{"id":3067,"date":"2019-04-04T16:00:16","date_gmt":"2019-04-04T19:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=3067"},"modified":"2019-04-04T21:11:59","modified_gmt":"2019-04-05T00:11:59","slug":"infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/","title":{"rendered":"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?"},"content":{"rendered":"
Frederico Bussinger<\/strong>*<\/strong><\/h5>\n

\u201cPara todo problema complexo\u00a0\u00a0<\/span><\/i>existe sempre uma solu\u00e7\u00e3o simples, elegante, plaus\u00edvel\u00a0\u00a0<\/span><\/i>e completamente errada\u201d <\/span><\/i>
\n<\/span><\/i>(H. L. Mencken)<\/span><\/p>\n

\u201cO segredo do sucesso n\u00e3o \u00e9 prever o futuro.\u00a0<\/span><\/i>\u00c9 prover, no presente, certas condi\u00e7\u00f5es <\/span><\/i>para prosperar no futuro que n\u00e3o pode ser previsto\u201d\u00a0<\/span><\/i>(Michael Hammer)<\/span><\/span><\/p>\n

Sucesso ou fracasso? Vit\u00f3ria ou derrota? Solu\u00e7\u00e3o ou problema? A \u201c<\/span>sociedade do espet\u00e1culo<\/span><\/i><\/a>\u201d se identifica com o que reluz, prioriza o <\/span>\u201cparecer\u201d<\/span><\/i> sobre o <\/span>\u201cser\u201d<\/span><\/i>. Por seu turno, o manique\u00edsmo nas redes sociais demanda respostas r\u00e1pidas, curtas, diger\u00edveis e tonitruantes para alimentar suas discuss\u00f5es e <\/span>\u201cFla-Flus\u201d<\/span><\/i>. Para as demandas, aqui alguns subs\u00eddios:<\/span><\/p>\n

Pol\u00edtica e mercadologicamente o governo, Minist\u00e9rio da Infraestrutura \u00e0 frente, liderado pelo ministro que \u201c<\/span>humilha especialistas da grande m\u00eddia<\/span><\/i><\/a>\u201d (Tarc\u00edsio Gomes de Freitas), foi o grande vencedor dessa batalha. A <\/span>\u201cquebra de um <\/span><\/i>jejum<\/span><\/i><\/a> de mais de dez anos\u201d<\/span><\/i> foi ainda amplificada por ter ocorrida dentro dos ic\u00f4nicos \u201c<\/span>100 dias<\/span><\/i>\u201d, e num cen\u00e1rio onde discursos, ideias e propostas ainda predominam sobre realiza\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

O governo bancou o modelo em gesta\u00e7\u00e3o desde, pelo menos, o <\/span>PIL-1<\/span><\/a> (2012), mesmo ante seguidas not\u00edcias de <\/span>desist\u00eancia<\/span><\/a> de potenciais novos <\/span>players<\/span><\/i> no setor. Bancou a pr\u00f3pria realiza\u00e7\u00e3o do leil\u00e3o, enfrentando e ultrapassando sucessivos <\/span>obst\u00e1culos<\/span><\/a> de <\/span>grupos de interesse<\/span><\/a>, <\/span>entidades<\/span><\/a>, m\u00eddia, <\/span>\u00f3rg\u00e3os de controle<\/span><\/a> e <\/span>Justi\u00e7a<\/span><\/a>. E, finalmente, n\u00e3o se espelhando na confronta\u00e7\u00e3o institucional dominante nesse in\u00edcio de 2019, evitou a judicializa\u00e7\u00e3o do processo, de resultados imprevis\u00edveis, ainda que para tanto tenha tido que firmar \u201c<\/span>Termo de Coopera\u00e7\u00e3o<\/span><\/i><\/a>\u201d com o MPF, a menos de uma semana do leil\u00e3o: pragmaticamente assumiu 11 compromissos de m\u00e9rito, a maioria deles na linha das <\/span>teses<\/span><\/a> do procurador J\u00falio Marcelo de Oliveira (que, curiosamente, n\u00e3o assina o Termo!), e tamb\u00e9m aceitou o acompanhamento de sua implementa\u00e7\u00e3o pela 3\u00aa C\u00e2mara de Coordena\u00e7\u00e3o e Revis\u00e3o do MPF. Ponto para o di\u00e1logo, para a negocia\u00e7\u00e3o. Ponto para ambas as partes!<\/span><\/p>\n

O ativo-FNS<\/b><\/p>\n

Nos prim\u00f3rdios do <\/span>PND<\/span><\/a>, focado em empresas fabris, a m\u00e9trica de sucesso era o valor de venda do ativo e o \u00e1gio. No atual <\/span>PPI<\/span><\/a>, voltado a concess\u00f5es e cong\u00eaneres, agregou-se o volume de investimentos (R$) comprometidos e, no essencial, venda de ativo passou a ser outorga do servi\u00e7o, seja ele de ferrovia, extra\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo & g\u00e1s, rodovias, terminais portu\u00e1rios, aeroportos, gera\u00e7\u00e3o de energia, loteria, usina nuclear, minera\u00e7\u00e3o… Sob qualquer desses par\u00e2metros o leil\u00e3o da FNS foi um sucesso: \u00e1gio de 101%, outorga de R$ 2,719 bilh\u00f5es pela concess\u00e3o (na verdade, subconcess\u00e3o!) de 30 anos, e investimentos comprometidos de R$ 2,8 bilh\u00f5es.<\/span><\/p>\n

A Rumo, licitante vencedora, pode celebrar duplamente: pela concess\u00e3o vencida e, tendo participado de processo com tantas incertezas e riscos, certamente acumulou cr\u00e9ditos negociais com o Governo Federal para renova\u00e7\u00e3o antecipada do contrato antigo, processo em andamento. Ali\u00e1s, pelos mesmos motivos, tamb\u00e9m a VLI, ainda que derrotada na disputa principal. De forma indireta, tamb\u00e9m os demais concession\u00e1rios ferrovi\u00e1rios pelo clareamento do quadro institucional-regulat\u00f3rio a trilhar em suas negocia\u00e7\u00f5es antecipat\u00f3rias. <\/span><\/p>\n

A ind\u00fastria de constru\u00e7\u00e3o e de equipamentos ferrovi\u00e1rios tamb\u00e9m tem o que comemorar, no m\u00ednimo aplaudir: encomendas \u00e0 vista! Tamb\u00e9m consultores e escrit\u00f3rios de advocacia que ajudaram o governo a se desvencilhar dos obst\u00e1culos e, at\u00e9, os ferrovi\u00e1rios plat\u00f4nicos que se inquietavam com o patinar do setor. E, como n\u00e3o poderia deixar de ser, por ter vinculado definitivamente a FNS ao Maranh\u00e3o e iniciado suas obras, o <\/span>ex-presidente Sarney<\/span><\/a>, que <\/span>\u201c…fiz o Porto do Itaqui, trouxe o escoamento de min\u00e9rio de Caraj\u00e1s para ele, liguei o Tocantins e o Par\u00e1 a S\u00e3o Lu\u00eds\u201d<\/span><\/i>, celebrou logo ap\u00f3s o leil\u00e3o: \u201c<\/span>Dei ao Maranh\u00e3o a melhor infraestrutura do Nordeste. Preparei-o para este dia<\/span><\/i>\u201d.<\/span><\/p>\n

FNS e pol\u00edtica p\u00fablica<\/b><\/p>\n

Mas, para al\u00e9m da FNS-ativos, o modelo\/leil\u00e3o da FNS tamb\u00e9m tem\/poder\u00e1 ter implica\u00e7\u00f5es, tanto sobre suas caracter\u00edsticas funcionais\/operacionais, como sobre cen\u00e1rios estrat\u00e9gicos para o \u201c<\/span>sistema<\/span><\/i>\u201d ferrovi\u00e1rio brasileiro e para nossa log\u00edstica. <\/span><\/p>\n

Portanto, respostas a algumas quest\u00f5es s\u00e3o igualmente desej\u00e1veis para se avaliar os resultados das pol\u00edticas setoriais, mormente sendo a FNS, com seu tra\u00e7ado e seus 1.537 km, vocacionada para ser a \u201c<\/span>espinha dorsal<\/span><\/i>\u201d do sistema ferrovi\u00e1rio, como tem sido apresentada.<\/span><\/p>\n

Por exemplo: i) Sabe-se que ferrovias s\u00e3o instrumentos estruturantes do desenvolvimento: quanto de investimentos indiretos no agroneg\u00f3cio, na ind\u00fastria e nos servi\u00e7os a subconcess\u00e3o da FNS vai efetivamente alavancar, particularmente em Tocantins e <\/span>Goi\u00e1s<\/span><\/a>? ii) A concorr\u00eancia entre a \u201c<\/span>malha-norte<\/span><\/i>\u201d (grupo Vale) e a \u201c<\/span>malha-sul<\/span><\/i>\u201d (grupo Rumo) vai alterar o padr\u00e3o de precifica\u00e7\u00e3o log\u00edstico, como prev\u00ea o <\/span>ministro Tarc\u00edsio<\/span><\/a>, ou os fretes ferrovi\u00e1rios seguir\u00e3o sendo referenciados aos rodovi\u00e1rios (90%, como informa a <\/span>senadora Katia Abreu<\/span><\/a>)? iii) As t\u00e3o decantadas \u201c<\/span>shortlines<\/span><\/i>\u201d florescer\u00e3o articuladas \u00e0 FNS? iv) Pode-se antever OFIs operando na FNS em futuro pr\u00f3ximo, como propugna, por exemplo, a <\/span>ANUT<\/span><\/a> e o menciona o \u201c<\/span>Termo de Coopera\u00e7\u00e3o<\/span><\/i>\u201d? v) Diferentemente de rodovias, o concession\u00e1rio ferrovi\u00e1rio tem meios para controlar a demanda. Um \u201c<\/span>\u00edndice de satura\u00e7\u00e3o<\/span><\/i>\u201d, mecanismo inovador, est\u00e1 sendo <\/span>previsto<\/span><\/a> para as renova\u00e7\u00f5es antecipadas, associado a um \u201c<\/span>gatilho<\/span><\/i>\u201d de 90% para tornar exig\u00edvel aumento de capacidade do trecho. Pode-se esperar que os \u201c<\/span>gatilhos<\/span><\/i>\u201d venham a ser acionados, ou o duop\u00f3lio utilizar\u00e1 seu poder de controle da demanda para manter o \u00edndice sempre abaixo dos 90%? vi) Para 2020, CNA e ANUT estimam que os direitos de passagem das ferrovias conexas \u00e0 FNS atender\u00e3o, apenas, a 1\/5 (1,8 X 9,2 mt\/ano) da demanda do agroneg\u00f3cio da \u00e1rea de influ\u00eancia da FNS: Confirma-se? Quando pode-se antever o equil\u00edbrio entre oferta & demanda? vii) O Complexo Portu\u00e1rio de Barcarena (PA) chegar\u00e1 a ser uma alternativa portu\u00e1ria para a FNS-Norte, como no seu tra\u00e7ado original, ou o Trecho A\u00e7ail\u00e2ndia (MA) \u2013 Barcarena (PA) foi definitivamente abandonado?<\/span><\/p>\n

Mais amplamente: i) Que altera\u00e7\u00f5es na distribui\u00e7\u00e3o modal da Matriz de Transportes brasileira \u00e9 poss\u00edvel esperar em decorr\u00eancia da subconcess\u00e3o leiloada? ii) Que contribui\u00e7\u00e3o ela poder\u00e1 dar para o cumprimento dos compromissos assumidos pelo Brasil, de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es dos GEF, no contexto dos acordos das COPs? iii) Hoje (2018) o Brasil ocupa a 56\u00aa posi\u00e7\u00e3o \u00a0no \u201c<\/span>\u00cdndice de Performance Log\u00edstico \u2013 <\/span><\/i>LPI<\/span><\/i><\/a>\u201d do Banco Mundial: at\u00e9 o final dos 30 anos contratuais, que evolu\u00e7\u00e3o ter\u00e1 o Brasil no <\/span>ranking<\/span><\/i> do LPI? <\/span><\/p>\n

N\u00e3o s\u00e3o essas quest\u00f5es exemplificativas relevantes? Mas, se dados, informa\u00e7\u00f5es e defini\u00e7\u00f5es, claras e suficientes, sobre elas n\u00e3o emergiram dos estudos submetidos \u00e0s audi\u00eancias p\u00fablicas nem das suas atas ou das respostas aos pedidos de esclarecimentos sobre o Edital, o quadro pode se tornar ainda mais turvo, a depender de como ser\u00e3o implementados os compromissos assumidos no \u201c<\/span>Termo de Coopera\u00e7\u00e3o<\/span><\/i>\u201d. Algo a ser definido.<\/span><\/p>\n

Na verdade, mais que da documenta\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do leil\u00e3o da FNS, essas d\u00favidas decorrem da hist\u00f3rica inexist\u00eancia, ao menos no passado recente, de objetivos expl\u00edcitos, claros, consistentes, legitimados, afer\u00edveis e, efetivamente, balizadores do processo decis\u00f3rio e de a\u00e7\u00f5es setoriais. Seria, por exemplo: i) Ampliar a extens\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria operacional brasileira (\u201c<\/span>brown-field<\/span><\/i>\u201d e\/ou \u201cgreen-field\u201d)? ii) Ou apenas aumentar os TKUs? iii) Transformar (verdadeiramente) linhas em redes? iv) Fazer da ideia\/sonho de \u201c<\/span>sistema<\/span><\/i>\u201d (ferrovi\u00e1rio) e da multi\/intermodalidade uma realidade? v) Reintroduzir a ferrovia no transporte de passageiros de longa dist\u00e2ncia? vi) Aumentar a participa\u00e7\u00e3o do modo ferrovi\u00e1rio na Matriz de Transportes brasileira (passageiros e carga)? vii) Cumprir os compromissos assumidos pelo Brasil, no contexto dos acordos das COPs, de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es dos GEF? viii) Efetivar \u201c<\/span>melhoria cont\u00ednua<\/span><\/i>\u201d na log\u00edstica brasileira, medida pela trilogia tempo (\u201c<\/span>transit time<\/span><\/i>\u201d), custos e qualidade de servi\u00e7o? ix) Garantir concession\u00e1rias econ\u00f4mico-financeiramente sustent\u00e1veis? x) Ocupar e desenvolver sustentavelmente (econ\u00f4mico, ambiental e social) o territ\u00f3rio nacional, objetivo j\u00e1 estabelecido por v\u00e1rios antepassados? <\/span><\/p>\n

Tarefas \u00e0 frente<\/b><\/p>\n

Essa rela\u00e7\u00e3o arrola alguns dos objetivos, expl\u00edcitos ou impl\u00edcitos, que se ouve em discursos ou palestras\/pain\u00e9is, l\u00ea-se em relat\u00f3rios, teses, EVTEAs ou notas t\u00e9cnicas, ou se v\u00ea em PPTs, v\u00eddeos ou propagandas. Mas, ainda que exemplificativa, ela j\u00e1 \u00e9 suficiente para se perceber que os objetivos enunciados n\u00e3o s\u00e3o, obrigatoriamente, harm\u00f4nicos entre si: da\u00ed a import\u00e2ncia de serem sistematizados, principalmente em grau e forma, e hierarquizados. E o mais importante: serem legitimados, balizarem efetivamente os processos de tomada de decis\u00e3o, e serem periodicamente monitorados para se aferir resultados das pol\u00edticas adotadas.<\/span><\/p>\n

O estabelecimento desse quadro de refer\u00eancias \u00e9 tanto essencial como inadi\u00e1vel: essencial porque pode ser base objetiva para an\u00e1lise da tal \u201c<\/span>vantajosidade<\/span><\/i>\u201d, exig\u00eancia da <\/span>Lei n\u00ba 13.448\/2017<\/span><\/a> (art. 8\u00ba) e compromisso do \u201c<\/span>Termo de Coopera\u00e7\u00e3o<\/span><\/i>\u201d. Inadi\u00e1vel em se considerando que os processos de renova\u00e7\u00e3o antecipada das concess\u00f5es existentes seguem em marcha batida, e h\u00e1 leil\u00f5es de concess\u00e3o de ferrovias \u201c<\/span>green-field<\/span><\/i>\u201d previstas ainda para este 2019<\/span>.<\/p>\n

<\/h6>\n
*Frederico Bussinger \u00e9 consultor, engenheiro e economista. P\u00f3s-graduado em engenharia, administra\u00e7\u00e3o de empresas, direito da concorr\u00eancia, e media\u00e7\u00e3o e arbitragem. Foi diretor do Metr\u00f4\/SP, Departamento Hidrovi\u00e1rio (SP) e Codesp. Presidente da SPTrans, CPTM, Docas de S\u00e3o Sebasti\u00e3o e Confea. Coordenador do GT de Transportes da Pol\u00edtica Estadual de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas. Presidente do Consad da CET\/SP, SPTrans, RFFSA; da CNTU e Comit\u00ea de Estadualiza\u00e7\u00f5es da CBTU. Secret\u00e1rio Municipal de Transportes (SP) e Secret\u00e1rio Executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes. Membro do Consad\/Emplasa e da Comiss\u00e3o Diretora do Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o.<\/h6>\n
O iNFRADebate \u00e9 o espa\u00e7o de artigos da Ag\u00eancia iNFRA com opini\u00f5es de seus atores que n\u00e3o refletem necessariamente o pensamento da Ag\u00eancia iNFRA, sendo de total responsabilidade do autor as informa\u00e7\u00f5es, ju\u00edzos de valor e conceitos descritos no texto.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Frederico Bussinger* \u201cPara todo problema complexo\u00a0\u00a0existe sempre uma solu\u00e7\u00e3o simples, elegante, plaus\u00edvel\u00a0\u00a0e completamente errada\u201d (H. L. Mencken) \u201cO segredo do sucesso n\u00e3o \u00e9 prever o futuro.\u00a0\u00c9 prover, no presente, certas condi\u00e7\u00f5es para prosperar no futuro que n\u00e3o pode ser previsto\u201d\u00a0(Michael Hammer) Sucesso ou fracasso? Vit\u00f3ria ou derrota? Solu\u00e7\u00e3o ou problema? A \u201csociedade do espet\u00e1culo\u201d se […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":2958,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[31,898,897,775,448],"class_list":["post-3067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infradebate","tag-ferrovia-norte-sul","tag-frederico-bussinger","tag-julio-marcelo-de-oliveira","tag-ministerio-da-infraestrutura","tag-tarcisio-de-freitas"],"yoast_head":"\niNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul? - Ag\u00eancia iNFRA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Frederico Bussinger* \u201cPara todo problema complexo\u00a0\u00a0existe sempre uma solu\u00e7\u00e3o simples, elegante, plaus\u00edvel\u00a0\u00a0e completamente errada\u201d (H. L. Mencken) \u201cO segredo do sucesso n\u00e3o \u00e9 prever o futuro.\u00a0\u00c9 prover, no presente, certas condi\u00e7\u00f5es para prosperar no futuro que n\u00e3o pode ser previsto\u201d\u00a0(Michael Hammer) Sucesso ou fracasso? Vit\u00f3ria ou derrota? Solu\u00e7\u00e3o ou problema? A \u201csociedade do espet\u00e1culo\u201d se […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ag\u00eancia iNFRA\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-04T19:00:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-04-05T00:11:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1140\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"760\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Rodrigo Zuquim\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@agencia_infra\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@agencia_infra\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Rodrigo Zuquim\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\"},\"author\":{\"name\":\"Rodrigo Zuquim\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1\"},\"headline\":\"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?\",\"datePublished\":\"2019-04-04T19:00:16+00:00\",\"dateModified\":\"2019-04-05T00:11:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\"},\"wordCount\":1732,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg\",\"keywords\":[\"Ferrovia Norte-Sul\",\"Frederico Bussinger\",\"J\u00falio Marcelo de Oliveira\",\"Minist\u00e9rio da Infraestrutura\",\"Tarc\u00edsio de Freitas\"],\"articleSection\":[\"iNFRADebate\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"copyrightYear\":\"2019\",\"copyrightHolder\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\",\"name\":\"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul? - Ag\u00eancia iNFRA\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg\",\"datePublished\":\"2019-04-04T19:00:16+00:00\",\"dateModified\":\"2019-04-05T00:11:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg\",\"width\":1140,\"height\":760},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"description\":\"Multiplataforma de informa\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica refer\u00eancia na \u00e1rea de infraestrutura no Brasil!\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization\",\"name\":\"Ag\u00eancia iNFRA\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png\",\"width\":1672,\"height\":454,\"caption\":\"Ag\u00eancia iNFRA\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra\",\"https:\/\/x.com\/agencia_infra\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ag\u00eanciainfra\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/agenciainfra\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1\",\"name\":\"Rodrigo Zuquim\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Rodrigo Zuquim\"},\"url\":\"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/author\/rodrigo-zuquim\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul? - Ag\u00eancia iNFRA","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?","og_description":"Frederico Bussinger* \u201cPara todo problema complexo\u00a0\u00a0existe sempre uma solu\u00e7\u00e3o simples, elegante, plaus\u00edvel\u00a0\u00a0e completamente errada\u201d (H. L. Mencken) \u201cO segredo do sucesso n\u00e3o \u00e9 prever o futuro.\u00a0\u00c9 prover, no presente, certas condi\u00e7\u00f5es para prosperar no futuro que n\u00e3o pode ser previsto\u201d\u00a0(Michael Hammer) Sucesso ou fracasso? Vit\u00f3ria ou derrota? Solu\u00e7\u00e3o ou problema? A \u201csociedade do espet\u00e1culo\u201d se […]","og_url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/","og_site_name":"Ag\u00eancia iNFRA","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","article_published_time":"2019-04-04T19:00:16+00:00","article_modified_time":"2019-04-05T00:11:59+00:00","og_image":[{"width":1140,"height":760,"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Rodrigo Zuquim","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@agencia_infra","twitter_site":"@agencia_infra","twitter_misc":{"Escrito por":"Rodrigo Zuquim","Est. tempo de leitura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/"},"author":{"name":"Rodrigo Zuquim","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1"},"headline":"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?","datePublished":"2019-04-04T19:00:16+00:00","dateModified":"2019-04-05T00:11:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/"},"wordCount":1732,"publisher":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg","keywords":["Ferrovia Norte-Sul","Frederico Bussinger","J\u00falio Marcelo de Oliveira","Minist\u00e9rio da Infraestrutura","Tarc\u00edsio de Freitas"],"articleSection":["iNFRADebate"],"inLanguage":"pt-BR","copyrightYear":"2019","copyrightHolder":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/","name":"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul? - Ag\u00eancia iNFRA","isPartOf":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg","datePublished":"2019-04-04T19:00:16+00:00","dateModified":"2019-04-05T00:11:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#primaryimage","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg","contentUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/ferrovia-norte-sul-beth-santos-secretaria-geral-da-presidencia.jpg","width":1140,"height":760},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/infradebate-como-avaliar-o-leilao-da-ferrovia-norte-sul\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"iNFRADebate: Como avaliar o leil\u00e3o da Ferrovia Norte-Sul?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#website","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/","name":"Ag\u00eancia iNFRA","description":"Multiplataforma de informa\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica refer\u00eancia na \u00e1rea de infraestrutura no Brasil!","publisher":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#organization","name":"Ag\u00eancia iNFRA","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png","contentUrl":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/iNFRA_5-e1761735885940.png","width":1672,"height":454,"caption":"Ag\u00eancia iNFRA"},"image":{"@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/ageninfra","https:\/\/x.com\/agencia_infra","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/ag\u00eanciainfra\/","https:\/\/www.instagram.com\/agenciainfra\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/04dbb79bd6d8951f063da71f3e4c1eb1","name":"Rodrigo Zuquim","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/594abfe82761d620726242ff34ca472a705a4b97f16c790053a6b4c4035274d0?s=96&d=mm&r=g","caption":"Rodrigo Zuquim"},"url":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/author\/rodrigo-zuquim\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3067"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3067\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}