{"id":28488,"date":"2025-09-25T08:00:00","date_gmt":"2025-09-25T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=28488"},"modified":"2025-09-25T15:30:02","modified_gmt":"2025-09-25T18:30:02","slug":"repactuacao-do-aeroporto-de-brasilia-pode-incluir-novo-pier-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/repactuacao-do-aeroporto-de-brasilia-pode-incluir-novo-pier-internacional\/","title":{"rendered":"Repactua\u00e7\u00e3o do aeroporto de Bras\u00edlia pode incluir novo p\u00eder internacional"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As tratativas para a repactua\u00e7\u00e3o do contrato do aeroporto Internacional de Bras\u00edlia incluem a possibilidade de a Inframerica assumir a administra\u00e7\u00e3o de terminais a\u00e9reos regionais e construir um novo p\u00eder internacional no aeroporto da capital federal. As discuss\u00f5es acontecem no \u00e2mbito da SecexConsenso do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), que tem at\u00e9 19 de novembro como prazo limite para fechar uma proposta consensual.\u00a0

Embora n\u00e3o tenha entrado com pedido de relicita\u00e7\u00e3o do ativo com base na Lei 13.448\/2017, como aconteceu com outras concess\u00f5es\u00a0problem\u00e1ticas que acabaram sendo\u00a0renegociadas\u00a0no TCU, o aeroporto de Bras\u00edlia tem enfrentado dificuldades financeiras que, na avalia\u00e7\u00e3o do governo e da concession\u00e1ria, justificam a remodelagem do contrato, fechado em 2012. Segundo a Inframerica, a concess\u00e3o est\u00e1 adimplente \u201c\u00e0s custas de aportes\u201d dos acionistas. J\u00e1 foram R$ 6 bilh\u00f5es: R$ 3,1 bilh\u00f5es da CAAP (Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica Airports) e R$ 2,9 bilh\u00f5es da Infraero, que tem 49% da concess\u00e3o.

O preju\u00edzo acumulado \u00e9 de mais de R$ 4 bilh\u00f5es, frustra\u00e7\u00f5es geradas em grande parte pela diferen\u00e7a considerada severa entre o volume de passageiros projetado e a realidade do terminal. Nesse sentido, uma das mudan\u00e7as negociadas \u00e9 a revis\u00e3o do modelo de pagamento de outorga. Se o acordo for fechado e aprovado no modelo que foi apresentado, o contrato passar\u00e1 por um teste de mercado para verificar se outras operadoras t\u00eam interesse no neg\u00f3cio remodelado.

Ainda que os estudos tenham projetado uma demanda de tr\u00e1fego no aeroporto que n\u00e3o se realizou e, segundo a concession\u00e1ria, desequilibrou o contrato, novos investimentos significativos est\u00e3o sendo estudados para ampliar a capacidade do terminal, especialmente para acompanhar o volume de passageiros em hor\u00e1rios de pico.\u00a0

Expans\u00e3o de voos internacionais<\/strong>
Segundo a ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), o debate da repactua\u00e7\u00e3o colocou na mesa a an\u00e1lise de um novo pacote de investimentos que considera\u00a0proje\u00e7\u00f5es at\u00e9 o final do contrato, em 2037. Uma das poss\u00edveis novas interven\u00e7\u00f5es seria a constru\u00e7\u00e3o de um p\u00eder para o processamento de passageiros internacionais. A sugest\u00e3o foi levada pela concession\u00e1ria. Embora aponte que a realidade de tr\u00e1fego est\u00e1 bem abaixo da demanda projetada, a Inframerica afirma que haveria espa\u00e7o para uma melhoria de \u201ccapacidade e experi\u00eancia\u201d dos passageiros.

Hoje, a opera\u00e7\u00e3o internacional em Bras\u00edlia acontece na \u00e1rea chamada de \u201csat\u00e9lite\u201d e em parte do p\u00eder norte. S\u00e3o usos revers\u00edveis, ou seja, alguns voos dom\u00e9sticos acabam realocados para posi\u00e7\u00f5es remotas para acomodar viagens internacionais. J\u00e1 o p\u00eder sul \u00e9 totalmente dom\u00e9stico. A proposta discutida na comiss\u00e3o geraria um total de nove pontes de embarques internacionais na categoria C, com pit de abastecimento de combust\u00edvel \u2013 sete novas que se somam a duas que ficariam no sat\u00e9lite.\u00a0

O terminal de passageiros teria 15 mil metros quadrados, atendido por 44 mil metros quadrados de p\u00e1tio e taxiways. A constru\u00e7\u00e3o ainda estaria alinhada a um retrofit do sat\u00e9lite, que seria emendado a esse novo p\u00eder.\u00a0As informa\u00e7\u00f5es\u00a0foram compartilhadas nesta ter\u00e7a-feira (23) durante o painel de refer\u00eancia sobre as negocia\u00e7\u00f5es, realizado no TCU.\u00a0

Presente no painel, o presidente da Abear (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas), Juliano Noman, afirmou que, em consultas com as companhias, foi praticamente un\u00e2nime o entendimento sobre o potencial no mercado internacional para o aeroporto de Bras\u00edlia. \u201cFiquei muito feliz de tamb\u00e9m ver que est\u00e1 sendo considerada uma expans\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o internacional\u201d, disse Noman.\u00a0

\u201cAcho que se fosse para trazer um \u00fanico investimento, entendo que as empresas a\u00e9reas todas teriam dito a \u00e1rea internacional, porque vemos potencial, capacidade de operar mais voos a partir de Bras\u00edlia\u201d, afirmou.

O presidente da Abear chamou aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m, por sua vez, \u00e0 import\u00e2ncia do \u201colhar atento\u201d sobre todas as op\u00e7\u00f5es que est\u00e3o na mesa em rela\u00e7\u00e3o a custos. \u201cPara olhar para quem n\u00e3o voa hoje, a gente tem que olhar para o custo. Pedimos que tudo isso que esteja na mesa, que esteja sendo discutido, tenha um olhar atento para custo (\u2026) Para n\u00f3s o que importa \u00e9 o valor final. E a\u00ed, cada centavo interessa\u201d, alertou Noman, que foi presidente da ANAC e secret\u00e1rio de Avia\u00e7\u00e3o Civil no in\u00edcio do governo.

Al\u00e9m do novo terminal de passageiros, a Inframerica tamb\u00e9m prop\u00f4s para discuss\u00e3o na comiss\u00e3o outras possibilidades de investimentos. Uma delas \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de um edif\u00edcio garagem com 30 mil metros quadrados de \u00e1rea constru\u00edda, distribu\u00eddos em tr\u00eas pavimentos.\u00a0

Segundo o diretor Comercial e de Assuntos Corporativos da Inframerica, Rog\u00e9rio Coimbra, em termos de qualidade de vagas, o estacionamento do aeroporto de Bras\u00edlia hoje atende a demanda. Mas um edif\u00edcio-garagem traria maior qualidade de servi\u00e7o ao passageiro, afirmou, a exemplo do que j\u00e1 ocorre nos terminais das principais capitais. Outro investimento discutido \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de uma nova via de acesso ao aeroporto. Ainda estaria no pacote a moderniza\u00e7\u00e3o do parque de equipamentos de seguran\u00e7a.\u00a0

Demanda frustrada<\/strong>
De acordo com Coimbra, o hist\u00f3rico de passageiros no terminal, desde o in\u00edcio da concess\u00e3o, sempre foi abaixo do projetado, mas depois de 2015 a situa\u00e7\u00e3o piorou. No ano passado, o terminal operou 15,16 milh\u00f5es de passageiros, quando no come\u00e7o da opera\u00e7\u00e3o esse n\u00famero foi de 15,85 milh\u00f5es. \u201cS\u00f3 de 2015 para c\u00e1, tivemos crescimento negativo de quase 3% de redu\u00e7\u00e3o ao ano\u201d, disse Coimbra, citando entre os motivos a crise econ\u00f4mica, a quebra da Avianca, a pandemia e as recupera\u00e7\u00f5es judiciais das tr\u00eas grandes companhias a\u00e9reas do Brasil.

Sobre a situa\u00e7\u00e3o financeira, o retrato de 2025 aponta uma receita bruta de R$ 659 milh\u00f5es. O ebitda fica em R$ 317 milh\u00f5es, ainda considerado bom, mas, com a outorga fixa que a concession\u00e1ria precisa desembolsar, de R$ 387 milh\u00f5es, o resultado financeiro fecha negativo em R$ 309 milh\u00f5es.\u00a0

\u201cIsso \u00e9 recorrente ao longo de toda concess\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 algo particular deste ano\u201d, afirmou o diretor da Inframerica. Para rebater a ideia de que o problema foi o lance de outorga ofertado pela concession\u00e1ria, Coimbra afirmou que, se a curva de passageiros projetada pelo governo tivesse se realizado, o resultado ficaria positivo em R$ 426 milh\u00f5es. Pelos estudos da concess\u00e3o, em 2024, o n\u00famero de passageiros iria chegar a 38 milh\u00f5es, contra 15,16 milh\u00f5es constatados na realidade.

Aeroportos regionais<\/strong>
Como\u00a0mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) decidiu aproveitar a poss\u00edvel repactua\u00e7\u00e3o para incluir a gest\u00e3o de terminais menores no contrato da Inframerica, dentro da pol\u00edtica que a pasta tem tentado emplacar para estimular a avia\u00e7\u00e3o regional. O tema refor\u00e7a a\u00a0discuss\u00e3o sobre a capacidade de a concession\u00e1ria assumir novas obriga\u00e7\u00f5es, seja dentro ou fora do aeroporto, e atender a pol\u00edtica p\u00fablica sem gerar mais custo, que, ao fim, pode recair sobre o usu\u00e1rio por meio de tarifas.\u00a0

Segundo o MPor, a Inframerica est\u00e1 neste momento avaliando as condi\u00e7\u00f5es de precifica\u00e7\u00e3o e de infraestrutura de alguns terminais regionais. De acordo com a diretora do Departamento de Outorgas, Patrim\u00f4nio e Pol\u00edticas Regulat\u00f3rias da SAC (Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil), Clarissa Costa de Barros, os terminais regionais sob avalia\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria foram selecionados pelo minist\u00e9rio a partir de 101 ativos\u00a0submetidos \u00e0 consulta p\u00fablica do AmpliAR, o programa da pasta que prev\u00ea o repasse desses aeroportos \u00e0 iniciativa privada por leil\u00f5es simplificados.\u00a0

Os aeroportos sob avalia\u00e7\u00e3o da Inframerica n\u00e3o se confundem com os 19 ativos regionais que v\u00e3o\u00a0passar por um leil\u00e3o no final de novembro. Uma das regras do AmpliAR definidas com o TCU \u00e9 que, para serem alocados diretamente num contrato de concess\u00e3o existente, os terminais antes precisam passar por algum processo licitat\u00f3rio \u2013 requisito que ser\u00e1 cumprido com o teste de mercado do aeroporto de Bras\u00edlia, se a solu\u00e7\u00e3o consensual tiver sucesso.\u00a0

Codeshare Azul e Gol<\/strong>
Durante audi\u00eancia p\u00fablica realizada nesta ter\u00e7a-feira na CDC (Comiss\u00e3o de Defesa do Consumidor) da C\u00e2mara dos Deputados, o presidente do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica), Gustavo Augusto de Lima, afirmou que as companhias t\u00eam at\u00e9 o dia 14 de outubro para apresentar o pedido de compartilhamento de voos entre Gol e Azul. No in\u00edcio do m\u00eas, o tribunal proibiu as empresas de expandir as rotas sob codeshare at\u00e9 o t\u00e9rmino da an\u00e1lise pelo Cade.\u00a0

Segundo o presidente do \u00f3rg\u00e3o, os compartilhamentos j\u00e1 realizados est\u00e3o mantidos, para que o consumidor n\u00e3o seja prejudicado, mas n\u00e3o poder\u00e3o ser feitos novos sem a autoriza\u00e7\u00e3o do conselho. \u201cO compartilhamento de voos precisa ter como objetivo a amplia\u00e7\u00e3o da malha a\u00e9rea. Se ele serve apenas para que uma empresa deixe de operar e passe a compartilhar o voo da outra, o resultado \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o da rivalidade: as duas passam a oferecer o mesmo voo, com pre\u00e7os muito semelhantes, sem espa\u00e7o para inova\u00e7\u00e3o\u201d, disse Gustavo Augusto.<\/p>\n\n\n\n

Colaborou: Mar\u00edlia Sena<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA As tratativas para a repactua\u00e7\u00e3o do contrato do aeroporto Internacional de Bras\u00edlia incluem a possibilidade de a Inframerica assumir a administra\u00e7\u00e3o de terminais a\u00e9reos regionais e construir um novo p\u00eder internacional no aeroporto da capital federal. 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