{"id":29407,"date":"2025-10-08T08:00:00","date_gmt":"2025-10-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=29407"},"modified":"2025-10-09T11:10:40","modified_gmt":"2025-10-09T14:10:40","slug":"oito-empresas-procuram-governo-em-sondagem-da-hidrovia-do-rio-paraguai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/oito-empresas-procuram-governo-em-sondagem-da-hidrovia-do-rio-paraguai\/","title":{"rendered":"Oito empresas procuram governo em sondagem da Hidrovia do Rio Paraguai"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As reuni\u00f5es promovidas pelo MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) para ouvir o mercado sobre a concess\u00e3o da hidrovia do Rio Paraguai refor\u00e7aram a percep\u00e7\u00e3o da pasta de que h\u00e1 apetite privado pela opera\u00e7\u00e3o. Em entrevista \u00e0&nbsp;<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o secret\u00e1rio nacional de Hidrovias, Dino Antunes, contou que o market sounding realizado no \u00faltimo m\u00eas recebeu oito empresas \u2013 entre brasileiras e estrangeiras. A previs\u00e3o \u00e9 de que o leil\u00e3o aconte\u00e7a nos primeiros meses de 2026.<br><br>Antunes classificou as reuni\u00f5es como um term\u00f4metro do interesse do mercado sobre a concess\u00e3o, nas quais os interessados tamb\u00e9m apresentaram contribui\u00e7\u00f5es que agora dever\u00e3o ser encaminhadas pelo MPor ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), onde o projeto j\u00e1 est\u00e1 sob avalia\u00e7\u00e3o desde meados de agosto. Segundo o secret\u00e1rio, as sugest\u00f5es n\u00e3o devem resultar em grandes altera\u00e7\u00f5es no edital, cuja publica\u00e7\u00e3o o governo ainda tenta viabilizar para este ano, ap\u00f3s o julgamento da corte de contas.&nbsp;<br><br>\u201cO processo vai mudar pouco, estamos avaliando apenas algumas quest\u00f5es de aloca\u00e7\u00e3o de risco, detalhes. Muitas vezes s\u00e3o pontos que n\u00e3o percebemos ou que recebem menor relev\u00e2ncia do que a atribu\u00edda pelas empresas, e isso nos leva a repensar alguns aspectos. Mas s\u00e3o quest\u00f5es bastante pontuais. De uma forma geral, o market sounding demonstrou que estamos no caminho certo\u201d, afirmou.<br><br>Paralelamente \u00e0s conversas sobre a modelagem, o governo tamb\u00e9m tem precisado atuar na frente diplom\u00e1tica. De acordo com Antunes, Paraguai e Bol\u00edvia intensificaram as negocia\u00e7\u00f5es com o MPor e o Itamaraty defendendo que o empreendimento s\u00f3 avance se houver autoriza\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m em seus territ\u00f3rios.&nbsp;<br><br>O trecho compartilhado com o Paraguai equivale a 300 quil\u00f4metros, enquanto com a Bol\u00edvia corresponde a cerca de 50 quil\u00f4metros. Para o secret\u00e1rio, no entanto, esse movimento n\u00e3o deve atrasar a agenda do governo brasileiro, j\u00e1 que h\u00e1 um alinhamento t\u00e9cnico \u201cbem constru\u00eddo\u201d em torno da concess\u00e3o hidrovi\u00e1ria.<br><br>O Paraguai, por exemplo, pede que o empreendimento seja analisado pelo Congresso do pa\u00eds. Na avalia\u00e7\u00e3o de Antunes, trata-se de uma exig\u00eancia mais burocr\u00e1tica do que de m\u00e9rito.<br><br>\u201cA gente j\u00e1 trabalhava com a hip\u00f3tese, mas n\u00e3o com a certeza da necessidade de algum tipo de aprova\u00e7\u00e3o por parte desses pa\u00edses, e cada um tem sua especificidade e sua legisla\u00e7\u00e3o. No caso do Paraguai, por exemplo, qualquer concess\u00e3o precisa ser aprovada pelo Congresso. Mas \u00e9 um processo muito mais simples do que aqui no Brasil\u201d, explicou.<br><br>O projeto&nbsp;\u00e9 o primeiro modelo de concess\u00e3o de hidrovia no Brasil. O governo pretende gerar maior previsibilidade para o transporte de grandes cargas e agilizar a execu\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os essenciais, como dragagem de manuten\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o do canal de navega\u00e7\u00e3o e transporte noturno seguro. Outros projetos de concess\u00e3o hidrovi\u00e1ria tamb\u00e9m est\u00e3o sob an\u00e1lise do Executivo, abrangendo os rios Madeira, Lagoa Mirim, Tocantins e Tapaj\u00f3s.<br><br>O MPor estima investimentos de R$ 43,2 milh\u00f5es at\u00e9 o quinto ano de concess\u00e3o na hidrovia do Rio Paraguai, que tem prazo contratual de 20 anos com possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o sucessiva at\u00e9 o limite de 70 anos.&nbsp;O contrato desenhado prev\u00ea 600 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e compreende o Tramo Sul do rio, abrangendo o trecho entre Corumb\u00e1 (MS) e a foz do Rio Apa, na fronteira com o Paraguai.<br><br><strong>Certame em 2026<\/strong><br>A expectativa do MPor e da ANTAQ era realizar primeiro a concess\u00e3o da hidrovia do rio Madeira, mas o leil\u00e3o do modelo teve seus estudos postergados ap\u00f3s a insatisfa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica da&nbsp;<a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/senador-eduardo-braga-se-posiciona-contra-concessao-da-hidrovia-do-rio-madeira\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bancada<\/a>&nbsp;do Norte no Senado Federal, conforme apurou a&nbsp;<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>. J\u00e1 os estudos para a concess\u00e3o hidrovi\u00e1ria do rio Paraguai evolu\u00edram e portanto a decis\u00e3o foi de estrear o modelo com esse projeto. O governo estimava que o leil\u00e3o ocorreria ainda em 2025, mas a tramita\u00e7\u00e3o sofreu atrasos por quest\u00f5es burocr\u00e1ticas, segundo o secret\u00e1rio. &nbsp;<br><br>A expectativa agora \u00e9 que o certame ocorra nos primeiros meses de 2026. De acordo com Antunes, o governo vai tentar publicar o edital da concess\u00e3o neste ano. \u201cMuitas vezes h\u00e1 press\u00e3o para que o processo avance mais r\u00e1pido, mas estamos falando de projetos de 15 ou 20 anos, dependendo do caso\u201d, afirmou.&nbsp;<br><br>\u201cA ideia \u00e9 que, ap\u00f3s esses 15 anos, venham outros 15, e depois mais 15, ou seja, \u00e9 um modelo de longu\u00edssimo prazo. Por isso, mesmo que haja um atraso de um m\u00eas ou outro, o mais importante \u00e9 garantir uma constru\u00e7\u00e3o bem feita. Dito isso, ainda \u00e9 poss\u00edvel que o edital seja publicado este ano, dependendo, claro, das interlocu\u00e7\u00f5es e das conversas que ainda precisamos ter com o TCU\u201d, completou o secret\u00e1rio.<br><br><strong>Leil\u00e3o faseado&nbsp;<\/strong><br>A proposta da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), reiterada pelo MPor e agora sob an\u00e1lise do TCU, prev\u00ea que a disputa pela concess\u00e3o ocorra em duas etapas, repetindo o que foi proposto para o arrendamento do Tecon Santos 10, o maior terminal portu\u00e1rio de cont\u00eaineres do pa\u00eds. Na primeira, a LHG Mining estaria impedida de participar; caso n\u00e3o haja interessados, a empresa poderia apresentar uma oferta.<br><br>A empresa \u00e9 controlada pelo grupo J&amp;F e \u00e9 um dos principais usu\u00e1rios da hidrovia. De acordo com o relator do projeto na ANTAQ, diretor Alber Vasconcelos, 80% das opera\u00e7\u00f5es da hidrovia est\u00e3o sob responsabilidade da empresa LHG Mining e de coligadas. Em reportagem&nbsp;<a href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/antaq-quer-restringir-participacao-do-maior-usuario-da-hidrovia-do-paraguai-no-leilao-de-concessao\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">publicada<\/a>&nbsp;pela&nbsp;<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o diretor considerou que abrir a primeira fase para a companhia vai impedir a concorr\u00eancia. \u201cA opera\u00e7\u00e3o da hidrovia j\u00e1 \u00e9 um monop\u00f3lio por si s\u00f3\u201d, justificou. Questionado sobre o assunto, o secret\u00e1rio de Hidrovias refor\u00e7ou que a posi\u00e7\u00e3o da pasta foi de manter a decis\u00e3o da ANTAQ.&nbsp;<br><br>A Hidrovias do Brasil \u00e9 a principal usu\u00e1ria da hidrovia do rio Paraguai-Paran\u00e1, e algumas empresas menores de navega\u00e7\u00e3o, tanto brasileiras quanto paraguaias, tamb\u00e9m operam nela. As cargas da LHG, cerca de tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas por ano, s\u00e3o transportadas no momento pela Hidrovias do Brasil, num contrato herdado da Vale, que era a dona da mina at\u00e9 a compra da LHG. No in\u00edcio deste ano, a LHG adquiriu 400 barca\u00e7as e 21 empurradores, o que deve torn\u00e1-la a maior usu\u00e1ria da hidrovia do Rio Paraguai. A estimativa \u00e9 que a carga da LHG represente at\u00e9 75% de todo o transporte de carga previsto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA As reuni\u00f5es promovidas pelo MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) para ouvir o mercado sobre a concess\u00e3o da hidrovia do Rio Paraguai refor\u00e7aram a percep\u00e7\u00e3o da pasta de que h\u00e1 apetite privado pela opera\u00e7\u00e3o. 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