{"id":29140,"date":"2025-10-02T12:00:00","date_gmt":"2025-10-02T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=29140"},"modified":"2025-10-03T18:52:02","modified_gmt":"2025-10-03T21:52:02","slug":"ferrovias-ministro-pede-maturidade-de-empresas-ao-precificarem-ativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ferrovias-ministro-pede-maturidade-de-empresas-ao-precificarem-ativos\/","title":{"rendered":"Ferrovias: Ministro pede ‘maturidade’ de empresas ao precificarem ativos"},"content":{"rendered":"\n

J\u00falia Schiaffarino, para a Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O ministro dos Transportes, Renan Filho, cobrou \u201cmaturidade\u201d do setor privado na precifica\u00e7\u00e3o de ativos p\u00fablicos ferrovi\u00e1rios em processos de negocia\u00e7\u00e3o com o governo e informou que, se n\u00e3o houver precifica\u00e7\u00e3o adequada, esses ativos v\u00e3o para leil\u00e3o.

\u201cIsso vale para todos os concession\u00e1rios. Ter maturidade para saber precificar o ativo com acuidade. E n\u00e3o chegando a acordo (…) cabe ao governo levar a leil\u00e3o e a\u00ed o mercado precifica e diz quanto vale aquele ativo\u201d, disse Renan a uma plateia de investidores e empres\u00e1rios do setor ferrovi\u00e1rio que participavam do IX Brasil nos Trilhos, nesta quarta-feira (1\u00ba), em Bras\u00edlia.

\u201cTodos precisamos ter maturidade para chegarmos ao entendimento. \u00c9 muito importante que o setor privado tenha maturidade necess\u00e1ria para precificar com acuidade os ativos p\u00fablicos patrimoniais federais, porque a gente precisa abandonar o patrimonialismo hist\u00f3rico do Brasil e entender que aquele patrim\u00f4nio \u00e9 do povo brasileiro e tem a\u00ed um contrato de 30 anos\u201d, disse o ministro, que lia um discurso pronto, mas fez uma pausa na leitura do texto para dar esse recado no evento da ANTF (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios).

A precifica\u00e7\u00e3o dos ativos\u00a0tem sido ponto recorrente de diverg\u00eancia entre governo e concession\u00e1rias, retardando processos de renegocia\u00e7\u00e3o ou repactua\u00e7\u00e3o de contratos de ferrovias. Entre eles est\u00e3o as concess\u00f5es das ferrovias Caraj\u00e1s (EFC) e Vit\u00f3ria a Minas (EFVM), operadas pela Vale \u2013 leia a reportagem\u00a0aqui<\/a>\u00a0\u2013, das malha Oeste e Sul, operadas pela Rumo, e da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica), pela VLI.

No caso da EFC e EFVM, a repactua\u00e7\u00e3o tentada no \u00e2mbito do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) foi arquivada sem acordo, entre outros motivos, pelas diverg\u00eancias em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os dos ativos. O minist\u00e9rio entendeu que as renova\u00e7\u00f5es antecipadas feitas no governo anterior foram desvantajosas, o que as concession\u00e1rias negam, e cobra das concession\u00e1rias repactua\u00e7\u00f5es\u00a0dos contratos para que paguem um valor maior pela administra\u00e7\u00e3o das ferrovias.

Nas renova\u00e7\u00f5es que est\u00e3o em andamento no atual governo e em processos de repactua\u00e7\u00e3o de contratos antigos, as dificuldades em valorar os ativos ferrovi\u00e1rios continuam. A que est\u00e1 em andamento agora no TCU, a repactua\u00e7\u00e3o da FTL (Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica), da Transnordestina, que administra a Malha Nordeste, tem problemas complexos no processo que est\u00e1 em an\u00e1lise, segundo fontes que est\u00e3o participando das discuss\u00f5es, ainda sem perspectiva clara de que um acordo poder\u00e1 ser fechado.

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0\u00a0renova\u00e7\u00e3o da FCA<\/a>, o diretor-presidente da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Sampaio, indicou que o projeto dever\u00e1 seguir para o TCU ainda neste ano. Nesse caso, a concession\u00e1ria j\u00e1 concordou com um valor maior de investimentos do que o projeto anteriormente apresentado, mas ainda h\u00e1 discord\u00e2ncia com governos locais sobre como ser\u00e3o feitos os investimentos. A renova\u00e7\u00e3o dessa malha est\u00e1 em andamento h\u00e1 quase uma d\u00e9cada.

Sampaio citou ainda em seu discurso que os projetos de concess\u00e3o da Ferrovia Vit\u00f3ria-Rio (EF-118) e da Ferrogr\u00e3o tamb\u00e9m devem ser encaminhados para avalia\u00e7\u00e3o do tribunal at\u00e9 dezembro. Ainda dentro do cronograma previsto para o setor ferrovi\u00e1rio est\u00e1 a publica\u00e7\u00e3o do edital de licita\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o pela Infra S.A., estatal vinculada ao minist\u00e9rio,\u00a0do trecho pernambucano da Ferrovia Transnordestina, em outubro. Renan Filho relembrou que neste m\u00eas est\u00e1 previsto o primeiro transporte de carga do trecho que est\u00e1 em obra pela concession\u00e1ria nessa ferrovia, entre o Cear\u00e1 e o Piau\u00ed.

Ao comentar os n\u00fameros do setor, Tufi Daher, presidente da Transnordestina Log\u00edstica S\/A, vice-presidente do Conselho e conselheiro titular da ANTF refor\u00e7ou a necessidade das parcerias entre p\u00fablico e privado. \u201c\u00c9 preciso olhar para o futuro. Somente nos contratos j\u00e1 existentes a previs\u00e3o \u00e9 de R$ 55 bilh\u00f5es a serem investidos at\u00e9 2027. As prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas, repactua\u00e7\u00f5es contratuais como FCA, FTC e FTE, Malha Sul, Malha Oeste, acrescentar\u00e3o mais algumas dezenas de bilh\u00f5es a curto prazo, raz\u00e3o pela qual \u00e9 fundamental que o poder p\u00fablico priorize esses projetos\u201d, disse Tufi.

A diretora de Infraestrutura, Transi\u00e7\u00e3o Energ\u00e9tica e Mudan\u00e7a do Clima do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social), Luciana Costa, informou durante o evento que haver\u00e1 \u201cuma grande opera\u00e7\u00e3o de ferrovia para anunciar\u201d nos pr\u00f3ximos meses, sem dar detalhes da opera\u00e7\u00e3o. O banco assinou um acordo de coopera\u00e7\u00e3o com a associa\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de financiamentos do setor.

Pol\u00edtica de outorgas<\/strong>
A portaria que traz a Pol\u00edtica Nacional de Outorgas de Ferrovias deve ser publicada at\u00e9 o dia 15 de outubro, informou o secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes, George Santoro. O texto est\u00e1 em fase final de avalia\u00e7\u00e3o e trar\u00e1 diretrizes de resili\u00eancia clim\u00e1tica e sustentabilidade em “linhas muito parecidas\u201d com o que foi realizado na lei de concess\u00f5es para o setor rodovi\u00e1rio.

\u201cEstamos na fase final de aprova\u00e7\u00e3o da nossa pol\u00edtica e muito provavelmente nos pr\u00f3ximos 15 dias deve estar sendo publicada a portaria que envolve uma vis\u00e3o de resili\u00eancia das infraestruturas, uma vis\u00e3o do impacto na implanta\u00e7\u00e3o do projeto de ferrovia e, claro, a quest\u00e3o da sustentabilidade\u201d, disse.

O diretor da ANTT Felipe Queiroz informou que a Portaria 622\/2024 da ag\u00eancia, que estabeleceu regras para aloca\u00e7\u00e3o de receita dos contratos de concess\u00e3o para infraestrutura sustent\u00e1vel em rodovias, tem um comando parecido para ferrovias.\u00a0Ele tamb\u00e9m comentou sobre alavancas para investimentos sustent\u00e1veis. \u201cA gente deixou na resolu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m um artigo sobre instrumentos de incentivo para ferrovias, autorizando a aloca\u00e7\u00e3o do saldo remanescente de outorga dos contratos na agenda de sustentabilidade.\u201d

Ainda dentro da quest\u00e3o ambiental, George Santoro confirmou que o Minist\u00e9rio do Meio Ambiente sinalizou para um encaminhamento das licen\u00e7as para obras do trecho 2 da Fiol (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste), na Bahia. \u201c[Ter\u00e7a] a gente teve a not\u00edcia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Fiol 2. O Minist\u00e9rio do Meio Ambiente dando a sinaliza\u00e7\u00e3o de uma obra parada h\u00e1 muitos anos por uma quest\u00e3o das cavernas, sendo endere\u00e7ada em breve.\u201d\u00a0

Leil\u00f5es de terminais<\/strong>
Santoro tamb\u00e9m informou que o Minist\u00e9rio dos Transportes espera levar a leil\u00e3o cerca de 17 terminais ferrovi\u00e1rios da Infra S.A. (leia mais\u00a0aqui<\/a>), dentro de uma l\u00f3gica de melhora da intermodalidade do transporte.

\u201cA gente publicou uma portaria regulando primeiro os terminais log\u00edsticos da linha da Infra S.A. Em breve vamos ter uma carteira de leil\u00f5es desses terminais, s\u00e3o cerca de 17 terminais, e isso est\u00e1 dentro dessa l\u00f3gica de integrar ferrovia, rodovia, olhar a mobilidade, fazer a integra\u00e7\u00e3o, e, no fim, a gente ter todos os projetos perpassando esse olhar de corredores log\u00edsticos\u201d, destacou Santoro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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