{"id":30567,"date":"2025-10-24T15:46:26","date_gmt":"2025-10-24T18:46:26","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=30567"},"modified":"2025-10-24T15:46:28","modified_gmt":"2025-10-24T18:46:28","slug":"moveinfra-leiloes-de-concessao-de-infraestrutura-vao-acelerar-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/moveinfra-leiloes-de-concessao-de-infraestrutura-vao-acelerar-em-2026\/","title":{"rendered":"MoveInfra: Leil\u00f5es de concess\u00e3o de infraestrutura v\u00e3o acelerar em 2026"},"content":{"rendered":"\n

da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Os leil\u00f5es de concess\u00e3o de ativos de infraestrutura est\u00e3o virando rotina e o Brasil est\u00e1 sendo cada vez mais procurado por players estrangeiros. Mesmo diante de um ano eleitoral se avizinhando, o n\u00famero de projetos que ser\u00e3o levados \u00e0 iniciativa privada deve continuar crescendo. Esse \u00e9 o panorama apresentado no painel de abertura<\/a> do evento \u201cMoveInfra: Desafios para transformar o Brasil\u201d, realizado em Bras\u00edlia na \u00faltima quarta-feira (22).\u00a0A transmiss\u00e3o completa do evento pode ser vista no canal da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>\u00a0no\u00a0YouTube<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

O secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes, George Santoro, destacou que o Minist\u00e9rio dos Transportes mant\u00e9m uma agenda robusta, padronizada e com metas definidas, com quatro leil\u00f5es de rodovias previstos at\u00e9 o fim de 2025 e previs\u00e3o de iniciar 2026 acelerado, com novos certames ainda no primeiro trimestre.<\/p>\n\n\n\n

Segundo ele, a expectativa \u00e9 realizar de 18 a 20 leil\u00f5es no pr\u00f3ximo ano, incluindo rodovias e ferrovias, incluisive com chamamentos p\u00fablicos para o setor ferrovi\u00e1rio. \u201cVamos iniciar o ano [2026] mais fortes. A gente j\u00e1 vai come\u00e7ar com alguns leil\u00f5es no in\u00edcio do primeiro trimestre\u201d, afirmou o secret\u00e1rio-executivo da pasta no encontro da associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane seis grandes companhias com investimentos em infraestrutura no pa\u00eds, EcoRodovias, Hidrovias do Brasil, Motiva, Rumo, Santos Brasil e Ultracargo.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro edital de ferrovias da atual gest\u00e3o, o da  EF-118 (Ferrovia Vit\u00f3ria-Rio), que ligar\u00e1 o Esp\u00edrito Santo ao Rio de Janeiro, ser\u00e1 enviado nas pr\u00f3ximas semanas ao TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). Al\u00e9m disso, ele afirmou que a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA (Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica) tamb\u00e9m deve ser enviada em breve \u00e0 corte de contas, e que o governo deve encaminhar o projeto da Ferrogr\u00e3o em novembro, refor\u00e7ando a estrat\u00e9gia de ampliar o transporte ferrovi\u00e1rio de cargas.

Fern\u00e3o Dias<\/strong>
Entre os an\u00fancios realizados no painel de abertura do evento, o diretor-geral da ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Sampaio, afirmou que o processo competitivo da concess\u00e3o da rodovia Fern\u00e3o Dias, marcado para o dia 11 de dezembro, na B3, em S\u00e3o Paulo, deve contar com quatro participantes \u2013 a atual operadora, Arteris, e outros tr\u00eas grupos interessados. Segundo ele, as mudan\u00e7as no modelo de leil\u00e3o adotado para projetos repactuados de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias contribu\u00edram para ampliar o interesse e garantir maior competi\u00e7\u00e3o pelos ativos.

Sampaio, afirmou que a ag\u00eancia chegou ao \u201cponto quase que perfeito\u201d da modelagem, estrutura\u00e7\u00e3o e regula\u00e7\u00e3o de contratos, o que para ele, aliado \u00e0 qualidade dos projetos levados \u00e0 leil\u00e3o, \u00e9 o que tem aumentado a atratividade para as concess\u00f5es de infraestrutura.

\u201cN\u00f3s temos projetos para todos os gostos e todos os bolsos na sua dimens\u00e3o ou no valor de capex e opex. Ou seja, o segredo de 14 leil\u00f5es ter dez novos entrantes \u00e9 justamente isso, trazer atratividade para v\u00e1rios interessados\u201d, destacou.

O diretor-geral da ag\u00eancia explicou que a matriz de riscos dos contratos foi modernizada, passando a contemplar riscos geol\u00f3gicos, t\u00e9cnicos e de demanda, o que traz mais seguran\u00e7a aos investidores, devido \u00e0 sustentabilidade econ\u00f4mico-financeira dos projetos. Como exemplo, ele cita que o Brasil foi o \u00fanico pa\u00eds a reequilibrar o risco de demanda proveniente da pandemia de Covid-19 e anunciou que a ag\u00eancia iniciou o reequil\u00edbrio de insumos desse per\u00edodo.

Mobilidade urbana<\/strong>
A qualidade do servi\u00e7o prestado ao usu\u00e1rio foi o principal ponto destacado pelo secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio das Cidades, Hailton Madureira, ao tratar dos poss\u00edveis concess\u00f5es dos metr\u00f4s operados pela CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) de Recife (PE) e pela Trensurb de Porto Alegre (RS) e da proposta de uma \u201cTarifa Zero\u201d do transporte rodovi\u00e1rio de passageiros.

Ele explicou que o servi\u00e7o prestado ao passageiro \u00e9 um dos principais pontos de an\u00e1lise para dar andamento aos projetos que, no caso da CBTU Recife, tem expectativa para ser transferido \u00e0 iniciativa privada j\u00e1 em 2026. Madureira afirmou tamb\u00e9m que o vice-governador do Rio Grande do Sul, Gabriel Souza, \u00e9 a favor da concess\u00e3o da Trensurb e que a iniciativa est\u00e1 sendo estudada.

Sobre a Tarifa Zero nos \u00f4nibus, o secret\u00e1rio voltou a enfatizar que a experi\u00eancia do usu\u00e1rio \u00e9 o principal gargalo. Madureira lembrou que houve uma queda significativa no n\u00famero de passageiros no transporte p\u00fablico nos \u00faltimos anos e que \u00e9 preciso analisar qual incentivo \u00e9 necess\u00e1rio para que o usu\u00e1rio volte a usar o transporte p\u00fablico, antes de se discutir tarifa.

Hailton Madureira disse ainda que o governo est\u00e1 dispon\u00edvel para empr\u00e9stimos ao setor de mobilidade via FGTS. Hoje h\u00e1 um or\u00e7amento de R$ 160 bilh\u00f5es por ano de desembolso para o setor, mas que s\u00e3o liberados apenas R$ 6,5 bilh\u00f5es a R$ 8 bilh\u00f5es por ano para mobilidade. \u201cO FGTS tem muito apetite para mobilidade urbana. Temos muito cr\u00e9dito com foco na melhoria da qualidade do servi\u00e7o\u201d, destacou.

Estudos no Santos Dumont<\/strong>
Principal ativo que traz retorno financeiro \u00e0 Infraero, o Aeroporto Santos Dumont (RJ) tem sua concess\u00e3o estudada pelo Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos. O secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, Tom\u00e9 Franca, afirmou que ainda n\u00e3o h\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o para o leil\u00e3o do terminal a\u00e9reo, mas que ele n\u00e3o est\u00e1 fora das an\u00e1lises.

Franca explicou que o principal ponto de estudo s\u00e3o as solu\u00e7\u00f5es para manter os aeroportos regionais geridos pela Infraero, j\u00e1 que a principal receita vem da unidade fluminense, o \u00fanico grande aeroporto do pa\u00eds administrado pela estatal. Tom\u00e9 lembrou que o minist\u00e9rio j\u00e1 vem buscando outras solu\u00e7\u00f5es para os aeroportos regionais, citando o leil\u00e3o de 19 dessas unidades, marcado para 27 de novembro, no \u00e2mbito do programa AmpliAR.

O secret\u00e1rio ressaltou que o Brasil vive um ambiente de oportunidade e otimismo para o mercado. De acordo com ele, a carteira de projetos em andamento na pasta soma cerca de R$ 30 bilh\u00f5es em investimentos entre 2023 e 2026 com 60 projetos para o setor portu\u00e1rio.

Investimentos e diversifica\u00e7\u00e3o<\/strong>
O diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte), Valter Souza, defendeu a diversifica\u00e7\u00e3o da matriz de transporte brasileira, ainda fortemente dependente das rodovias. \u201cPrecisamos mudar o perfil de carga do pa\u00eds. Hoje o embarcador paga de 20% a 30% mais caro pelo frete rodovi\u00e1rio em detrimento do ferrovi\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio\u201d, alertou.

Souza lembrou que, em 2014, os investimentos p\u00fablicos federais no setor de infraestrutura chegaram a R$ 51 bilh\u00f5es e hoje giram em torno de R$ 20 bilh\u00f5es. Diante deste cen\u00e1rio, ele enfatiza a necessidade de garantir a continuidade dos investimentos na pr\u00f3xima d\u00e9cada, independentemente de mudan\u00e7as de governo, e defende o fortalecimento das ag\u00eancias reguladoras para assegurar autonomia e independ\u00eancia financeira.

Coopera\u00e7\u00e3o entre p\u00fablico e privado<\/strong>
O diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais da CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria), Roberto Muniz, defendeu o relacionamento cooperativo entre o setor p\u00fablico e privado como caminho para acelerar os investimentos. \u201cConcess\u00e3o n\u00e3o \u00e9 privatiza\u00e7\u00e3o. \u00c9 uma parceria para melhorar a qualidade dos projetos e reduzir o Custo Brasil\u201d, disse.

Na ocasi\u00e3o, Muniz abordou os desafios fiscais e ambientais do pa\u00eds, e apontou que a queda dos juros e o fortalecimento das ag\u00eancias reguladoras s\u00e3o essenciais para garantir um ambiente mais competitivo e atrativo aos investidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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