{"id":29845,"date":"2025-10-16T08:00:00","date_gmt":"2025-10-16T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=29845"},"modified":"2025-10-16T18:34:45","modified_gmt":"2025-10-16T21:34:45","slug":"ministerio-dos-transportes-quer-conceder-corredor-leste-oeste-com-fiol-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ministerio-dos-transportes-quer-conceder-corredor-leste-oeste-com-fiol-1\/","title":{"rendered":"Minist\u00e9rio dos Transportes quer conceder Corredor Leste-Oeste com Fiol 1"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo e Dimmi Amora, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes planeja agora licitar todo o corredor ferrovi\u00e1rio Leste-Oeste numa \u00fanica concess\u00e3o, incluindo a Fiol 1 (Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste), hoje sob administra\u00e7\u00e3o da Bamin, tamb\u00e9m respons\u00e1vel pelo projeto do Porto Sul, localizado em Ilh\u00e9us (BA). Nesse desenho, o plano \u00e9 que a empresa cazaque saia do contrato levado em 2021, que prev\u00ea\u00a0um tra\u00e7ado de\u00a0Ilh\u00e9us a Caetit\u00e9 (BA).\u00a0

Assim, o projeto portu\u00e1rio tamb\u00e9m entraria na nova concess\u00e3o como obriga\u00e7\u00e3o de fazer do futuro operador. Segundo apurou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, a estrutura\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 aporte do poder p\u00fablico, seja por obra p\u00fablica ou por recurso financeiro. A estimativa \u00e9 de que a ferrovia custe em toda sua extens\u00e3o em torno de R$ 60 bilh\u00f5es em investimentos.

O projeto de concess\u00e3o desse corredor que foi \u00e0 consulta p\u00fablica no in\u00edcio deste ano n\u00e3o previa a Fiol 1, cujas obras pela Bamin est\u00e3o paralisadas, e seria uma concess\u00e3o pura, com a entrega de obras p\u00fablicas j\u00e1 previstas (Fiol 2 e Fico 1, essa executada pela Vale). A entrada do porto na modelagem estudada neste momento refor\u00e7ou a necessidade de recursos federais, embora o plano anterior j\u00e1 fosse considerado desafiador financeiramente.\u00a0

Pelo modelo exposto em fevereiro, os investimentos previstos no caderno de obriga\u00e7\u00f5es somariam R$ 14 bilh\u00f5es, entre obras e aquisi\u00e7\u00e3o de equipamentos. O principal deles \u00e9 a obra de constru\u00e7\u00e3o do trecho de 838 quil\u00f4metros da Fiol 3, entre Correntina (BA) e Mara Rosa (GO).\u00a0

Um fator que n\u00e3o mudou com o novo projeto de concess\u00e3o integral do corredor \u00e9 a previs\u00e3o de que a constru\u00e7\u00e3o da perna entre \u00c1gua Boa (MT) e Lucas do Rio Verde (MT), cora\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do estado, seja determinada pelo governo posteriormente via reequil\u00edbrio do contrato.\u00a0

De acordo com o secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes, George Santoro, at\u00e9 dezembro a modelagem deve chegar na ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) e no in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano o projeto deve ser encaminhado para a avalia\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o), abrindo caminho para o edital ser publicado no primeiro semestre de 2026 \u2013 \u00faltimo do atual mandato do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva (PT).\u00a0

O tra\u00e7ado cruza os estados da Bahia, Goi\u00e1s e Mato Grosso e, totalmente operacional, daria condi\u00e7\u00f5es para as cargas transportadas chegassem a pelo menos cinco portos existentes, Itaqui (MA), Aratu (BA), Vit\u00f3ria (ES), Rio de Janeiro (RJ) e Santos (SP) \u2013 seja pela conex\u00e3o com a FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) ou com a FNS (Ferrovia Norte-Sul) \u2013, al\u00e9m do porto projetado para Ilh\u00e9us.\u00a0

Valores<\/strong>
Parte do corredor j\u00e1 est\u00e1 sendo executado como obra p\u00fablica pela Infra SA. \u00c9 o caso da Fiol 2, entre Caetit\u00e9 e Barreiras (BA). Al\u00e9m disso, na renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es da Vale fechada\u00a0em 2020, a mineradora ficou respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o da Fico 1, entre Mara Rosa (GO) e a \u00c1gua Boa. No caso da Fiol 1, as obras come\u00e7aram a ser executadas pela Bamin, que agora est\u00e1 inadimplente. Considerando\u00a0Fiol 1 e Fiol 2, cerca de 70% dos trechos est\u00e3o conclu\u00eddos, e o tra\u00e7ado restante demandaria mais aproximadamente R$ 7 bilh\u00f5es.\u00a0

\u201cE no caso da Fiol 3, \u00e9 um trecho bem mais substancial. E a\u00ed a gente pode colocar a\u00ed um valor bastante significativo, mais de R$ 20 bilh\u00f5es, para concluir (\u2026) Ent\u00e3o, n\u00f3s estamos falando de um corredor que vai custar no m\u00ednimo R$ 60 bilh\u00f5es ao longo do tempo. \u00c9 um investimento consider\u00e1vel para o Nordeste\u201d, disse Santoro nesta ter\u00e7a-feira (14) durante participa\u00e7\u00e3o no evento \u201cLog\u00edstica no Brasil\u201d, promovido pelo governo federal, desta vez em Fortaleza (CE). Segundo ele, o corredor teria capacidade de transportar mais de 50 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, fora min\u00e9rio e demais cargas.\u00a0

O secret\u00e1rio ainda comentou sobre a import\u00e2ncia da financiabilidade dessa e outras obras ferrovi\u00e1rias que est\u00e3o no pipeline da pasta. A agenda do minist\u00e9rio ontem ainda incluiria uma reuni\u00e3o com o Banco do Nordeste para tratar do assunto. \u201cOs financiamentos s\u00e3o importantes, ter taxas e condi\u00e7\u00f5es mais atrativas para projetos de tamanha envergadura s\u00e3o fundamentais para tir\u00e1-los do papel\u201d, comentou o n\u00famero 2 de Renan Filho.

Negocia\u00e7\u00f5es e pipeline de projetos<\/strong>
A decis\u00e3o de incluir a Fiol 1 na nova concess\u00e3o integral do corredor Leste-Oeste foi sedimentada ap\u00f3s o governo ter negociado para que a Vale assumisse o projeto entre Caetit\u00e9 e Ilh\u00e9us, sem sucesso. As conversas aconteciam em paralelo \u00e0s tratativas de repactua\u00e7\u00e3o dos contratos de ferrovias da mineradora no \u00e2mbito do TCU, que terminaram\u00a0sem acordo<\/a>. Uma das ideias que chegou a ser estudada, como\u00a0mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, era a Vale prever uma cl\u00e1usula de \u2018take or pay\u2019 para o porto Sul, j\u00e1 que, embora cogitasse assumir a Fiol 1 herdada da Bamin, a Vale n\u00e3o queria operar o porto.\u00a0

Caso haja alguma decis\u00e3o de governo diferente da ideia do Minist\u00e9rio dos Transportes de licitar a Fiol 1 dentro da concess\u00e3o que j\u00e1 vinha sendo estudada, a pasta voltar\u00e1 para a modelagem que considerava duas operadoras para todo o corredor.\u00a0

A conex\u00e3o da Fiol 1 ao restante do tra\u00e7ado \u00e9 relevante para que o porto tenha viabilidade econ\u00f4mica. A \u00e1rea foi planejada em 2014, antes mesmo de a ferrovia ter sido concedida \u00e0 iniciativa privada e quando as obras eram tocadas com recursos p\u00fablicos.

Quest\u00e3o portu\u00e1ria<\/strong>
Dois TUPs (Terminais de Uso Privado) comp\u00f5em o projeto deste complexo portu\u00e1rio em Ilh\u00e9us: o da Bamin e um segundo com a participa\u00e7\u00e3o do estado da Bahia. A opera\u00e7\u00e3o dos terminais, por sua vez, \u00e9 complementar, j\u00e1 que o TUP com parte p\u00fablica foi previsto para n\u00e3o deixar que a ferrovia fosse ligada somente a um empreendimento privado. Por isso, no desenho que vigora at\u00e9 hoje, a estrutura mar\u00edtima do terminal da Bamin dever\u00e1 ser compartilhada com este segundo TUP.

Outra complexidade do projeto \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da Fiol 3 e seus quase 900 quil\u00f4metros entre Correntina\u00a0e Mara Rosa. Quando o projeto inicial foi \u00e0 audi\u00eancia p\u00fablica no in\u00edcio do ano com valor estimado de R$ 12 bilh\u00f5es, representantes do setor argumentaram que a proje\u00e7\u00e3o\u00a0estava subavaliada. Agora, o governo fala em mais de R$ 20 bilh\u00f5es.

O corredor Fico-Fiol \u00e9 um dos principais projetos ferrovi\u00e1rios de carga que o governo Lula ainda tenta entregar estruturado. Outros da lista s\u00e3o, por exemplo, a EF (Estrada de Ferro) 118, entre Rio de Janeiro e Esp\u00edrito Santo; a Ferrogr\u00e3o, a Malha Centro-Leste (operada hoje pela FCA\/VLI, em processo de renova\u00e7\u00e3o); al\u00e9m da Malha Oeste \u2013 que ser\u00e1 novamente licitada com o fim do contrato da Rumo \u2013; e o ramal A\u00e7ail\u00e2ndia-Barcarena.

Uma das estrat\u00e9gias para preencher o gap de viabilidade financeira desses projetos \u00e9 usar o investimento cruzado, com dinheiro gerado de\u00a0repactua\u00e7\u00f5es de concess\u00f5es em vigor.\u00a0Recentemente, o Executivo teve o aval do TCU para remodelar o contrato da MRS, que depositar\u00e1 R$ 2,8 bilh\u00f5es numa conta banc\u00e1ria, e cujos recursos poder\u00e3o ser direcionados a futuras concess\u00f5es. Importante parcela do dinheiro que o governo previa para estruturar esse programa, contudo, acabou frustrada com a aus\u00eancia de acordo na repactua\u00e7\u00e3o dos contratos da Vale.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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