{"id":27978,"date":"2025-09-17T13:21:38","date_gmt":"2025-09-17T16:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=27978"},"modified":"2025-09-24T13:49:35","modified_gmt":"2025-09-24T16:49:35","slug":"opiniao-transporte-rodoviario-a-crise-silenciosa-que-ameaca-a-mobilidade-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/opiniao-transporte-rodoviario-a-crise-silenciosa-que-ameaca-a-mobilidade-nacional\/","title":{"rendered":"Opini\u00e3o \u2013 Transporte rodovi\u00e1rio: A crise silenciosa que amea\u00e7a a mobilidade nacional"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Edson Lopes*<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Em 2024, enquanto o transporte a\u00e9reo registrou um crescimento expressivo de 5%, atingindo 118 milh\u00f5es de passageiros, segundo dados da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), o setor rodovi\u00e1rio interestadual de passageiros registra o oposto: uma queda de quase 6% no volume transportado, conforme o Anu\u00e1rio Estat\u00edstico TRIIP (Transporte Rodovi\u00e1rio Interestadual e Internacional de Passageiros) da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). Foram 40,7 milh\u00f5es de embarques contra 43,2 milh\u00f5es no ano anterior. Essa diverg\u00eancia deixa claro que o problema n\u00e3o est\u00e1 na demanda por mobilidade, mas em um modelo que insiste em manter f\u00f3rmulas ultrapassadas e barreiras regulat\u00f3rias que sufocam a concorr\u00eancia e a inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 importante destacar que, embora o setor a\u00e9reo tamb\u00e9m enfrente desafios para a entrada de novos competidores \u2013 em grande parte devido \u00e0 necessidade de robustez financeira e elevados investimentos \u2013 essa limita\u00e7\u00e3o \u00e9 estrutural e inerente ao seu modelo econ\u00f4mico. No transporte rodovi\u00e1rio, por\u00e9m, o principal entrave \u00e9 regulat\u00f3rio e pol\u00edtico: a rigidez da ANTT e pr\u00e1ticas monopolistas restringem a concorr\u00eancia, mesmo diante de tecnologias e modelos capazes de tornar o servi\u00e7o mais acess\u00edvel, moderno e eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Pesquisa recente da FlixBus revela que 52% dos brasileiros que reduziram suas viagens indicam a limita\u00e7\u00e3o financeira como principal raz\u00e3o \u2014 sinal claro de que a falta de competitividade e inova\u00e7\u00e3o pesa no bolso do consumidor e impacta milh\u00f5es que dependem do modal para trabalho, sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>A ANTT, enquanto \u00f3rg\u00e3o regulador, mant\u00e9m uma postura conservadora que freia o desenvolvimento do mercado sob o pretexto de estabilidade. A nova regula\u00e7\u00e3o aprovada para o setor rodovi\u00e1rio ap\u00f3s d\u00e9cadas de discuss\u00e3o n\u00e3o traz avan\u00e7os concretos, carece de respaldo t\u00e9cnico e, na pr\u00e1tica, fecha o mercado para novos modelos de neg\u00f3cio. Al\u00e9m disso, enfrenta dificuldades reais de implementa\u00e7\u00e3o, beneficiando e preservando a predomin\u00e2ncia dos operadores j\u00e1 estabelecidos.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa \u201cestabilidade\u201d funciona como sin\u00f4nimo da manuten\u00e7\u00e3o do status quo e segue afastando modelos digitais e operadoras inovadoras que poderiam transformar o setor. Um cen\u00e1rio que torna o transporte rodovi\u00e1rio menos atrativo e eficiente, justamente quando cresce a demanda por mobilidade integrada e acess\u00edvel no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 urgente que o Brasil tenha uma regula\u00e7\u00e3o alinhada com as necessidades atuais, que seja motor de inova\u00e7\u00e3o e n\u00e3o obst\u00e1culo. A abertura do setor para novos entrantes, com foco em seguran\u00e7a, qualidade e transpar\u00eancia, deve ser prioridade para garantir acessibilidade e inclus\u00e3o digital, al\u00e9m de contribuir para metas nacionais como descarboniza\u00e7\u00e3o e desenvolvimento regional.<\/p>\n\n\n\n<p>A FlixBus est\u00e1 comprometida em ser parte dessa transforma\u00e7\u00e3o, propondo modelos que unem tecnologia, sustentabilidade e experi\u00eancia do consumidor, para que o transporte rodovi\u00e1rio volte a ser pilar da mobilidade nacional. Mas, para isso, a regula\u00e7\u00e3o precisa evoluir e abra\u00e7ar a pluralidade do mercado, permitindo que novas solu\u00e7\u00f5es flores\u00e7am em benef\u00edcio dos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n<p>A crise do transporte rodovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 inevit\u00e1vel. Ela \u00e9 fruto de escolhas que podem \u2013 e devem \u2013 ser revertidas. O setor n\u00e3o precisa de muros que o enclausurem. Precisa de pontes que o conectem a um futuro mais justo, inovador e inclusivo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>*<strong><strong>Edson Lopes<\/strong><\/strong><\/strong> \u00e9 CEO da FlixBus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-luminous-vivid-orange-color has-text-color has-link-color wp-elements-afaaa81626125a77b95b6a69457c218d\">As opini\u00f5es dos autores n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da<strong>&nbsp;Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Edson Lopes* Em 2024, enquanto o transporte a\u00e9reo registrou um crescimento expressivo de 5%, atingindo 118 milh\u00f5es de passageiros, segundo dados da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), o setor rodovi\u00e1rio interestadual de passageiros registra o oposto: uma queda de quase 6% no volume transportado, conforme o Anu\u00e1rio Estat\u00edstico TRIIP 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