{"id":31759,"date":"2025-11-07T10:00:00","date_gmt":"2025-11-07T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=31759"},"modified":"2025-11-10T09:10:20","modified_gmt":"2025-11-10T12:10:20","slug":"unica-proponente-arteris-deve-se-manter-na-concessao-da-br-101-rj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/unica-proponente-arteris-deve-se-manter-na-concessao-da-br-101-rj\/","title":{"rendered":"\u00danica proponente, Arteris deve se manter na concess\u00e3o da BR-101\/RJ"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A concess\u00e3o da BR-101\/RJ \u2013 Autopista Fluminense \u2013 deve continuar sob administra\u00e7\u00e3o da Arteris. A atual concession\u00e1ria foi a \u00fanica a apresentar nesta quinta-feira (6) proposta pelo ativo, que passar\u00e1 por um processo competitivo simplificado no pr\u00f3ximo dia 11, na B3, em S\u00e3o Paulo.\u00a0

O certame simplificado acontece ap\u00f3s o contrato ter sido repactuado na SecexConsenso, do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o). J\u00e1 era esperado que apenas a Arteris apresentasse oferta pela rodovia, que tem 322 quil\u00f4metros ligando a cidade de Niter\u00f3i at\u00e9 Campos dos Goytacazes, divisa com o estado do Esp\u00edrito Santo. As proje\u00e7\u00f5es de investimentos (capex) s\u00e3o de R$ 6 bilh\u00f5es e as despesas (opex), de R$ 4,1 bilh\u00f5es.\u00a0

Ser\u00e1 o terceiro processo competitivo simplificado de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias remodeladas no TCU, mas o primeiro de uma s\u00e9rie de contratos da Arteris que est\u00e3o sendo repactuados.

Em dezembro, j\u00e1 est\u00e1 marcado mais um leil\u00e3o simplificado da carteira da companhia. Nesse caso, h\u00e1 expectativa de concorr\u00eancia. \u00c9 o contrato da Fern\u00e3o Dias, trecho da BR-381 que liga S\u00e3o Paulo a Minas Gerais. Como\u00a0mostrou<\/a>\u00a0a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, al\u00e9m da Arteris, Motiva, EPR e Via Appia tamb\u00e9m estudam a concess\u00e3o.\u00a0

Diferente da Fern\u00e3o Dias, ativo mais chamativo pelo grande fluxo de ve\u00edculos, a Autopista Fluminense carrega complexidades adicionais que explicam a falta de interesse de outros operadores.\u00a0Uma delas \u00e9 o grau de viol\u00eancia na regi\u00e3o. Quem conhece a concess\u00e3o aponta que h\u00e1 uma dificuldade maior de fazer obras na rodovia em raz\u00e3o desse fator, al\u00e9m de o tr\u00e1fego n\u00e3o ser t\u00e3o alto em compara\u00e7\u00e3o a Fern\u00e3o, por exemplo.\u00a0Por isso, foi visto como \u201cnatural\u201d que apenas a Arteris, que j\u00e1 conhece como administrar o ativo, tenha se interessado.

O governo at\u00e9 aplicou neste processo simplificado algumas novidades na tentativa de facilitar que terceiros estudassem o contrato. A partir desse processo competitivo passou a caber \u00e0 ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), e n\u00e3o mais \u00e0 concession\u00e1ria responsabilizar-se pelo chamado data room do projeto e disponibiliz\u00e1-lo no prazo de at\u00e9 sete dias ap\u00f3s a publica\u00e7\u00e3o do edital.\u00a0

Nos dois certames simplificados j\u00e1 realizados, da MSVia e da Eco101 \u2013 que tamb\u00e9m n\u00e3o despertaram outros interessados \u2013\u00a0o data room era de responsabilidade da empresa que administra a concess\u00e3o\u00a0levada ao mercado. Com isso, as operadoras que queriam acess\u00e1-lo precisavam desembolsar uma taxa, em valor que podia ser inibitivo na avalia\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes.

Al\u00e9m disso, o governo e a ANTT replicaram na Fluminense uma regra prevista no ac\u00f3rd\u00e3o de repactua\u00e7\u00e3o da Fern\u00e3o Dias. Em raz\u00e3o disso, a Arteris teve de apresentar envelope fechado com proposta sobre a tarifa de ped\u00e1gio \u2013\u00a0podendo ser igual a da modelagem ou com desconto. Mas, se houvesse mais interessados no ativo, ela s\u00f3 iria \u00e0 fase de lances em viva-voz se seu pre\u00e7o estivesse numa faixa m\u00e1xima de 5% de diferen\u00e7a para o primeiro colocado \u2013 num cen\u00e1rio em que houvesse um ou mais interessados no ativo.\u00a0

Na rodovia desde 2008, a Arteris inicialmente queria devolver a concess\u00e3o da Fluminense, com pedido apresentado em 2020, que gerou uma forte rea\u00e7\u00e3o de autoridades locais \u00e0 \u00e9poca. Com o novo governo e o in\u00edcio das repactua\u00e7\u00f5es processadas dentro do TCU, a empresa come\u00e7ou a mudar de ideia em 2023.

A Fern\u00e3o Dias \u00e9 administrada pela Arteris tamb\u00e9m desde 2008. Foi o primeiro contrato de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria repactuado sem que a concession\u00e1ria tivesse apresentado antes pedido de devolu\u00e7\u00e3o amig\u00e1vel do trecho.\u00a0

Fila<\/strong>
O secret\u00e1rio-executivo do Minist\u00e9rio dos Transportes, George Santoro, lembrou a jornalistas nesta quinta-feira que os processos repactuados\u00a0foram sendo aperfei\u00e7oados a cada edital para que houvesse mais competitividade. Ele ponderou, contudo, que a concorr\u00eancia tamb\u00e9m acaba sendo determinada pelo perfil dos ativos. Santoro reconheceu, por exemplo, a complexidade do caso da Fluminense.\u00a0

\u201c\u00c9 um ativo super complexo, tem a quest\u00e3o da viol\u00eancia na regi\u00e3o. Ent\u00e3o tudo isso influencia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 precifica\u00e7\u00e3o e \u00e0 concorr\u00eancia. O da Fern\u00e3o Dias \u00e9 um ativo mais relevante\u201d, afirmou o n\u00famero 2 de Renan Filho, que disse acreditar tamb\u00e9m em mais competitividade no certame simplificado do contrato da R\u00e9gis Bittencourt, que igualmente \u00e9 da Arteris.

\u201cEu acredito que n\u00f3s vamos ter em cada um desses editais pelo menos concorrentes participando al\u00e9m da que est\u00e1 no ativo\u201d, completou. A ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) abriu nesta quarta-feira (5) a consulta p\u00fablica sobre a repactua\u00e7\u00e3o da R\u00e9gis. A previs\u00e3o \u00e9 de que o edital seja publicado em dezembro.\u00a0

Al\u00e9m desse certame simplificado, devem ocorrer no in\u00edcio de 2026 as concorr\u00eancias de outros\u00a0contratos negociados na SecexConsenso, da Concebra e da Via Brasil \u2013 cujos acordos ainda precisam passar pelo plen\u00e1rio do TCU. A corte est\u00e1 debatendo atualmente outro contrato da Arteris, da Autopista Litoral Sul (BR-116\/376\/PR e BR-101\/SC). A concess\u00e3o da Autopista Planalto Sul (BR-116\/PR\/SC) tamb\u00e9m tem previs\u00e3o de ir a SecexConsenso.\u00a0

Rota Sertaneja<\/strong>
Nesta quinta-feira, o Minist\u00e9rio dos Transportes realizou o leil\u00e3o da Rota Sertaneja, levada pela Way Concess\u00f5es. A oferta venceu com des\u00e1gio na tarifa b\u00e1sica de ped\u00e1gio de 24,80%.

O certame chegou a ir para a fase viva-voz, mas os outros dois grupos que avan\u00e7aram para essa etapa n\u00e3o apresentaram novas ofertas. Assim, a Way saiu vitoriosa com a primeira proposta.\u00a0Vinci Highways ofertou des\u00e1gio de 20,11%, o cons\u00f3rcio Rota do Cerrado \u2013\u00a0composto por XP e construtoras \u2013\u00a0apresentou 20,36% de desconto.\u00a0

Tamb\u00e9m apresentou proposta, mas sem avan\u00e7ar para a etapa de viva-voz, o cons\u00f3rcio com a Construcap e a espanhola Copasa, que prop\u00f4s des\u00e1gio de 14%.\u00a0

Com previs\u00e3o de investimentos (capex) de R$ 5,66 bilh\u00f5es e de despesas (opex) de R$ 4,16 bilh\u00f5es, a concess\u00e3o compreende as rodovias BR-153\/262\/GO\/MG \u2013 resultado da divis\u00e3o dos trechos administrados pela Concebra. Um primeiro lote j\u00e1 foi relicitado e n\u00e3o est\u00e1 mais sob administra\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria, que \u00e9 o caso da Rota do Zebu (trecho da BR-262\/MG), leiloada no ano passado.\u00a0

Na mesma \u00e9poca em que preparou esse projeto, o governo tamb\u00e9m deixou pronta a relicita\u00e7\u00e3o do trecho da Rota Sertaneja. O certame acabou n\u00e3o sendo realizado porque o Executivo ainda nutria expectativa de resolver esse peda\u00e7o da concess\u00e3o no \u00e2mbito da SecexConsenso, junto do trecho da BR-060.

As negocia\u00e7\u00f5es no TCU, por sua vez, indicaram a sa\u00edda da concession\u00e1ria dos ativos e com isso o novo leil\u00e3o foi encaminhado. O acordo de repactua\u00e7\u00e3o relativo \u00e0 BR-060 ainda precisa passar pelo plen\u00e1rio da corte de contas.\u00a0

Representante da vencedora no leil\u00e3o da\u00a0Rota Sertaneja, Giovanni Mott afirmou que o grupo estudou \u201cmuito\u201d o projeto. Segundo ele, h\u00e1 100% de sinergia operacional com outro ativo\u00a0federal da concession\u00e1ria, a Way-262, que compreende 440,6 quil\u00f4metros da BR-262-MG.\u00a0

\u201cEste projeto \u00e9 muito importante, tem 100% de sinergia operacional com a Way-262 e isso fortalece mais o nosso portf\u00f3lio, mostra que a gente continua investindo e crescendo. N\u00f3s temos um compromisso grande com a infraestrutura e a ideia nossa \u00e9 perpetuar\u201d, disse Mott.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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