{"id":26989,"date":"2025-09-01T13:03:14","date_gmt":"2025-09-01T16:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=26989"},"modified":"2025-09-02T20:30:18","modified_gmt":"2025-09-02T23:30:18","slug":"leiloes-do-tunel-santos-guaruja-e-do-lote-paranapanema-recebem-propostas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/leiloes-do-tunel-santos-guaruja-e-do-lote-paranapanema-recebem-propostas\/","title":{"rendered":"Leil\u00f5es do t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 e do Lote Paranapanema recebem propostas"},"content":{"rendered":"\n

Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Duas empresas apresentaram propostas para o certame do t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1, que ser\u00e1 realizado na pr\u00f3xima sexta-feira (5), na B3, em S\u00e3o Paulo. A Acciona e a Mota-Engil j\u00e1 tiveram suas propostas entregues para disputar a PPP (Parceria P\u00fablico-Privada).<\/p>\n\n\n\n

A previs\u00e3o \u00e9 de um investimento de R$ 6,8 bilh\u00f5es, valor que contempla todas as fases: constru\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o. Desse total, 86% vir\u00e3o de aporte p\u00fablico, divididos igualmente entre o governo do estado de S\u00e3o Paulo e o governo federal, por meio da APS (Autoridade Portu\u00e1ria de Santos). Despesas operacionais s\u00e3o estimadas em R$ 1,78 bilh\u00e3o, em 30 anos.<\/p>\n\n\n\n

Concebida h\u00e1 um s\u00e9culo, a liga\u00e7\u00e3o vai ser viabilizada ap\u00f3s um acordo entre o governo federal, de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT), e o governo de S\u00e3o Paulo, de Tarc\u00edsio de Freitas (Republicanos), que aportar\u00e3o R$ 5,14 bilh\u00f5es na obra, divididos igualmente \u2013 al\u00e9m de uma contrapresta\u00e7\u00e3o anual que ser\u00e1 paga pela gest\u00e3o paulista ap\u00f3s o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o. 

O t\u00fanel despertou o interesse de v\u00e1rios players durante os \u00faltimos meses, mas apenas as duas empresas seguiram com propostas. As controladoras das duas concorrentes t\u00eam como caracter\u00edstica o investimento em projetos p\u00fabicos de grande porte, como \u00e9 o caso do t\u00fanel. 

Em maio, a Marquise Infraestrutura e a Webuild, construtora italiana, chegaram a anunciar a forma\u00e7\u00e3o de um cons\u00f3rcio para entrar no leil\u00e3o, mas desistiram. A Marquise, que j\u00e1 tem participa\u00e7\u00e3o em algumas obras no Brasil, confirmou \u00e0 Ag\u00eancia iNFRA<\/strong> que n\u00e3o estar\u00e1 no certame, mas n\u00e3o apresentou justificativa. Outra que chegou a ser esperada foi a Odebrecht Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o \u2013 que fecharia parceria com a EGTC (antiga Queiroz Galv\u00e3o) e uma terceira companhia para viabilizar a parte financeira do cons\u00f3rcio.

Oficialmente na disputa, a espanhola Acciona \u00e9 a empresa respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da Linha 6-Laranja do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. A empresa tamb\u00e9m est\u00e1 com obras ativas no Paran\u00e1, onde \u00e9 respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o de saneamento em 48 munic\u00edpios. A iniciativa integra uma PPP assinada com a Sanepar (Companhia de Saneamento do Paran\u00e1) e tem investimento total estimado em R$ 2 bilh\u00f5es ao longo dos pr\u00f3ximos oito anos.

J\u00e1 a Mota-Engil \u00e9 uma companhia portuguesa que tem como acionista a gigante CCCC (China Communications Construction Company) desde 2021, hoje com 32,4% das a\u00e7\u00f5es da empresa. No Brasil, a Mota-Engil recentemente comprou a ECB (Empresa Construtora Brasil), que atua em constru\u00e7\u00e3o pesada, como em setores de infraestrutura rodovi\u00e1ria, ferrovi\u00e1ria, constru\u00e7\u00e3o civil, \u00f3leo e g\u00e1s, e minera\u00e7\u00e3o. A companhia ainda afirma ter know-how em concess\u00f5es de transporte desde 1994, quando come\u00e7ou a atividade em Portugal.

Ajustes em andamento<\/strong>
Recentemente, o TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) pediu ajustes<\/a> no conv\u00eanio de delega\u00e7\u00e3o que definiu as compet\u00eancias dos governos federal e estadual sobre o t\u00fanel entre Santos e Guaruj\u00e1. O entendimento da \u00e1rea t\u00e9cnica do tribunal \u00e9 de que alguns pontos precisavam ficar mais claros nesse documento, especialmente para garantir o aporte que ser\u00e1 feito pela APS. 

Um termo aditivo ao conv\u00eanio j\u00e1 foi elaborado e agora precisa ser assinado pelas partes. Segundo apurou a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o documento refina uma das cl\u00e1usulas para prever, por exemplo, que o MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) ou a APS precisam garantir a transfer\u00eancia de recursos da parcela federal em at\u00e9 60 dias da assinatura do contrato de concess\u00e3o. Antes, o prazo estipulado era de at\u00e9 tr\u00eas dias \u00fateis anteriores \u00e0 assinatura. A nova reda\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m deixa expl\u00edcito que esses recursos podem vir da APS. 

Outro ajuste dever\u00e1 ocorrer na previs\u00e3o de uma placa de obra que precisar\u00e1 ser fixada pelo governo de Tarc\u00edsio durante o empreendimento. Agora, esse mesmo artigo tamb\u00e9m estabelece que deve ser inclu\u00edda a marca do governo federal em toda publicidade institucional relacionada ao t\u00fanel. O ponto evidencia a quest\u00e3o pol\u00edtica que sempre rondou a titularidade do t\u00fanel, e que deve se acirrar agora que o pleito de 2026 passa a projetar cada vez mais Tarc\u00edsio como poss\u00edvel rival de Lula na disputa \u00e0 Presid\u00eancia. 

O novo documento ainda deve prever que \u00e9 do governo estadual o \u00f4nus decorrente da necessidade de realiza\u00e7\u00e3o de interrup\u00e7\u00f5es excepcionais ou n\u00e3o programadas no Estu\u00e1rio de Santos que ultrapassem o estabelecido no conv\u00eanio. Tamb\u00e9m h\u00e1 previs\u00e3o de uma outra altera\u00e7\u00e3o no trecho que trata do \u201cobjeto\u201d do conv\u00eanio, deixando especificado que o projeto tem natureza infravi\u00e1ria \u2013 outro pedido da APS. 

Projeto do t\u00fanel<\/strong>
O empreendimento \u00e9 classificado pelo governo Lula como uma das maiores obras do Novo PAC. Inicialmente, ele seria conduzido pelo MPor e acompanhado pelo TCU. Para viabilizar o leil\u00e3o neste ano, Lula e Tarc\u00edsio chegaram ao acordo prevendo que a execu\u00e7\u00e3o ficaria a cargo do governo estadual, mas tamb\u00e9m com o selo do governo federal, j\u00e1 que a APS garantir\u00e1 parte do aporte financeiro.

O empreendimento vai a leil\u00e3o sem um projeto executivo, apenas com o b\u00e1sico. O projeto executivo re\u00fane todos os desenhos t\u00e9cnicos, c\u00e1lculos estruturais, memoriais descritivos, especifica\u00e7\u00f5es de materiais, cronogramas e or\u00e7amentos necess\u00e1rios para que a constru\u00e7\u00e3o seja realizada conforme o planejado. Sem esse detalhamento, a vencedora ter\u00e1 que assumir parte da responsabilidade de desenvolv\u00ea-lo. Isso pode elevar riscos e custos do empreendimento, o que tem sido comum em projetos desse porte. <\/p>\n\n\n\n

Paranapanema
<\/strong>O leil\u00e3o do Lote Paranapanema, com rodovias estaduais de S\u00e3o Paulo, que tamb\u00e9m ser\u00e1 realizado nesta sexta-feira (5), recebeu tr\u00eas propostas. O lote \u00e9 uma PPP com R$ 5,8 bilh\u00f5es projetados em 285 quil\u00f4metros de rodovias, ligando Ourinhos a Itapetininga.\u00a0O P\u00e1tria \u00e9 um dos concorrentes. O\u00a0fundo\u00a0arrematou um dos lotes de concess\u00e3o das rodovias integradas do Paran\u00e1, do governo federal,\u00a0e vem buscando ampliar sua presen\u00e7a em ativos de infraestrutura brasileiros.\u00a0

A CS Infra, outra preponente, surgiu em 2021 como bra\u00e7o da Simpar dedicado a concess\u00f5es. Hoje, est\u00e1 com dois contratos de concess\u00e3o estadual na \u00e1rea rodovi\u00e1ria, um no Piau\u00ed e outro no Mato Grosso, arrematado recentemente, al\u00e9m de ativos em outros setores da infraestrutura.

Em um cons\u00f3rcio, a Gal\u00e1pagos, que em maio ganhou o leil\u00e3o da Rota da Celulose com a K-Infra, \u00e9 a terceira empresa que disputar\u00e1 o lote paulista. No caso da Rota da Celulose, no entanto, o\u00a0cons\u00f3rcio com a K-Infra foi desabilitado pelo governo do Mato Grosso do Sul, o que levou \u00e0 convoca\u00e7\u00e3o do segundo colocado no certame.\u00a0

Al\u00e9m de trechos da Rodovia Raposo Tavares (SP-270), entre Ourinhos e Itapetininga, o lote tamb\u00e9m abrange rodovias complementares (SP-189, SP-278, SPA-204\/270, SPA-245\/270, SPA-326 e SPA-312). Segundo o governo estadual, o pacote de obras inclui a duplica\u00e7\u00e3o de 147 quil\u00f4metros de rodovias, 29 novas passarelas, 84 paradas de \u00f4nibus e 56 quil\u00f4metros de acostamentos. Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos 13 quil\u00f4metros de vias marginais, 15 dispositivos em desn\u00edvel e 39 em n\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

*A mat\u00e9ria foi atualizada em 2 de setembro para complementa\u00e7\u00e3o com mais informa\u00e7\u00f5es.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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