{"id":26786,"date":"2025-08-27T13:00:00","date_gmt":"2025-08-27T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=26786"},"modified":"2025-08-28T09:59:57","modified_gmt":"2025-08-28T12:59:57","slug":"governo-admite-ajustes-em-edital-da-codeba-apos-criticas-em-audiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/governo-admite-ajustes-em-edital-da-codeba-apos-criticas-em-audiencia\/","title":{"rendered":"Governo admite ajustes em edital da Codeba ap\u00f3s cr\u00edticas em audi\u00eancia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Representantes do MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) e do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) afirmaram que a modelagem do edital para a concess\u00e3o parcial dos portos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilh\u00e9us, na Bahia, administrados pela Codeba&nbsp;(Companhia das Docas do Estado da Bahia), pode ser revista. As declara\u00e7\u00f5es foram dadas nesta ter\u00e7a-feira (26), durante audi\u00eancia p\u00fablica da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), que discutiu os documentos t\u00e9cnicos e jur\u00eddicos relativos \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do certame.<br><br>O presidente da autoridade portu\u00e1ria da Codeba, Ant\u00f4nio Gobbo, afirmou que os dados utilizados pelo governo federal para justificar a concess\u00e3o est\u00e3o desatualizados e pediu a revis\u00e3o. Uma das principais cr\u00edticas \u00e9 que o governo aponta inefici\u00eancia na gest\u00e3o da estatal e, entre as medidas previstas na proposta, o MPor retira do or\u00e7amento da Codeba as receitas das Tabelas I, II e III da infraestrutura mar\u00edtima, transferindo-as para a futura concession\u00e1ria. Segundo Gobbo, isso compromete a lucratividade da empresa.<br><br>A proposta colocada em audi\u00eancia&nbsp;mant\u00e9m a estatal na administra\u00e7\u00e3o dos terminais portu\u00e1rios j\u00e1 arrendados e passa para o futuro concession\u00e1rio a responsabilidade de cuidar dos acessos aquavi\u00e1rios e terrestres e dos ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o. A empresa que for escolhida em leil\u00e3o para gerir esses ativos, administrando receitas e despesas&nbsp;por 35 anos, tamb\u00e9m ganhar\u00e1 o direito a arrendar novas \u00e1reas no porto de Aratu-Candeias, atualmente n\u00e3o exploradas pela Codeba. &nbsp;<br><br><strong>PDZ<\/strong><br>Outra reclama\u00e7\u00e3o externa durante a audi\u00eancia p\u00fablica diz respeito \u00e0 obriga\u00e7\u00e3o imposta \u00e0 futura concession\u00e1ria de elaborar um novo PDZ (Plano de Desenvolvimento e Zoneamento) do porto \u2013 medida que, na avalia\u00e7\u00e3o da autoridade portu\u00e1ria, gera inseguran\u00e7a jur\u00eddica. Durante a audi\u00eancia, o secret\u00e1rio especial de Licita\u00e7\u00f5es e Concess\u00f5es, Ygor di Paula, reconheceu que a previs\u00e3o sobre o PDZ no edital est\u00e1 incorreta e que a pr\u00f3pria ANTAQ deliberou recentemente em sentido contr\u00e1rio.<br><br>\u201cEm rela\u00e7\u00e3o ao regulamento de explora\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, a diretoria realmente modificou a previs\u00e3o da concession\u00e1ria, e o colegiado decidiu que a responsabilidade permanece com a Codeba. De fato, \u00e9 necess\u00e1rio atualizar\u201d, afirmou.<br><br>De acordo com o projeto em consulta,&nbsp;a concess\u00e3o exigir\u00e1 um capex total de R$ 1,6 bilh\u00e3o, sendo a maior parte (75,5%) destinada ao porto de Salvador, equivalente a R$ 1,240 bilh\u00e3o. Parcela relevante desse montante ser\u00e1 aplicada em obras de dragagem. Na capital baiana, a meta \u00e9 alcan\u00e7ar calado operacional m\u00e1ximo de 17 metros.<br><br>O presidente da Codeba&nbsp;contestou tamb\u00e9m as medidas operacionais propostas para a dragagem. Segundo ele, o esfor\u00e7o necess\u00e1rio ser\u00e1 maior do que o previsto na modelagem. \u201cPrincipalmente em Ilh\u00e9us, onde a previs\u00e3o \u00e9 de que, em cinco anos, a profundidade de 9,5 metros seja recuperada. No entanto, atualmente j\u00e1 contamos com 10 metros\u201d, exemplificou.<br><br>O representante do BNDES, Ian Ramalho Guerriero, destacou que a tarefa do banco \u00e9 realizar os ajustes que forem identificados, ressaltando que a audi\u00eancia p\u00fablica \u00e9 essencial justamente para apont\u00e1-los. \u201cSejam ajustes materiais ou ajustes de informa\u00e7\u00f5es desatualizadas que precisam ser corrigidas.\u201d Segundo ele, o passo seguinte envolve as atribui\u00e7\u00f5es e os objetivos de financiamento. \u201cO papel do banco \u00e9 acolher as orienta\u00e7\u00f5es de pol\u00edtica p\u00fablica e incorpor\u00e1-las a um projeto financeiramente e juridicamente sustent\u00e1vel. Da nossa parte, n\u00e3o h\u00e1 restri\u00e7\u00e3o em realizar os ajustes conforme a orienta\u00e7\u00e3o do governo\u201d, declarou.<br><br>Diante das cr\u00edticas, o diretor de novas outorgas e pol\u00edticas regulat\u00f3rias portu\u00e1rias, Bruno Neri, ressaltou que a preocupa\u00e7\u00e3o central \u00e9 garantir a sustentabilidade da autoridade portu\u00e1ria e que n\u00e3o h\u00e1 nenhum \u201c\u00f3bice\u201d a eventuais ajustes. \u201cNosso intuito sempre foi manter a Codeba como autoridade portu\u00e1ria p\u00fablica, e qualquer proposta que se assemelhe a um modelo de concess\u00e3o total precisa receber um tratamento especial\u201d, finalizou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA Representantes do MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) e do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) afirmaram que a modelagem do edital para a concess\u00e3o parcial dos portos de Salvador, Aratu-Candeias e Ilh\u00e9us, na Bahia, administrados pela Codeba&nbsp;(Companhia das Docas do Estado da Bahia), pode ser revista. 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