{"id":31333,"date":"2025-11-03T10:00:00","date_gmt":"2025-11-03T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=31333"},"modified":"2025-11-04T13:01:08","modified_gmt":"2025-11-04T16:01:08","slug":"mrs-cria-empresa-hidroviaria-para-explorar-corredor-centro-oeste-a-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/mrs-cria-empresa-hidroviaria-para-explorar-corredor-centro-oeste-a-santos\/","title":{"rendered":"MRS cria empresa hidrovi\u00e1ria para explorar corredor Centro-Oeste a Santos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-right\"><strong>da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Operadora da Malha Sudeste, ferrovia que passa por Minas, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo, a MRS decidiu criar uma frente de opera\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de hidrovias \u2013 MRS Hidrovias \u2013 com investimento de R$ 1,5 bilh\u00e3o ao longo dos pr\u00f3ximos anos. A constru\u00e7\u00e3o de um Terminal Hidrorrodovi\u00e1rio em S\u00e3o Sim\u00e3o (GO) e de um Terminal Multimodal em Pederneira (SP) \u2013 preparado para movimentar cargas via hidrovia, ferrovia e rodovia \u2013 \u00e9 parte dos novos planos da empresa, associados ao uso da hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1.<br><br>O\u00a0<a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=9648ef3aaa&amp;e=55b7a27fc9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">comunicado<\/a>\u00a0sobre a implementa\u00e7\u00e3o do projeto foi divulgado neste domingo (2). A\u00a0companhia entende que a solu\u00e7\u00e3o potencializa uma rota estrat\u00e9gica para o escoamento de gr\u00e3os para exporta\u00e7\u00e3o: soja, farelo de soja, milho, celulose, entre outros produtos que saem\u00a0do interior do pa\u00eds, como Goi\u00e1s e\u00a0Mato Grosso do Sul.\u00a0Para as novas opera\u00e7\u00f5es, a MRS vai comprar e operar comboios formados por empurradores e barca\u00e7as, al\u00e9m das locomotivas e vag\u00f5es alocados ao projeto, entre outros investimentos de suporte.\u00a0<br><br>A decis\u00e3o da MRS de entrar no ramo\u00a0hidrovi\u00e1rio coincide com a acelera\u00e7\u00e3o das obras de\u00a0derrocamento em\u00a0Nova Avanhandava, dentro da Tiet\u00ea-Paran\u00e1. Como\u00a0<a href=\"https:\/\/agenciainfra.us14.list-manage.com\/track\/click?u=d460dd1bcf9ba0ae040e1fc0f&amp;id=26a5499a83&amp;e=55b7a27fc9\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0<strong>Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>,\u00a0o avan\u00e7o do empreendimento despertou uma movimenta\u00e7\u00e3o \u201cintensa\u201d, na avalia\u00e7\u00e3o do governo paulista, de empresas interessadas na amplia\u00e7\u00e3o de investimentos de terminais intermodais e de explorar mais o potencial do transporte hidrovi\u00e1rio. Nos planos da gest\u00e3o estadual est\u00e1 uma poss\u00edvel concess\u00e3o da hidrovia futuramente.\u00a0<br><br>\u201cA iniciativa, que prev\u00ea investimento total de R$ 1,5 bilh\u00e3o, faseado ao longo dos pr\u00f3ximos anos, consolida o movimento da companhia com foco no crescimento do volume transportado de carga geral e em oferecer solu\u00e7\u00f5es multimodais integradas, sustent\u00e1veis e eficientes, conectando o Centro-Oeste \u00e0 ferrovia em Pederneiras (SP), aproximando a produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola brasileira dos portos e do mundo\u201d, afirmou a MRS em comunicado.\u00a0<br><br>A avalia\u00e7\u00e3o da companhia \u00e9 que o corredor S\u00e3o Sim\u00e3o (GO)-Pederneiras (SP) vai ampliar a conectividade log\u00edstica entre o interior do Brasil e o Porto de Santos. A previs\u00e3o \u00e9 que ambos os novos terminais hidrovi\u00e1rios iniciem suas opera\u00e7\u00f5es no 1\u00ba trimestre de 2027. Eles ter\u00e3o capacidade inicial para movimentar 2,3 milh\u00f5es de toneladas por ano, com potencial de expans\u00e3o de capacidade para 4 milh\u00f5es de toneladas por ano.<br><br>Essas unidades\u00a0se conectar\u00e3o pela Tiet\u00ea-Paran\u00e1 e, em Pederneiras, a carga encontra a malha ferrovi\u00e1ria da Rumo, que desce em dire\u00e7\u00e3o ao litoral paulista e se liga, em Jundia\u00ed (SP), \u00e0 ferrovia da MRS, que vai at\u00e9 o Porto de Santos.<br><br>Segundo a MRS, o empreendimento contar\u00e1 com equipamentos de alta performance operacional, incluindo p\u00ederes de carga e descarga, armaz\u00e9ns, silos, sistemas de carregamento e descarga de barca\u00e7as, caminh\u00f5es e vag\u00f5es, novas linhas f\u00e9rreas interligadas \u00e0 malha ferrovi\u00e1ria e comboios formados por empurradores e barca\u00e7as.<br><br>O terminal goiano em S\u00e3o Sim\u00e3o foi adquirido recentemente pela empresa e passar\u00e1 por adequa\u00e7\u00f5es estruturais e operacionais para que haja uma melhor integra\u00e7\u00e3o ao modal hidrovi\u00e1rio, \u201cgarantindo maior efici\u00eancia no transbordo e na forma\u00e7\u00e3o dos comboios\u201d.\u00a0<br><br>A MRS tem como principais acionistas a Vale, a CSN e a Gerdau. A principal opera\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria, que teve seu contrato renovado no governo passado, \u00e9 o transporte de min\u00e9rio entre as regi\u00f5es de Minas Gerais e os portos do Rio de Janeiro e de S\u00e3o Paulo. No entanto, na renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o, a empresa indicou a necessidade de mais investimentos para ampliar o transporte de outros tipos de carga, especialmente a chamada carga geral.<br><br><strong>&#8216;Efici\u00eancia log\u00edstica&#8217;<\/strong><br>No comunicado, o presidente da MRS Log\u00edstica, Guilherme Segalla de Mello, afirmou que essa \u00e9 a primeira fase do projeto, e que h\u00e1 planos de expans\u00e3o em an\u00e1lise. \u201cMais do que apenas ampliar nossa capacidade de transporte, estamos contribuindo para a efici\u00eancia da log\u00edstica nacional. Abrimos fronteiras para levar a excel\u00eancia da MRS para outros modais de transporte, integrando o Brasil por estradas, trilhos e \u00e1guas, permitindo que nossos clientes usufruam do melhor que os tr\u00eas modais t\u00eam a oferecer por meio de um \u00fanico fornecedor log\u00edstico: a MRS\u201d, declarou.\u00a0<br><br>A estimativa \u00e9 que o projeto gere cerca de 3,7 mil empregos diretos e indiretos, apenas durante a fase de obras, e 1,2 mil empregos diretos e indiretos perenes na fase de opera\u00e7\u00e3o. \u201cA MRS tamb\u00e9m prev\u00ea o uso de sistemas automatizados de controle, monitoramento ambiental e supervis\u00e3o remota das opera\u00e7\u00f5es, refor\u00e7ando a seguran\u00e7a, tecnologia e a confiabilidade\u201d, informou. Segundo a operadora log\u00edstica, a solu\u00e7\u00e3o multimodal permitir\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 71% nas emiss\u00f5es de CO\u2082 por tonelada transportada, em compara\u00e7\u00e3o ao modal rodovi\u00e1rio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>da Ag\u00eancia iNFRA Operadora da Malha Sudeste, ferrovia que passa por Minas, Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo, a MRS decidiu criar uma frente de opera\u00e7\u00e3o na \u00e1rea de hidrovias \u2013 MRS Hidrovias \u2013 com investimento de R$ 1,5 bilh\u00e3o ao longo dos pr\u00f3ximos anos. 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