{"id":30548,"date":"2025-10-24T09:30:00","date_gmt":"2025-10-24T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=30548"},"modified":"2025-10-27T09:07:24","modified_gmt":"2025-10-27T12:07:24","slug":"eletromobilidade-mme-quer-protagonismo-sobre-o-tema-no-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/eletromobilidade-mme-quer-protagonismo-sobre-o-tema-no-governo\/","title":{"rendered":"Eletromobilidade: MME quer protagonismo sobre o tema no governo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>Rafael Bitencourt, Geraldo Campos Jr. e Marisa Wanzeller, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Anunciada recentemente pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, a cria\u00e7\u00e3o de uma secretaria espec\u00edfica para eletromobilidade est\u00e1 sendo planejada no MME (Minist\u00e9rio de Minas e Energia) com o objetivo de concentrar na pasta o debate sobre carros el\u00e9tricos dentro do governo federal, informaram fontes \u00e0\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.\u00a0<br><br>A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 que o tema est\u00e1 fragmentado pela Esplanada, com partes sendo tocadas no MDIC (Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os), de Geraldo Alckmin, e no Minist\u00e9rio dos Transportes, de Renan Filho. No entanto, verificou-se que falta um planejamento de governo para o setor.\u00a0<br><br>A iniciativa de Silveira surgiu ap\u00f3s visita \u00e0 f\u00e1brica da BYD, montadora chinesa de carros el\u00e9tricos, instalada no interior da Bahia. O ministro teria conclu\u00eddo que deveria se apressar em puxar o tema para o MME, antes que ele ficasse mais disperso. No entanto, a nova Secretaria Nacional de Eletromobilidade ainda est\u00e1 sendo desenhada e n\u00e3o tem prazo para sair do papel, disseram interlocutores.<br><br>No Minist\u00e9rio de Minas e Energia, o foco deve ser primeiro no planejamento do sistema el\u00e9trico para atender a demanda crescente. Depois, a pasta ir\u00e1 avaliar pol\u00edticas para desenvolver o setor. Esses s\u00e3o pleitos do setor de VEs (ve\u00edculos el\u00e9tricos), que tamb\u00e9m v\u00ea na nova secretaria a possibilidade de facilitar a interlocu\u00e7\u00e3o sobre o tema com o governo. Trata-se de um segmento que vem crescendo vertiginosamente no Brasil, tanto em consumidores como em an\u00fancios de investimentos.<br><br><strong>Impacto na distribui\u00e7\u00e3o<\/strong><br>Um desafio sobre o qual a nova secretaria do MME ter\u00e1 que se debru\u00e7ar, segundo especialistas, \u00e9 o impacto da demanda por novos pontos de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos nas distribuidoras de energia, que precisam adequar suas redes.\u00a0<br><br>Luiz Barroso, CEO da consultoria PSR e ex-presidente da EPE (Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica), explica que o crescimento da frota vai exigir das distribuidoras mais do que ajustes pontuais na rede local. &#8220;A eletromobilidade vai mudar completamente a forma como o planejamento das redes \u00e9 feito hoje. E vai demandar uma boa coordena\u00e7\u00e3o para que as esta\u00e7\u00f5es de carregamento sejam instaladas em locais apropriados, de forma a otimizar o uso das redes de distribui\u00e7\u00e3o&#8221;, disse, \u00e0\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>.<br><br>T\u00e9cnicos consultados afirmam que, atualmente, os pontos de recarga individuais demandam poucos ajustes nas instala\u00e7\u00f5es internas do im\u00f3vel e da rede das concession\u00e1rias. Isso porque a pot\u00eancia dos equipamentos para carregamento a domic\u00edlio \u00e9 comparada a de um chuveiro el\u00e9trico, mas com funcionamento cont\u00ednuo ao longo das horas de recarga do carro.<br><br>Segundo eles, na maioria dos casos, a demanda pelo carregamento de ve\u00edculos el\u00e9tricos ainda n\u00e3o t\u00eam exigido grandes volumes de investimentos pelas distribuidoras. No entanto, pedidos maiores, como para instala\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias esta\u00e7\u00f5es de recarga em um condom\u00ednio, demandam a necessidade de refor\u00e7os n\u00e3o-programados na rede.<br><br>Outro exemplo comum \u00e9 na instala\u00e7\u00e3o de hubs de recarga r\u00e1pida de uso compartilhado, seja em locais onde diferentes donos de ve\u00edculos pagam pelo servi\u00e7o, ou em ambientes que atendem \u00e0 necessidade de uma frota espec\u00edfica. Nos dois casos, uma bateria com n\u00edvel baixo de carga atinge 100% entre 15 a 30 minutos.<br><br>Essas esta\u00e7\u00f5es profissionais exigem um investimento maior em equipamentos, o que geralmente inclui a invers\u00e3o da corrente alternada (AC), recebida na rede da distribuidora, para cont\u00ednua (DC), compat\u00edvel com o padr\u00e3o usado nas baterias. A depender do porte do projeto, \u00e9 preciso migrar da modalidade de baixa para m\u00e9dia tens\u00e3o.<br><br><strong>\u00d4nibus em S\u00e3o Paulo<\/strong><br>Em S\u00e3o Paulo, a chegada de uma nova frota de \u00f4nibus el\u00e9trico levou a distribuidora Enel SP a dar r\u00e1pida resposta com refor\u00e7os na rede. Questionada sobre o tempo de espera dos pedidos, que provocou um novo epis\u00f3dio de desgaste com o prefeito Ricardo Nunes, a concession\u00e1ria informou que, em geral, novos hubs de recarga em garagens de \u00f4nibus no Estado precisam cumprir o prazo inicial de 30 a 45 dias nas etapas de an\u00e1lise do projeto e or\u00e7amento, al\u00e9m de mais 30 a 120 dias para a execu\u00e7\u00e3o de obras, &#8220;podendo ser maior&#8221; a depender da complexidade dessas obras.<br><br>Segundo a Enel, os prazos e investimentos variam com o volume de energia exigido pelas novas esta\u00e7\u00f5es de recarga, a dist\u00e2ncia da esta\u00e7\u00e3o at\u00e9 a rede de distribui\u00e7\u00e3o e a eventual necessidade de refor\u00e7os ou amplia\u00e7\u00f5es da infraestrutura de rede.<br><br>Em rela\u00e7\u00e3o ao projeto da Prefeitura de S\u00e3o Paulo, a distribuidora informou que assumiu mais de 90% do investimento nas obras de eletrifica\u00e7\u00e3o da rede, que totalizou R$ 10,4 milh\u00f5es. &#8220;Apenas 8%, cerca de R$ 300 mil, ficaram a cargo das operadoras de \u00f4nibus, referentes a adequa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas em cada garagem&#8221;, ressaltou.<br><br>At\u00e9 o final deste ano, mais 16 garagens de \u00f4nibus j\u00e1 contratadas ser\u00e3o conectadas e atendidas por meio de refor\u00e7os na rede da Enel SP, informou a companhia. Ao todo, 21 garagens foram conectadas. A distribuidora prev\u00ea a entrega da capacidade adicional de 46,6 MW (megawatts) aos operadores de \u00f4nibus el\u00e9tricos.<br><br><strong>Descompasso<\/strong><br>O cofundador e presidente da GreenV, empresa especializada em sistemas de recarga para ve\u00edculos, Junior Miranda, avalia que, embora o setor el\u00e9trico demore a responder ao crescimento da frota de carros el\u00e9tricos, as montadoras e empresas especializadas em infraestrutura de recarga acompanham o ritmo do mercado com o aumento dos investimentos em tecnologia.<br><br>&#8220;A gente tem o nosso pr\u00f3prio aplicativo, temos tamb\u00e9m uma central de controle interno onde acompanhamos em tempo real o desempenho dos carregadores inteligentes. \u00c9 como se tiv\u00e9ssemos um &#8216;operador nacional&#8217; aqui \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da gente&#8221;, disse o executivo, comparando o seu sistema ao monitoramento de rede feito pelo ONS (Operador Nacional do Sistema El\u00e9trico).<br><br><strong>Crescimento<\/strong><br>De acordo com a ABVE (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico), em 2024, o Brasil bateu a marca in\u00e9dita de 177.358 ve\u00edculos el\u00e9tricos leves emplacados ao longo do ano, com alta de 89% em rela\u00e7\u00e3o a 2023. Entre janeiro e setembro de 2025, foram 147.602 as unidades comercializadas em todo o pa\u00eds, e o setor tem a expectativa de registrar um novo recorde de compras este ano.\u00a0<br><br>Junior Miranda, da GreenV, prev\u00ea que, mesmo com a forte acelera\u00e7\u00e3o das vendas em 2024 e 2025, a fase de &#8220;crescimento exponencial&#8221; do mercado brasileiro ser\u00e1 percebida em 2026 e, mais ainda, em 2027.\u00a0<br><br>Segundo ele, estudos de mercado indicam que uma nova tecnologia \u00e9 considerada como j\u00e1 adotada quando vence a barreira dos 5% de participa\u00e7\u00e3o nas vendas. &#8220;No Brasil, hoje, os carros el\u00e9tricos, com pelo menos um motor el\u00e9trico, chegaram a 8%, 9% das vendas no m\u00eas. Ou seja, o brasileiro j\u00e1 adotou o ve\u00edculo el\u00e9trico, j\u00e1 entendeu que a tecnologia faz sentido&#8221;, explicou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rafael Bitencourt, Geraldo Campos Jr. e Marisa Wanzeller, da Ag\u00eancia iNFRA Anunciada recentemente pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, a cria\u00e7\u00e3o de uma secretaria espec\u00edfica para eletromobilidade est\u00e1 sendo planejada no MME (Minist\u00e9rio de Minas e Energia) com o objetivo de concentrar na pasta o debate sobre carros el\u00e9tricos dentro do governo federal, 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