{"id":27550,"date":"2025-09-11T10:00:00","date_gmt":"2025-09-11T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=27550"},"modified":"2025-09-15T08:32:48","modified_gmt":"2025-09-15T11:32:48","slug":"petrobras-ja-avalia-tracado-de-novo-oleoduto-com-2-mil-km-entre-sp-e-mt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/petrobras-ja-avalia-tracado-de-novo-oleoduto-com-2-mil-km-entre-sp-e-mt\/","title":{"rendered":"Petrobras j\u00e1 avalia tra\u00e7ado de novo oleoduto com 2 mil km entre SP e MT"},"content":{"rendered":"\n

Gabriel Vasconcelos, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Petrobras j\u00e1 estuda o melhor tra\u00e7ado para um novo oleoduto que vai ligar a Replan (Refinaria de Paul\u00ednia), em S\u00e3o Paulo, a um ponto ainda indefinido do Mato Grosso. Segundo o gerente-executivo de log\u00edstica da companhia, Daniel Sales, h\u00e1 tr\u00eas op\u00e7\u00f5es principais na mesa e, no momento, \u00e9 considerado apenas um duto de ida. O executivo falou a este respeito nesta quarta-feira (10) durante o Rio Pipeline, evento organizado pelo IBP (Instituto Brasileiro do Petr\u00f3leo e G\u00e1s Natural) no Rio de Janeiro.

Agentes do mercado esperavam que, ap\u00f3s passar pelo Mato Grosso do Sul, a estrutura desembocasse em Rondon\u00f3polis, ao sul do Mato Grosso, onde a Petrobras tem refor\u00e7ado sua log\u00edstica voltada \u00e0 regi\u00e3o. No entanto, segundo fontes da estatal, esse ponto final ainda n\u00e3o est\u00e1 definido e pode ser mais acima, se aproximando de Sinop. Esse ponto final vai depender, entre outros fatores, dos mercados visados pelo caminho e aspectos ligados ao licenciamento ambiental.

Sales n\u00e3o detalha os tr\u00eas trajetos favoritos, mas admite que uma possibilidade seria aproveitar trechos de servid\u00e3o do Gasbol (gasoduto Bol\u00edvia-Brasil), o que reduziria o tempo de licenciamento, maior dificuldade em termos de calend\u00e1rio.\u00a0

Com cerca de dois mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o, fora as interliga\u00e7\u00f5es com ao menos cinco novos terminais pelo caminho, o projeto deve demandar investimento superior a US$ 2 bilh\u00f5es. Fontes do setor ouvidas pela\u00a0Ag\u00eancia iNFRA\u00a0<\/strong>estimam capex entre US$ 2,5 e US$ 3 bilh\u00f5es, considerando os custos atuais m\u00e9dios de uma obra dessa dimens\u00e3o. Seria o primeiro oleoduto a ser constru\u00eddo pela Petrobras desde 1996, quando a estatal inaugurou o Osbra (Oleoduto S\u00e3o Paulo-Bras\u00edlia) em seus 962 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Inicialmente projetado para transportar gasolina e diesel, a estrutura acabou dominada pelo \u00faltimo insumo, e hoje carrega entre 800 mil m\u00b3 e 850 mil m\u00b3 do combust\u00edvel por m\u00eas.

Ainda n\u00e3o h\u00e1 FID (decis\u00e3o final de investimento, em ingl\u00eas) para o novo oleoduto, e a entrada em opera\u00e7\u00e3o \u00e9 prevista somente para depois de 2030. Sergio Bacci, presidente da Transpetro, subsidi\u00e1ria encarregada pela constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de estruturas desse tipo, afirma que ainda n\u00e3o haver\u00e1 previs\u00e3o nesse sentido (implementa\u00e7\u00e3o) no pr\u00f3ximo plano estrat\u00e9gico, a ser divulgado em novembro e voltado ao per\u00edodo 2026-2030. Bacci disse, no entanto, que a presidente da Petrobras, Magda Chambriard, j\u00e1 solicitou \u00e0 Transpetro que atue no refor\u00e7o desse atendimento log\u00edstico ao Centro-Oeste, indicando que os trabalhos nesse sentido podem ser acelerados.

Antecipa\u00e7\u00e3o poss\u00edvel<\/strong>
Segundo Sales, da Petrobras, seria poss\u00edvel antecipar o empreendimento para os pr\u00f3ximos anos. Em coro, Bruno Ebecken, gerente-executivo de Manuten\u00e7\u00e3o, Integridade e Efici\u00eancia da Transpetro, diz que uma eventual antecipa\u00e7\u00e3o do duto seria poss\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 pela capacidade de constru\u00e7\u00e3o da empresa, quanto pelo cen\u00e1rio de demanda “estabelecido”, que ajudaria a justificar o projeto economicamente.\u00a0

“O mercado [de combust\u00edveis] do Centro-Oeste vem crescendo a taxas de crescimento da China, 8%, 10%, 11% ao ano. E um mercado maduro, com essa demanda e crescimento grande, requer log\u00edstica madura. Isso envolve mais confiabilidade, redu\u00e7\u00e3o de custos e maior economia [na compara\u00e7\u00e3o com outros modais], todos estes fatores que o duto traz com ele”, diz Ebecken.\u00a0

Segundo o executivo da Transpetro, al\u00e9m dessa viabilidade econ\u00f4mica, que passa pela necessidade de fontes de financiamento mais favor\u00e1veis, tamb\u00e9m s\u00e3o escrutinados aspectos ligados ao licenciamento ambiental e regulat\u00f3rio. Ele n\u00e3o entra em detalhes, mas a Petrobras defende uma revis\u00e3o das regras de acesso a essas infraestruturas, j\u00e1 que hoje a exclusividade de uso da empresa operadora \u00e9 de dez anos, considerado pouco tempo ante o volume de investimento necess\u00e1rio.\u00a0

Na pr\u00e1tica, construir esse oleoduto at\u00e9 o Mato Grosso vai requerer da Petrobras um incremento relevante no capex quinquenal da empresa voltado a esse tipo de estrutura. No atual planejamento estrat\u00e9gico \u2013 que ainda n\u00e3o considera a implementa\u00e7\u00e3o do projeto \u2013 a companhia reservou US$ 3,6 bilh\u00f5es at\u00e9 2029 para expans\u00e3o da infraestrutura de dutos e terminais log\u00edsticos; aumento da frota pr\u00f3pria de embarca\u00e7\u00f5es; e seguran\u00e7a operacional. A fatia espec\u00edfica para dutos e terminais, indica o plano, equivale a\u00a0pouco menos da metade desse total, cerca de US$ 1,5 bilh\u00e3o, valor abaixo do necess\u00e1rio para tirar o novo oleoduto do papel.

O objetivo do novo duto seria substituir de maneira perene a expans\u00e3o log\u00edstica que vem sendo feita para o Centro-Oeste por meio de caminh\u00e3o e trem desde 2023, quando foi inaugurada uma base de entrega em Rondon\u00f3polis para distribuir o combust\u00edvel vindo de S\u00e3o Paulo por meio da combina\u00e7\u00e3o entre Osbra e caminh\u00f5es. Em 2024, a Petrobras inaugurou mais uma base, desta vez em Rio Verde (GO), que recebe produto levado diretamente de Paul\u00ednia (SP) por caminh\u00f5es, e assinou contrato com a empresa de transporte ferrovi\u00e1rio Rumo para refor\u00e7ar o transporte de combust\u00edvel ao Mato Grosso.\u00a0

No fim das contas, o que est\u00e1 na prancheta \u00e9 por quanto tempo a log\u00edstica que mescla modais vai dar conta da demanda na fronteira agr\u00edcola. E isso, acrescenta Sales, valeria n\u00e3o s\u00f3 para o Centro-Oeste, mas tamb\u00e9m para o Matopiba (Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia) e Par\u00e1, regi\u00f5es do agroneg\u00f3cio tamb\u00e9m na al\u00e7a de mira da estatal.

Caminho de volta<\/strong>
\u00c0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, Sales disse que a Petrobras ainda n\u00e3o estuda a constru\u00e7\u00e3o de estrutura paralela em sentido contr\u00e1rio. O setor de etanol de milho, no entanto, movimenta-se para pleitear uma estrutura desse tipo, voltada ao escoamento do biocombust\u00edvel para o Sudeste.\u00a0

Segundo fontes da Petrobras, isso tamb\u00e9m seria positivo para a companhia, que avalia entrar na produ\u00e7\u00e3o de etanol, voltar \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis, al\u00e9m de receber cargas cada vez maiores de \u00f3leo vegetal para a produ\u00e7\u00e3o de diesel verde, HVO (diesel renov\u00e1vel) e SAF (combust\u00edvel sustent\u00e1vel de avia\u00e7\u00e3o) em suas refinarias.

“A produ\u00e7\u00e3o de etanol de milho j\u00e1 \u00e9 muito alta, tem perenizado a produ\u00e7\u00e3o de etanol no Centro-Oeste. Os volumes de produ\u00e7\u00e3o de etanol j\u00e1 s\u00e3o maiores que os volumes consumidos de derivados f\u00f3sseis. O que ‘desce’ de etanol do Centro-Oeste j\u00e1 \u00e9 maior que o que sobe de derivados, e isso j\u00e1 \u00e9 uma inefici\u00eancia log\u00edstica, porque j\u00e1 n\u00e3o se consegue fazer o par completo”, reconhece Ebecken.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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