e7\u00e3o de recursos p\u00fablicos hoje bloqueados por uma decis\u00e3o do TCU, seria poss\u00edvel obter os R$ 6,7 bilh\u00f5es necess\u00e1rios para terminar toda a obra, que j\u00e1 consumiu R$ 6,2 bilh\u00f5es e tem 52% de avan\u00e7o f\u00edsico.<\/p>\n

Mas o senador retrucou que, desde 2012, a Bemisa tenta recursos para fazer o projeto de min\u00e9rio de ferro sem sucesso e que n\u00e3o h\u00e1 qualquer garantia de que ela v\u00e1, de fato, explorar a mina. “Esse projeto \u00e9 baseado em algo que n\u00e3o existe”, disse Bezerra.<\/p>\n

Caducidade\u00a0<\/strong>
\nDino Antunes, secret\u00e1rio de Fomento do minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, explicou ainda que a chegada ao Porto de Suape traz mais riscos ao projeto, visto que n\u00e3o h\u00e1 todo o processo de desapropria\u00e7\u00e3o conclu\u00eddo e nem as licen\u00e7as ambientais para a obra.<\/p>\n

Pela complexidade que \u00e9, com uma prov\u00e1vel disputa judicial, o governo tem dado prioridade a tentar uma solu\u00e7\u00e3o dentro da concess\u00e3o. No entanto, a representante da ANTT, Lorena Cristina Duarte, disse que o processo que apura as responsabilidades pela inexecu\u00e7\u00e3o do contrato de 2012 vai continuar a ser tocado, o que pode levar \u00e0 declara\u00e7\u00e3o de caducidade da concess\u00e3o.<\/p>\n

O representante do TCU, Paulo Pessoa Guerra, informou que o \u00f3rg\u00e3o acompanha o desenrolar desse processo para avaliar que provid\u00eancias podem ser tomadas e tamb\u00e9m se mant\u00e9m ou n\u00e3o a decis\u00e3o cautelar de impedir aportes de recursos p\u00fablicos na constru\u00e7\u00e3o. Ele ressaltou que a decis\u00e3o do tribunal n\u00e3o impede o aporte de recursos privados.<\/p>\n

O diretor da empresa, Jorge Luiz de Melo, defendeu a solu\u00e7\u00e3o pela renegocia\u00e7\u00e3o do contrato, mas lembrou que a solu\u00e7\u00e3o com a Bemisa depende do tempo, j\u00e1 que a empresa informou que deseja ter a solu\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria em at\u00e9 3 anos.<\/p>\n

Ele ressaltou que a CSN, controladora da Transnordestina, j\u00e1 colocou R$ 5 bilh\u00f5es no projeto, sendo R$ 1 bilh\u00e3o em recursos mais de R$ 3,5 bilh\u00f5es em empr\u00e9stimo com\u00a0garantia real. O ex-ministro de Portos Pedro Brito, representante do conselho da CSN, estava na reuni\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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