{"id":26932,"date":"2025-08-30T10:00:00","date_gmt":"2025-08-30T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=26932"},"modified":"2025-09-02T08:58:33","modified_gmt":"2025-09-02T11:58:33","slug":"em-dez-anos-concessoes-ferroviarias-passaram-por-renovacoes-frustracao-e-novas-tentativas-de-acordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/em-dez-anos-concessoes-ferroviarias-passaram-por-renovacoes-frustracao-e-novas-tentativas-de-acordo\/","title":{"rendered":"Em dez anos, concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias passaram por renova\u00e7\u00f5es, frustra\u00e7\u00e3o e novas tentativas de acordo"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias iniciaram em 2015 um processo de renova\u00e7\u00e3o antecipada de seus contratos, que venciam a partir de 2026, alegando que seria a melhor maneira de retomar investimentos no setor que vinham minguando. Diferentes governos entendiam que tamb\u00e9m seria uma forma de tentar melhorar a regula\u00e7\u00e3o setorial para uma maior concorr\u00eancia, o que os contratos originais tornavam dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

As renova\u00e7\u00f5es deslancharam a partir de 2019, com os projetos da Rumo Malha Paulista, da Vale e da MRS Log\u00edstica, todos conclu\u00eddos no governo de Jair Bolsonaro, sob a tutela do ent\u00e3o ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio de Freitas, atual governador de S\u00e3o Paulo. An\u00fancios de bilh\u00f5es em investimentos eram feitos e tamb\u00e9m de garantia de maior competi\u00e7\u00e3o com contratos mais modernos.<\/p>\n\n\n\n

Mas, j\u00e1 no final do governo passado, os primeiros sinais de problemas apareceram. As empresas que renovaram se uniram para pedir mudan\u00e7as em seus contratos, o que era terminantemente proibido pelas regras da renova\u00e7\u00e3o, alegando que projetos defasados pela demora da renova\u00e7\u00e3o impediriam a execu\u00e7\u00e3o dentro dos prazos. Clientes do setor seguiram reclamando da falta de competi\u00e7\u00e3o e de atendimento para o transporte de suas mercadorias, mesmo nas concess\u00f5es renovadas.<\/p>\n\n\n\n

Com a demanda das concession\u00e1rias por repactua\u00e7\u00e3o j\u00e1 em andamento, a chegada do governo atual colocou um novo componente nessa disputa. No Minist\u00e9rio dos Transportes, comandado por Renan Filho, a avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que as renova\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias do governo passado foram realizadas por valores muito abaixo do que deveriam, gerando benef\u00edcios indevidos \u00e0s concession\u00e1rias, que negam qualquer irregularidade.<\/p>\n\n\n\n

Ainda em 2023, quando do lan\u00e7amento do Novo PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento), o ministro Rui Costa, da Casa Civil, chegou a falar em obter R$ 30 bilh\u00f5es com essas repactua\u00e7\u00f5es de contratos. \u201cO Renan [Filho] est\u00e1 identificando e renegociando todos os contratos [de ferrovias] vencidos e que est\u00e3o a vencer para que seja restitu\u00eddo ao povo brasileiro o valor devido por essas renova\u00e7\u00f5es. A estimativa \u00e9 que possamos chegar a um pouco mais de R$ 30 bilh\u00f5es de recursos que ser\u00e3o investidos na malha ferrovi\u00e1ria nacional\u201d, disse Costa no evento em 2023.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo do tempo, no entanto, esses n\u00fameros foram sendo revistos, sempre para baixo. As duas empresas que aceitaram repactuar, Rumo e MRS, os valores obtidos est\u00e3o estimados na casa dos R$ 3 bilh\u00f5es. Para isso, elas conseguiram flexibilizar obriga\u00e7\u00f5es contratuais previstas no contrato. Com a Vale, a estimativa seria de mais R$ 11 bilh\u00f5es, sendo que R$ 4 bilh\u00f5es foram adiantados no ano passado pela empresa (com cl\u00e1usula de devolu\u00e7\u00e3o em caso de n\u00e3o acordo).<\/p>\n\n\n\n

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