{"id":27335,"date":"2025-09-08T08:20:49","date_gmt":"2025-09-08T11:20:49","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=27335"},"modified":"2025-09-09T12:37:48","modified_gmt":"2025-09-09T15:37:48","slug":"complexo-tunel-seco-e-arrematado-por-mota-engil-em-disputa-timida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/complexo-tunel-seco-e-arrematado-por-mota-engil-em-disputa-timida\/","title":{"rendered":"Complexo, t\u00fanel seco \u00e9 arrematado por Mota-Engil em disputa t\u00edmida"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo e Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A construtora portuguesa Mota-Engil, que tem como acionista a chinesa CCCC (China Communications Construction Company), ser\u00e1 a respons\u00e1vel por construir o t\u00fanel submerso previsto para conectar Santos e Guaruj\u00e1, em S\u00e3o Paulo. Imaginada h\u00e1 mais de cem anos, a liga\u00e7\u00e3o seca \u00e9 considerada complexa por envolver uma engenharia in\u00e9dita no pa\u00eds, que precisar\u00e1 ser constru\u00edda na regi\u00e3o do maior complexo portu\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina, o Porto de Santos.

Quando estiver pronto, o t\u00fanel deve ajudar na mobilidade da regi\u00e3o.\u00a0Durante o per\u00edodo de obras, estimada em cerca de cinco anos, j\u00e1 est\u00e1 precificado que as atividades do porto ser\u00e3o impactadas, mesmo que com programa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas.\u00a0

O leil\u00e3o teve uma disputa t\u00edmida. A segunda concorrente, a espanhola Acciona, apresentou proposta sem nenhuma oferta de des\u00e1gio na contrapartida que precisar\u00e1 ser paga pelo governo de S\u00e3o Paulo. A Mota-Engil prop\u00f4s um desconto de 0,5% e assim levou o ativo sem precisar brigar pelo t\u00fanel lance a lance.

O governador de S\u00e3o Paulo, Tarc\u00edsio de Freitas, reconheceu que a tecnologia envolvida no empreendimento \u00e9 restrita e por isso envolve uma \u201cs\u00e9rie de riscos\u201d que s\u00e3o ponderados pelas empresas. Diante disso, afirmou que a gest\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o esperava \u201cgrandes descontos, e sim uma competi\u00e7\u00e3o justa\u201d, disse em entrevista a jornalistas ap\u00f3s o leil\u00e3o.\u00a0

Para ser viabilizado, o projeto foi modelado como uma PPP (Parceria P\u00fablico-Privada), com previs\u00e3o de investimentos de R$ 6,8 bilh\u00f5es e aporte p\u00fablico de R$ 5,14 bilh\u00f5es dividido entre os governos de S\u00e3o Paulo e o governo federal, por meio da APS (Autoridade Portu\u00e1ria de Santos). A modelagem ainda prev\u00ea R$ 1,78 bilh\u00e3o em despesas operacionais durante o contrato de 30 anos e contrapartidas anuais que ser\u00e3o pagas por S\u00e3o Paulo quando o t\u00fanel estiver em opera\u00e7\u00e3o. O ativo ter\u00e1 1,5 km de extens\u00e3o \u2013 870 metros imersos.

O empreendimento atualmente n\u00e3o conta com um projeto executivo, apenas o b\u00e1sico. O projeto executivo re\u00fane todos os desenhos t\u00e9cnicos, c\u00e1lculos estruturais, memoriais descritivos, especifica\u00e7\u00f5es de materiais, cronogramas e or\u00e7amentos necess\u00e1rios para que a constru\u00e7\u00e3o seja realizada conforme o planejado. Sem esse detalhamento, a vencedora ter\u00e1 que assumir parte da responsabilidade de desenvolv\u00ea-lo, o que pode elevar riscos e custos do empreendimento, o que tem sido comum em projetos desse porte.

A CCCC, s\u00f3cia da Mota-Engil com 32,4% das a\u00e7\u00f5es da construtora, entrou num projeto similar no Brasil, a PPP para constru\u00e7\u00e3o da ponte entre Salvador e a Ilha de Itaparica, na Bahia. Neste caso, o contrato foi assinado em 2020, mas somente neste ano \u00e9 que as partes entraram num acordo para as obras come\u00e7arem a ser executadas, ap\u00f3s o parceiro privado apontar que o pre\u00e7o original do empreendimento estava defasado na casa de bilh\u00f5es. Al\u00e9m da CCCC, o projeto tamb\u00e9m tem participa\u00e7\u00e3o da chinesa CRCC (China Railway 20th Bureau Group).

J\u00e1 a Mota-Engil, no Brasil, recentemente comprou a ECB (Empresa Construtora Brasil), que atua em constru\u00e7\u00e3o pesada, como em setores de infraestrutura rodovi\u00e1ria, ferrovi\u00e1ria, constru\u00e7\u00e3o civil, \u00f3leo e g\u00e1s e minera\u00e7\u00e3o. A companhia ainda afirma ter know-how em concess\u00f5es de transporte desde 1994, quando come\u00e7ou a atividade em Portugal.

Complexidade<\/strong>
Apesar da complexidade das obras, Tarc\u00edsio disse ter \u201ccerteza\u201d que a Mota-Engil teria capacidade de \u201ccomprimir\u201d o cronograma desenhado. \u201cSer\u00e1 que a gente n\u00e3o pode dar outras solu\u00e7\u00f5es de engenharia? Ser\u00e1 que a gente n\u00e3o pode comprimir esse cronograma? J\u00e1 fica a dica a\u00ed, Mota-Engil. J\u00e1 fica o desafio\u201d, afirmou Tarc\u00edsio antes de bater o martelo na B3.\u00a0

Ele ainda defendeu que o projeto modelado pela SPI (Secretaria de Parceria em Investimentos) do governo de S\u00e3o Paulo foi sofisticado e pensou em solu\u00e7\u00f5es para reduzir, por exemplo, os impactos que a execu\u00e7\u00e3o do empreendimento vai gerar nas opera\u00e7\u00f5es do Porto de Santos.

Pelo conv\u00eanio de delega\u00e7\u00e3o firmado entre o governo federal e o governo de SP, caber\u00e1 \u00e0 Uni\u00e3o assegurar a interrup\u00e7\u00e3o das atividades portu\u00e1rias no estu\u00e1rio de Santos para a obra pelo menos a cada 15 dias corridos, pelo per\u00edodo m\u00ednimo de 48 horas.\u00a0

Parceria entre advers\u00e1rios<\/strong>
Advers\u00e1rios pol\u00edticos, o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e Tarc\u00edsio fecharam uma parceria para tocar o t\u00fanel, ap\u00f3s um in\u00edcio de conversas conflituoso sobre de quem seria a responsabilidade pela liga\u00e7\u00e3o seca. O projeto ficou sob responsabilidade do governo estadual, embora o aporte p\u00fablico seja dividido entre as duas gest\u00f5es, e existam responsabilidades compartilhadas sobre a execu\u00e7\u00e3o da obra \u2013\u00a0vide o impacto do porto no t\u00fanel e vice-versa.

A relev\u00e2ncia pol\u00edtica do empreendimento, listado como uma das maiores obras do novo PAC do governo federal, foi refor\u00e7ada pela presen\u00e7a de autoridades na sess\u00e3o da B3, na \u00faltima sexta-feira (5). Sentaram lado a lado Tarc\u00edsio, seu colega de partido, o ministro de Lula em Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho (Republicanos), o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, o vice-presidente e ministro da Ind\u00fastria, Geraldo Alckmin, e M\u00e1rcio Fran\u00e7a, ministro do Empreendedorismo que ficou por alguns meses na pasta de Portos e Aeroportos no in\u00edcio da gest\u00e3o Lula 3.\u00a0

Todos tentaram, nos discursos, destacar a parceria entre os dois governos, apesar das diferen\u00e7as. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o deixaram de alfinetar seus advers\u00e1rios pol\u00edticos. O evento ocorreu numa semana quente para a pol\u00edtica nacional, com o in\u00edcio do julgamento de Jair Bolsonaro pelo STF (Supremo Tribunal Federal), ex-presidente respons\u00e1vel por projetar Tarc\u00edsio de Freitas ao governo de S\u00e3o Paulo e por quem o governador foi a Bras\u00edlia para negociar um projeto de anistia.

Tarc\u00edsio tamb\u00e9m \u00e9 um dos cotados para disputar o Pal\u00e1cio do Planalto no pr\u00f3ximo ano, contra a reelei\u00e7\u00e3o de Luiz In\u00e1cio Lula da Silva \u2013 embora reafirme a pretens\u00e3o de tentar um novo mandato no Pal\u00e1cio dos Bandeirantes. M\u00e1rcio Fran\u00e7a inaugurou as alfinetadas na sess\u00e3o de discursos ap\u00f3s o leil\u00e3o do t\u00fanel. Do p\u00falpito, lembrou que a Autoridade Portu\u00e1ria de Santos \u2013 que far\u00e1 o aporte federal na PPP do projeto \u2013 entrou para o plano de desestatiza\u00e7\u00e3o no governo passado, que tinha Tarc\u00edsio de Freitas como ministro da Infraestrutura e mentor do programa de concess\u00f5es.

J\u00e1 Silvio Costa Filho classificou Tarc\u00edsio como um \u201cdos grandes quadros da boa gest\u00e3o p\u00fablica\u201d e exaltou a parceria entre seu governo e a gest\u00e3o paulista. “Minha gratid\u00e3o ao presidente Lula. Quando eu fui ao presidente falar da import\u00e2ncia dessa obra, da necessidade da parceria com o governo do estado, de bate-pronto, ele ligou para o governador Tarc\u00edsio, os dois tiveram uma excelente conversa. Ao final, uma conversa a favor do estado de S\u00e3o Paulo e a favor do povo brasileiro\u201d, disse o ministro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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