{"id":32149,"date":"2025-11-13T12:29:58","date_gmt":"2025-11-13T15:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=32149"},"modified":"2025-11-14T10:37:42","modified_gmt":"2025-11-14T13:37:42","slug":"transporte-precisa-de-r-600-bi-para-reduzir-70-das-emissoes-de-co%e2%82%82-ate-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/transporte-precisa-de-r-600-bi-para-reduzir-70-das-emissoes-de-co%e2%82%82-ate-2050\/","title":{"rendered":"Transporte precisa de R$ 600 bi para reduzir 70% das emiss\u00f5es de CO\u2082 at\u00e9\u00a02050"},"content":{"rendered":"\n

Apresentado por Motiva<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com o desafio de conciliar descarboniza\u00e7\u00e3o e desenvolvimento econ\u00f4mico, cresce a expectativa sobre os compromissos que ser\u00e3o assumidos pelo Brasil durante a COP30, que acontece em Bel\u00e9m (PA). A Coaliz\u00e3o para a Descarboniza\u00e7\u00e3o dos Transportes, que re\u00fane mais de 50 organiza\u00e7\u00f5es do setor, apresentou um plano de a\u00e7\u00e3o com potencial de reduzir em 70% as emiss\u00f5es de CO\u2082 do setor at\u00e9 2050. Estima-se, pelo menos, a atra\u00e7\u00e3o de R$ 600 bilh\u00f5es em investimentos verdes para tirar do papel as propostas da iniciativa.<\/p>\n\n\n\n

Esse movimento \u00e9 fruto de uma articula\u00e7\u00e3o coliderada pela Motiva, em parceria com o CEBDS (Conselho Empresarial Brasileiro para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel), a CNT (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte) e o Observat\u00f3rio Nacional de Mobilidade Sustent\u00e1vel, como resposta a uma provoca\u00e7\u00e3o do embaixador Andr\u00e9 Corr\u00eaa do Lago, hoje presidente da COP30, para a constru\u00e7\u00e3o de consensos sobre estrat\u00e9gias de mitiga\u00e7\u00e3o e adapta\u00e7\u00e3o do setor \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. O chamado virou a Coaliz\u00e3o,  que elaborou um documento com 90 a\u00e7\u00f5es para descarboniza\u00e7\u00e3o, chamadas de \u201calavancas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O plano da Coaliz\u00e3o, lan\u00e7ado em Bras\u00edlia em maio de 2025 em evento com a presen\u00e7a do embaixador Corr\u00eaa do Lago, mapeou os dados prim\u00e1rios de emiss\u00f5es por modal, construiu um baseline setorial at\u00e9 2050 e organizou as propostas em seis frentes: transporte rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, aquavi\u00e1rio, a\u00e9reo, mobilidade urbana e planejamento transversal.<\/p>\n\n\n\n

A presidente do Instituto Motiva, Renata Ruggiero, aponta tr\u00eas dessas alavancas como cruciais para uma transforma\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel: a diversifica\u00e7\u00e3o da matriz de transporte, com aumento da participa\u00e7\u00e3o de ferrovias e hidrovias na log\u00edstica brasileira; a expans\u00e3o do uso de biocombust\u00edveis, como etanol, biodiesel e SAF (Combust\u00edvel Sustent\u00e1vel de Avia\u00e7\u00e3o); e os investimentos em eletrifica\u00e7\u00e3o da frota. \u201cEstas s\u00e3o as iniciativas que mais contribuem em termos de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es do setor de transporte\u201d, disse, destacando que, juntas, t\u00eam potencial de responder por at\u00e9 60% da redu\u00e7\u00e3o de CO\u2082 pretendida.<\/p>\n\n\n\n

Para cada uma dessas frentes, o documento elenca metas, como atingir 50% da frota de leves eletrificada, colocar 300 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o e ampliar o uso de SAF no transporte a\u00e9reo. \u201cO resultado vir\u00e1 da combina\u00e7\u00e3o dessas solu\u00e7\u00f5es, apoiadas tamb\u00e9m por medidas de efici\u00eancia, como renova\u00e7\u00e3o de frotas e melhor infraestrutura log\u00edstica\u201d, explicou a presidente do CEBDS, Marina Grossi. \u201cA descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte no Brasil \u00e9 vi\u00e1vel e j\u00e1 temos caminhos bem definidos\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n

Para o diretor adjunto nacional do Sest Senat e l\u00edder do projeto Transporte e a COP30, Vinicius Ladeira, o documento apresentado pela Coaliz\u00e3o tem um peso pol\u00edtico significativo, pois \u201co setor foi o primeiro a entregar um conjunto consolidado de propostas com car\u00e1ter t\u00e9cnico e apoio de entidades, inclusive com interesses divergentes\u201d. Esse aspecto, acrescenta, deixa claro como a agenda das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas j\u00e1 \u00e9 considerada vari\u00e1vel estrat\u00e9gica na tomada de decis\u00f5es de infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm ano de COP30 no Brasil, temos um compromisso ainda maior com a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente. O pa\u00eds tem todas as condi\u00e7\u00f5es para comandar esse debate, e nossas associadas est\u00e3o 100% comprometidas com esse objetivo\u201d, acrescentou o CEO da MoveInfra, Ronei Glanzmann, movimento que re\u00fane os seis maiores grupos de infraestrutura de mobilidade do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

A proposta \u00e9 que o plano de a\u00e7\u00e3o da Coaliz\u00e3o seja incorporado ao debate regulat\u00f3rio e pol\u00edtico, com contribui\u00e7\u00f5es efetivas \u00e0 agenda clim\u00e1tica nacional. Atualmente, o trabalho tem contribu\u00eddo para formula\u00e7\u00e3o das a\u00e7\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o do setor de transportes no Plano Nacional sobre Mudan\u00e7a do Clima, a ser apresentado pelo governo federal na COP30.  <\/p>\n\n\n\n

Investimentos<\/strong>
S\u00f3 a expans\u00e3o ferrovi\u00e1ria, por exemplo, deve movimentar mais de R$ 270 bilh\u00f5es; os biocombust\u00edveis, cerca de R$ 225 bilh\u00f5es; e a infraestrutura de recarga de ve\u00edculos leves, mais de R$ 40 bilh\u00f5es, como observa Marina Grossi, do CEBDS. Para viabilizar esses recursos, acrescenta, \u201ca participa\u00e7\u00e3o do capital privado \u00e9 imprescind\u00edvel\u201d. As apostas est\u00e3o em mecanismos como concess\u00f5es e repactua\u00e7\u00f5es de contratos, o novo marco legal das ferrovias e programas de financiamento setoriais, como o Refrota, voltado a \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Ampliar o programa de concess\u00f5es tem sido identificado como ferramenta importante para atra\u00e7\u00e3o de investimentos, mas tamb\u00e9m para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, destacou o diretor-presidente da ABCR (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Concession\u00e1rias de Rodovias), Marco Aur\u00e9lio de Barcelos. \u201cNas rodovias, as concess\u00f5es ajudam a reduzir emiss\u00f5es ao melhorar o pavimento, aumentar a fluidez de tr\u00e1fego e evitar frenagens desnecess\u00e1rias. Projetos como ofree flow e a pesagem em movimento refor\u00e7am esse efeito, al\u00e9m de preservar a vida\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n

Nesse cen\u00e1rio, cresce a import\u00e2ncia de instrumentos como t\u00edtulos verdes e empr\u00e9stimos sustent\u00e1veis para financiar investimentos. No ano passado, por exemplo, a Motiva emitiu deb\u00eantures de transi\u00e7\u00e3o verde pela concess\u00e3o da RioSP (rodovias Presidente Dutra e BR-101\/RJ\/SP), junto ao BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social), marcando a primeira opera\u00e7\u00e3o do tipo no mercado brasileiro. Ao mesmo tempo, uma s\u00e9rie de medidas t\u00eam sido implementadas pela concession\u00e1ria para tornar as vias mais verdes, como a instala\u00e7\u00e3o de l\u00e2mpadas LED mais eficientes e o reuso de asfalto j\u00e1 existente nas obras de amplia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A presidente do CEBDS tamb\u00e9m refor\u00e7ou a necessidade de inserir o setor privado em pol\u00edticas de incentivo, fomentando pesquisa, estruturando opera\u00e7\u00f5es de financiamento sustent\u00e1vel e participando ativamente de programas nacionais. \u201cA ado\u00e7\u00e3o de SAF na avia\u00e7\u00e3o, o avan\u00e7o da mobilidade el\u00e9trica e o desenvolvimento da cadeia do hidrog\u00eanio dependem dessa colabora\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Desafios<\/strong>
O setor de transportes responde por aproximadamente 11% das emiss\u00f5es brutas nacionais de di\u00f3xido de carbono, sendo 90% delas provenientes do modal rodovi\u00e1rio. Isso faz com que, no horizonte at\u00e9 2050, um dos aspectos mais desafiadores seja a adequa\u00e7\u00e3o dessa infraestrutura a l\u00f3gicas sustent\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO reequil\u00edbrio da matriz de transportes \u00e9 um dos principais pontos do documento e um dos mais complexos no longo prazo. Hoje, entre 65% e 68% do transporte de cargas no Brasil \u00e9 feito por rodovias. Para ser eficiente, \u00e9 preciso que todos os modais funcionem de forma harm\u00f4nica\u201d, comentou Vinicius Ladeira.<\/p>\n\n\n\n

Dentro da perspectiva da intermodalidade, o estudo defende o avan\u00e7o do transporte ferrovi\u00e1rio e do aquavi\u00e1rio, passando de uma participa\u00e7\u00e3o de 31% para 55% da matriz de carga. Na mobilidade urbana, tamb\u00e9m se prop\u00f5e o crescimento do transporte sobre trilhos (metr\u00f4s e VLTs), ampliando a integra\u00e7\u00e3o entre modais.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota traz lacunas estruturais. \u201cA eletrifica\u00e7\u00e3o exige a cria\u00e7\u00e3o de uma infraestrutura totalmente nova em larga escala. Estimamos que, at\u00e9 2050, o Brasil precisar\u00e1 instalar entre um milh\u00e3o e quase dois milh\u00f5es de pontos de recarga, al\u00e9m de desenvolver tecnologia adequada para ve\u00edculos pesados e consolidar a cadeia do hidrog\u00eanio\u201d, observou Marina Grossi.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 os biocombust\u00edveis apresentam vantagens competitivas importantes, ainda que exijam aten\u00e7\u00e3o em termos de regula\u00e7\u00f5es, tecnologias e log\u00edstica. “N\u00e3o existe uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica para todo o setor, mas temos uma tend\u00eancia de fortalecimento dos combust\u00edveis \u2018drop in\u2019, como o diesel verde, que podem ser incorporados sem grandes mudan\u00e7as na frota atual. Os biocombust\u00edveis trazem solu\u00e7\u00f5es promissoras e devem conviver com outras tecnologias, contribuindo para a redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono”, completou Ladeira.<\/p>\n\n\n\n

Ambiente regulat\u00f3rio<\/strong>
O imperativo que se imp\u00f5e agora \u00e9 que a \u201cr\u00e9gua\u201d da transi\u00e7\u00e3o seja estendida ao setor como um todo, o que envolve discuss\u00f5es sobre marcos regulat\u00f3rios capazes de trazer previsibilidade e atrair investimentos, evitando um ambiente de concorr\u00eancia desigual em leil\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gente vem trabalhando com as ag\u00eancias [de regula\u00e7\u00e3o] para ver como ter exig\u00eancias regulat\u00f3rias em sustentabilidade, porque, quando penso numa concess\u00e3o de 30 anos, tenho que considerar o risco clim\u00e1tico\u201d, comentou Renata Ruggiero.<\/p>\n\n\n\n

Entre as prioridades, est\u00e3o o estabelecimento de padr\u00f5es m\u00ednimos, o fortalecimento de incentivos financeiros com regras claras, o est\u00edmulo \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, a capacita\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra e a cria\u00e7\u00e3o de condi\u00e7\u00f5es para parcerias multissetoriais.<\/p>\n\n\n\n

Engajamento de stakeholders<\/strong>
Ap\u00f3s o lan\u00e7amento da Coaliz\u00e3o, uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es de advocacy t\u00eam sido realizadas pelos l\u00edderes da iniciativa para dar visibilidade \u00e0s conclus\u00f5es do trabalho e engajar novos parceiros e investidores. At\u00e9 novembro, a Motiva projeta participar e apoiar diversos eventos no Brasil e no exterior para apresentar o tema e as suas iniciativas na agenda de sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Como parte destes esfor\u00e7os, a Motiva esteve presente na Brazil Climate Investment Week 2025, em S\u00e3o Paulo, no World Climate Investment Summit, em Londres, e no Rio Climate Action Week, no Rio de Janeiro, apresentando a parceiros e investidores brasileiros e internacional o plano da Coaliz\u00e3o e as oportunidades de investimentos verdes no Brasil. A Companhia tamb\u00e9m abordou o assunto na Climate Week NYC 2025, que aconteceu em Nova Iorque em setembro.<\/p>\n\n\n\n

Neste ano, a companhia firmou uma parceria estrat\u00e9gica com a organiza\u00e7\u00e3o dinamarquesa WCF (World Climate Foundation) para promover o di\u00e1logo entre governos, empresas, investidores e sociedade civil em torno do plano da Coaliz\u00e3o em eventos internacionais, inclusive em encontros organizados pela WCF na COP30, em Bel\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

A presen\u00e7a nos eventos, bem como a lideran\u00e7a para a cria\u00e7\u00e3o da Coaliz\u00e3o para a Descarboniza\u00e7\u00e3o dos Transportes, integra as iniciativas da TaskForce Motiva COP30, criada para coordenar esfor\u00e7os voltados \u00e0 mitiga\u00e7\u00e3o das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, preserva\u00e7\u00e3o da biodiversidade, promo\u00e7\u00e3o de uma economia de baixo carbono e mobiliza\u00e7\u00e3o de parceiros nesse movimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apresentado por Motiva Com o desafio de conciliar descarboniza\u00e7\u00e3o e desenvolvimento econ\u00f4mico, cresce a expectativa sobre os compromissos que ser\u00e3o assumidos pelo Brasil durante a COP30, que acontece em Bel\u00e9m (PA). 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