{"id":27818,"date":"2025-09-17T08:00:00","date_gmt":"2025-09-17T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=27818"},"modified":"2025-09-17T16:25:43","modified_gmt":"2025-09-17T19:25:43","slug":"contratos-da-fiol-2-serao-fechados-antes-da-concessao-diz-infra-s-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/contratos-da-fiol-2-serao-fechados-antes-da-concessao-diz-infra-s-a\/","title":{"rendered":"Contratos da Fiol 2 ser\u00e3o fechados antes da concess\u00e3o, diz Infra S.A."},"content":{"rendered":"\n

Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todas as obras abandonadas da Fiol 2 (Ferrovia Oeste-Leste), na Bahia, entre Caetit\u00e9 e Barreiras, estar\u00e3o contratadas at\u00e9 o ano que vem e o trecho de cerca de 485 quil\u00f4metros poder\u00e1 estar conclu\u00eddo pelo poder p\u00fablico para a concess\u00e3o.

\u00c9 o que a Infra S.A. est\u00e1 prometendo ap\u00f3s o lan\u00e7amento neste m\u00eas do edital para a finaliza\u00e7\u00e3o do que era chamado de Lote 5F, com 37 quil\u00f4metros, que conectam a Fiol 2 \u00e0 Fiol 1 \u2013 o trecho que vai de Caetit\u00e9 at\u00e9 o porto em Ilh\u00e9us (BA). Al\u00e9m do edital, a estatal se prepara para contrata\u00e7\u00e3o de \u00faltimo trecho que ainda n\u00e3o tem contrato nessa ferrovia, o que est\u00e1 previsto\u00a0para o primeiro trimestre do ano que vem.

“Temos dois lotes contratados em obras. Com as contrata\u00e7\u00f5es desses dois lotes at\u00e9 o ano que vem, vamos ter 100% da ferrovia contratada”, disse o diretor da Infra S.A., Andr\u00e9 Ludolfo, \u00e0\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0durante evento para apresentar a licita\u00e7\u00e3o do lote de Caetit\u00e9, cujo leil\u00e3o est\u00e1 previsto para 6 de novembro.

A Fiol 2 \u00e9 parte de um grande corredor que o governo tenta conceder juntando cinco diferentes trechos ferrovi\u00e1rios e que ligaria o Mato Grosso ao litoral da Bahia, que est\u00e1 sendo chamado de corredor Fico-Fiol. O plano \u00e9 que, nesta concess\u00e3o, o vencedor receba dois trechos constru\u00eddos, a Fiol 2 e a Fico 1 (entre Mara Rosa, em Goi\u00e1s, e \u00c1gua Boa, em Mato Grosso), e implante outras duas ferrovias (Fico 2 e Fiol 3). A Fiol 1, entre Caetit\u00e9 e o porto de Ilh\u00e9us, j\u00e1 est\u00e1 concedida, mas as obras est\u00e3o paralisadas.

A Infra S.A ser\u00e1 fundamental para que essa licita\u00e7\u00e3o de uma concess\u00e3o ferrovi\u00e1ria, considerada uma das priorit\u00e1rias do governo, tenha sucesso. Al\u00e9m de construir a Fiol 2, ela ainda \u00e9 a respons\u00e1vel por entregar o licenciamento ambiental e as desapropria\u00e7\u00f5es da Fico 1, que est\u00e1 sendo constru\u00edda pela mineradora Vale com recursos da empresa, num modelo de investimento cruzado.

Recentemente, ao entrar numa repactua\u00e7\u00e3o do contrato que levou a empresa a ter que construir a Fico 1, a Vale pediu para indenizar o governo e n\u00e3o construir um trecho de 80 quil\u00f4metros da ferrovia que passa pr\u00f3ximo a quatro territ\u00f3rios ind\u00edgenas, as comunidades\u00a0Are\u00f5es, Pimentel Barbosa, Marechal Rondon e Parabubure. A alega\u00e7\u00e3o \u00e9 que a Infra S.A. n\u00e3o entregaria as desapropria\u00e7\u00f5es a tempo, o que o governo negou. O acordo n\u00e3o foi fechado (detalhes\u00a0nesta reportagem<\/a>).

A Fiol 2 teve obras iniciadas no in\u00edcio da d\u00e9cada passada. Ludolfo diz que esse trecho da ferrovia\u00a0foi recebido\u00a0com uma m\u00e9dia de 70% das obras entregues, mas com muitas varia\u00e7\u00f5es de execu\u00e7\u00e3o. Segundo ele, a caracter\u00edstica comum foi que os trechos abandonados eram o “osso” da constru\u00e7\u00e3o, ou seja, as obras mais complexas.

\u00c9 o caso do lote em licita\u00e7\u00e3o, que passa pr\u00f3ximo \u00e0 Barragem de Cera\u00edma e, desde 2010, estava com licenciamento pendente por causa dos riscos do projeto original que passava a menos de 200 metros da barragem antiga. \u00a0

Execu\u00e7\u00e3o em 43 meses<\/strong>
Segundo Ludolfo, o projeto passou por uma reforma completa para que a dist\u00e2ncia aumentasse para mais de dois quil\u00f4metros da barragem, al\u00e9m de mudan\u00e7as nos m\u00e9todos construtivos como a implanta\u00e7\u00e3o de mais viadutos e tamb\u00e9m de cortes e drenos que v\u00e3o evitar qualquer canaliza\u00e7\u00e3o de \u00e1gua para a barragem.

Ele tamb\u00e9m afirmou que, para evitar paralisa\u00e7\u00f5es nas obras\u00a0estimadas em R$ 507 milh\u00f5es, o modelo de edital e contrato tem uma nova reparti\u00e7\u00e3o de risco, al\u00e9m do investimento ter prioridade por estar no Novo PAC. O cronograma de execu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 43 meses, ou seja, as obras ficariam prontas entre 2027 e 2028.

Ludolfo acredita que isso \u00e9 tempo suficiente para que as obras de toda a Fiol 2 estejam completas antes da conclus\u00e3o da Fiol 1, que foi concedida em 2021, mas a concession\u00e1ria Bamin abandonou o projeto e hoje tenta uma negocia\u00e7\u00e3o para que outras empresas assumam o ativo e concluam o que ela assumiu fazer. Na \u00e9poca, faltavam cerca de 25% das obras da ferrovia, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o de um porto em Ilh\u00e9us.

Acordos com comunidades<\/strong>
Mas a Infra S.A. enfrenta outros desafios para fazer com que a ferrovia seja entregue, entre eles as desapropria\u00e7\u00f5es. No caso da Fiol 2, por exemplo,\u00a0cinco comunidades quilombolas<\/a>\u00a0de Bom Jesus da Lapa (BA) vinham impedindo h\u00e1 alguns anos a continuidade da ferrovia.

Ludolfo lembrou que essas comunidades j\u00e1 aprovaram o PBAQ (Plano B\u00e1sico Ambiental Quilombola) no \u00faltimo m\u00eas de junho, que incluiu a negocia\u00e7\u00e3o com 880 fam\u00edlias. Com isso, um trecho de 17 quil\u00f4metros fundamental para que a ferrovia possa ficar operacional, foi liberado ap\u00f3s mais de 10 anos de negocia\u00e7\u00f5es.

De acordo com o diretor, as negocia\u00e7\u00f5es com essas comunidades viraram um case de refer\u00eancia para a Infra S.A., e est\u00e3o inclusive concorrendo a um pr\u00eamio internacional sobre gest\u00e3o social de projetos de infraestrutura. O plano \u00e9 que elas sirvam de modelo para outras a\u00e7\u00f5es com comunidades sob responsabilidade da estatal.<\/p>\n\n\n\n

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Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA Todas as obras abandonadas da Fiol 2 (Ferrovia Oeste-Leste), na Bahia, entre Caetit\u00e9 e Barreiras, estar\u00e3o contratadas at\u00e9 o ano que vem e o trecho de cerca de 485 quil\u00f4metros poder\u00e1 estar conclu\u00eddo pelo poder p\u00fablico para a concess\u00e3o. \u00c9 o que a Infra S.A. est\u00e1 prometendo ap\u00f3s o lan\u00e7amento 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