{"id":30421,"date":"2025-10-22T17:43:43","date_gmt":"2025-10-22T20:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=30421"},"modified":"2025-10-24T07:51:37","modified_gmt":"2025-10-24T10:51:37","slug":"ccgd-vence-leilao-do-canal-de-acesso-ao-porto-de-paranagua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/ccgd-vence-leilao-do-canal-de-acesso-ao-porto-de-paranagua\/","title":{"rendered":"CCGD vence leil\u00e3o do canal de acesso ao porto de Paranagu\u00e1"},"content":{"rendered":"\n

Mar\u00edlia Sena, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem conquistou, nesta quarta-feira (22), o leil\u00e3o do canal de acesso ao Porto de Paranagu\u00e1, em um modelo in\u00e9dito para o edital realizado na sede da B3, em S\u00e3o Paulo. Formado pela operadora portu\u00e1ria FTS e pela empresa belga de dragagem Deme, o grupo superou uma forte disputa de voz com a chinesa CHEC Dredging e venceu o certame. As duas empresas atingiram o teto de redu\u00e7\u00e3o de 12,63% nas tarifas que ser\u00e3o cobradas e disputaram a vit\u00f3ria pelo maior valor de outorga. A oferta final foi de R$ 276 milh\u00f5es, frente ao \u00faltimo lance dos chineses, de R$ 275 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A empresa brasileira DTA, que havia pedido a impugna\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o, participou da disputa e chegou at\u00e9 a fase de viva-voz, mas n\u00e3o superou os estrangeiros. Ela ofereceu um des\u00e1gio de 1,23%, enquanto a outra participante \u2013 Jan De Nul \u2013, que n\u00e3o chegou \u00e0 fase de voz, apresentou um desconto de 0,34%.<\/p>\n\n\n\n

O investimento estimado \u00e9 de R$ 1,22 bilh\u00e3o nos cinco primeiros anos de concess\u00e3o, com o pagamento de uma outorga fixa anual de R$ 86 milh\u00f5es ao longo de 25 anos. Entre as obriga\u00e7\u00f5es contratuais est\u00e1 a amplia\u00e7\u00e3o do calado operacional do canal de navega\u00e7\u00e3o de 13,5 para 15,5 metros, o que permitir\u00e1 a opera\u00e7\u00e3o de navios porta-cont\u00eaineres de grande porte, de at\u00e9 366 metros de comprimento, e graneleiros com capacidade para 120 mil toneladas.<\/p>\n\n\n\n

O representante do cons\u00f3rcio vencedor, Andr\u00e9 Mariano, afirmou que o leil\u00e3o simboliza um marco na efici\u00eancia no porto de Paranagu\u00e1. Ele apontou que a FTS aposta no porto de Paranagu\u00e1 h\u00e1 40 anos e afirmou que, com o cons\u00f3rcio, a Deme finca definitivamente a bandeira no Brasil. \u201cPara a Deme, a concess\u00e3o marca o in\u00edcio de uma nova etapa no Brasil, para a FTS, a continuidade de uma hist\u00f3ria constru\u00edda com muito trabalho, confian\u00e7a e compromisso com o desenvolvimento do Brasil e do Paran\u00e1\u201d, disse. <\/p>\n\n\n\n

A concorr\u00eancia promete inaugurar um novo modelo de presta\u00e7\u00e3o desse servi\u00e7o, que poder\u00e1 servir de refer\u00eancia para outros portos, como o de Santos (SP). A falta de profundidade dos canais adequada a grandes navios, especialmente de cont\u00eaineres, \u00e9 apontada hoje como um dos principais problemas para o desenvolvimento do setor de navega\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. Em parte por causa disso, o pa\u00eds deixa de receber os navios maiores, o que torna o frete mais caro.<\/p>\n\n\n\n

A dragagem adequada dos canais teve ao longo dos anos diferentes tentativas de programas governamentais, a maior parte deles considerados pouco efetivos, especialmente pelos contratos de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os considerados de curto prazo com as empresas que operam esse servi\u00e7o e com licita\u00e7\u00f5es quase sempre judicializadas. A tentativa com a concess\u00e3o \u00e9 fazer um contrato mais longo e est\u00e1vel, o que evitaria interrup\u00e7\u00f5es no servi\u00e7o e daria incentivos a uma manuten\u00e7\u00e3o mais rotineira. <\/p>\n\n\n\n

O diretor-geral da ANTAQ (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios), Frederico Dias, destacou que a atividade portu\u00e1ria \u00e9, principalmente, privada, e que a autarquia viabiliza a parceria com o Estado. \u201cHoje estamos aqui em um marco: o primeiro leil\u00e3o de acesso aquavi\u00e1rio. \u00c9 a oportunidade de aproveitar a expertise do setor privado nesses servi\u00e7os\u201d, refor\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n

O certame foi comemorado tamb\u00e9m pelo secret\u00e1rio nacional de Portos, Alex \u00c1vila. Natural de Paranagu\u00e1, ele afirmou que a primeira concess\u00e3o aquavi\u00e1ria enfrentou dificuldades durante a estrutura\u00e7\u00e3o, mas que o porto colher\u00e1 os frutos pelos pr\u00f3ximos 25 anos. \u00c1vila tamb\u00e9m relatou que, durante o processo de discuss\u00e3o do modelo, sofreu diversas tentativas de ataque e recebeu sete cartas an\u00f4nimas com amea\u00e7as, mas \u201cisso nunca me desanimou\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

O diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, mencionou que o projeto de concess\u00e3o vem sendo desenhado desde 2020, com acompanhamento do governador do estado, Ratinho J\u00fanior (PSD), e destacou que, com a medida, o usu\u00e1rio do porto vai pagar uma tarifa mais barata \u2013 devido ao des\u00e1gio de 12,63%. \u201c\u00c9 um processo que d\u00e1 garantia aos usu\u00e1rios, garantimos um valor mais barato do que ele paga hoje, com dois metros a mais de profundidade. Isso demonstra efici\u00eancia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Novas promessas\u00a0<\/strong>
Para o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, \u201co sucesso dos leil\u00f5es mostra a confian\u00e7a do investidor no Brasil e no setor portu\u00e1rio\u201d. Ele aproveitou o momento para afirmar que as pr\u00f3ximas concess\u00f5es de canais aquavi\u00e1rios\u00a0devem ser realizadas at\u00e9 o dia 30 de abril do pr\u00f3ximo ano, incluindo os leil\u00f5es dos acessos\u00a0dos portos de Itaja\u00ed, Santos e Bahia.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da promessa do ministro, que deixar\u00e1 o cargo em abril para disputar as elei\u00e7\u00f5es de 2026, os projetos para os portos de Santos e da Bahia ainda n\u00e3o est\u00e3o conclu\u00eddos nem a n\u00edvel interno do governo e, portanto, ainda n\u00e3o foram enviados para a avalia\u00e7\u00e3o do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). <\/p>\n\n\n\n

A concess\u00e3o do canal do Porto de Itaja\u00ed j\u00e1 est\u00e1 sob an\u00e1lise da corte de contas, enquanto os outros dois dependem de avalia\u00e7\u00e3o da ANTAQ. \u201cA nossa meta \u00e9, ao lado da ANTAQ, do TCU e dos governos estaduais, j\u00e1 no primeiro semestre de 2026 estarmos com os canais de acesso prontos, assim como o leil\u00e3o realizado aqui na B3\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

Mais cedo, o MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) realizou outros dois leil\u00f5es: o do TMP Macei\u00f3, vencido pelo Cons\u00f3rcio Britto \u2013 Macelog II; e o do RDJ07, cuja \u00e1rea foi arrematada pela Petrobras (Petr\u00f3leo Brasileiro S.A.), por R$ 104 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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