{"id":27117,"date":"2025-09-03T08:19:37","date_gmt":"2025-09-03T11:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=27117"},"modified":"2025-09-04T09:39:34","modified_gmt":"2025-09-04T12:39:34","slug":"via-cristais-quer-antecipar-obras-sonda-debentures-e-ve-setor-atrativo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/via-cristais-quer-antecipar-obras-sonda-debentures-e-ve-setor-atrativo\/","title":{"rendered":"Via Cristais quer antecipar obras, sonda deb\u00eantures e v\u00ea setor atrativo"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Respons\u00e1vel por assumir no in\u00edcio deste ano uma das rodovias que precisou ser relicitada ap\u00f3s problemas na terceira etapa de concess\u00f5es, a Via Cristais, da\u00a0Vinci Highways, faz um balan\u00e7o positivo dos primeiros meses de opera\u00e7\u00e3o da BR-040 entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (GO).

Na estreia do grupo franc\u00eas em rodovias federais brasileiras, a concession\u00e1ria afirma que trabalha para antecipar o cronograma de obras, classifica a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) como um regulador \u201cextremamente eficiente\u201d e se programa para fazer sugest\u00f5es ao \u00f3rg\u00e3o no \u00e2mbito do RDT (Recursos para Desenvolvimento Tecnol\u00f3gico) e de sandbox regulat\u00f3rio, especialmente na \u00e1rea de sustentabilidade e de intelig\u00eancia artificial.

Al\u00e9m disso, j\u00e1 prop\u00f4s \u00e0 ANTT que as balan\u00e7as de pesagem na rodovia sejam no modelo do HS-Wim. A expectativa \u00e9 colocar cinco ao longo da concess\u00e3o, tr\u00eas a mais do que prev\u00ea o contrato hoje.

Os planos foram explicados \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0pelo CEO da Via Cristais, Tulio Abi-Saber, que na entrevista tamb\u00e9m contou que a empresa acompanha \u201ccom muita aten\u00e7\u00e3o\u201d as altera\u00e7\u00f5es propostas pelo governo nas deb\u00eantures incentivadas. Com obriga\u00e7\u00e3o de investir R$ 12 bilh\u00f5es, a concession\u00e1ria planeja levantar seu financiamento no pr\u00f3ximo ano e por isso est\u00e1 monitorando as condi\u00e7\u00f5es do mercado. Pela MP (Medida Provis\u00f3ria) 1.303<\/a>, as deb\u00eantures v\u00e3o perder a isen\u00e7\u00e3o fiscal concedida ao investidor pessoa f\u00edsica a partir de 2026, ponto que preocupa o setor de infraestrutura.\u00a0

Abi-Saber faz coro \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o de que, embora o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) tenha uma atua\u00e7\u00e3o \u201cbastante efetiva\u201d, a institui\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ficar sozinha no financiamento ao setor. \u201cAvan\u00e7amos tanto na cria\u00e7\u00e3o dessas alternativas para financiar a infraestrutura, que n\u00e3o podemos perder isso. Precisamos dessas fontes complementares\u201d, disse o CEO da Via Cristais.\u00a0

Condi\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria<\/strong>
A rodovia arrematada pela subsidi\u00e1ria da Vinci Highways no ano passado era administrada pela Invepar, que operava desde 2014 esse e outro trecho na concess\u00e3o conhecida como Via 040. Foi a primeira a pedir uma devolu\u00e7\u00e3o \u201camig\u00e1vel\u201d no setor de rodovias, mas o processo demorou praticamente cinco anos para ser conclu\u00eddo.

Segundo Abi-Saber, quando a Via Cristais assumiu o trecho entre Cristalina (GO) e Belo Horizonte (MG), a condi\u00e7\u00e3o da estrada estava \u201cmuito mais prec\u00e1ria\u201d do que o imaginado pela empresa. \u201cA concession\u00e1ria anterior abandonou seis meses antes de assumirmos. O desafio foi maior, as instala\u00e7\u00f5es estavam absolutamente depredadas\u201d, contou.

Apesar disso, a opera\u00e7\u00e3o foi aberta conforme programado em mar\u00e7o e agora a concession\u00e1ria estima que vai conseguir concluir at\u00e9 o final de\u00a0outubro a entrega dos trabalhos iniciais, que costumam ser feitos num per\u00edodo maior, de um ano. \u201cH\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o grande com a seguran\u00e7a. Em novembro coincide com o per\u00edodo de chuvas e in\u00edcio de f\u00e9rias escolares\u201d, disse Abi-Saber sobre a tentativa de antecipar o cronograma.

J\u00e1 a primeira entrega de amplia\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2028, terceiro ano da concess\u00e3o, mas a ideia \u00e9 adiantar para 2027. Al\u00e9m de come\u00e7ar as obras efetivamente, no pr\u00f3ximo ano a Via Cristais vai implantar as balan\u00e7as HS-Wim e dois pontos de parada para caminhoneiros.\u00a0

O trabalho feito at\u00e9 agora foi concentrado principalmente no plano de 100 dias, sem parar por ali. Segundo a concession\u00e1ria, entre outros n\u00fameros,\u00a0foram 4,6 mil\u00a0buracos tampados e at\u00e9 agora o equivalente a 137 quil\u00f4metros de rodovia com pavimento novo, mais de 350 quil\u00f4metros repintados e 4 mil placas de sinaliza\u00e7\u00e3o instaladas.\u00a0

M\u00e3o de obra<\/strong>
Abi-Saber tamb\u00e9m conta que, no momento, tem sentido pouco impacto de falta de m\u00e3o de obra para a concess\u00e3o. Mas o CEO n\u00e3o descarta que a quest\u00e3o se apresente mais a frente, especialmente pelo volume de obras que est\u00e1 previsto para a regi\u00e3o com os projetos para a nova BR-381, a Fern\u00e3o Dias, a Via Mineira, al\u00e9m das licita\u00e7\u00f5es estaduais.\u00a0

\u201cTodo mundo vai come\u00e7ar a obra ao mesmo tempo. A\u00ed eu antecipo que a gente pode ter uma quest\u00e3o. Se coincidir com o ciclo de minera\u00e7\u00e3o positivo, a gente pode ter um problema\u201d, levantou o executivo, para quem o setor precisa evoluir tanto para criar estruturas de carreiras mais gratificantes como melhorar a produtividade com automa\u00e7\u00e3o.\u00a0

Ag\u00eancia mais madura<\/strong>
Outra preocupa\u00e7\u00e3o de empres\u00e1rios do mercado de infraestrutura \u00e9 o patamar atual da taxa de juros no Brasil, em 15% ao ano. Para Abi-Saber, o n\u00edvel de maturidade do setor de rodovias garante uma atratividade relevante apesar da taxa contracionista. \u201cA gente ainda v\u00ea uma atratividade mesmo para taxa de juros nesse patamar (\u2026) Eu como cidad\u00e3o tor\u00e7o muito para que a taxa caia o quanto antes\u201d, disse.\u00a0

Para o executivo, que j\u00e1 atuou em outros setores de infraestrutura, como de energia e telecom, a ANTT tem feito um trabalho \u201cexcepcional\u201d na qualidade da regula\u00e7\u00e3o. \u201cO entendimento privado tem chance de opinar sobre consequ\u00eancias e tem clareza de que as consequ\u00eancias v\u00e3o ser endere\u00e7adas (\u2026) A ANTT para mim, hoje, das ag\u00eancias que eu conhe\u00e7o, \u00e9 disparada a mais madura\u201d, afirmou.\u00a0

Sobre o interesse da Vinci Highways em outras concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, Abi-Saber lembrou que s\u00f3 poderia falar pela Via Cristais, mas n\u00e3o deixou de avaliar que \u201co mercado brasileiro \u00e9 dif\u00edcil de ignorar\u201d. \u201cA gente est\u00e1 muito focado em entregar um trabalho de \u00f3tima qualidade na Via Cristais. Foco n\u00famero um disparado\u201d, disse. O grupo franc\u00eas j\u00e1 atua no Brasil desde 2017, quando arrematou a concess\u00e3o do aeroporto de Salvador (BA).

Em 2023, concluiu a compra de 55% da concess\u00e3o rodovi\u00e1ria Entrevias, que \u00e9 estadual e localizada em S\u00e3o Paulo. Neste caso, o\u00a0P\u00e1tria ficou com posi\u00e7\u00e3o minorit\u00e1ria no ativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA Respons\u00e1vel por assumir no in\u00edcio deste ano uma das rodovias que precisou ser relicitada ap\u00f3s problemas na terceira etapa de concess\u00f5es, a Via Cristais, da\u00a0Vinci Highways, faz um balan\u00e7o positivo dos primeiros meses de opera\u00e7\u00e3o da BR-040 entre Belo Horizonte (MG) e Cristalina (GO). 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