{"id":3306,"date":"2019-06-15T08:00:07","date_gmt":"2019-06-15T11:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.agenciainfra.com\/blog\/?p=3306"},"modified":"2019-06-13T15:53:51","modified_gmt":"2019-06-13T18:53:51","slug":"renovacao-da-mrs-nao-vai-prever-investimento-na-construcao-do-ferroanel-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/renovacao-da-mrs-nao-vai-prever-investimento-na-construcao-do-ferroanel-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Renova\u00e7\u00e3o da MRS n\u00e3o vai prever investimento na constru\u00e7\u00e3o do Ferroanel de S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"<div>\n<h5 style=\"text-align: right;\"><strong>Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/h5>\n<p>A audi\u00eancia p\u00fablica para a renova\u00e7\u00e3o antecipada da malha sudeste de ferrovias para a MRS Log\u00edstica vai propor que os investimentos de R$ 4,4 bilh\u00f5es referentes ao pagamento de outorga pelo novo contrato de 30 anos n\u00e3o tenha ainda a determina\u00e7\u00e3o de onde os valores ser\u00e3o aplicados.<\/p>\n<p>O processo est\u00e1 dispon\u00edvel desde quinta-feira (13) para consulta pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres). Nele, consta ainda a proposta de investimentos de R$ 3,1 bilh\u00f5es em benfeitorias na malha, com a amplia\u00e7\u00e3o de p\u00e1tios, remodela\u00e7\u00e3o de vias, entre outros.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, ao longo dos pr\u00f3ximos 30 anos, a empresa prev\u00ea fazer investimentos estimados em R$ 14,6 bilh\u00f5es no chamado\u00a0<em>sustaining<\/em>, ou seja, m\u00e1quinas e equipamentos para manter uma opera\u00e7\u00e3o de qualidade. Com os investimentos, a inten\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 passar dos atuais 56 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis ano de carga geral para 107 milh\u00f5es ao fim do contrato.<\/p>\n<p>Dobrar a produ\u00e7\u00e3o de carga geral, principalmente em cont\u00eaineres, \u00e9 o principal objetivo da empresa que direcionar\u00e1 seus investimentos para se transformar numa empresa com maior presen\u00e7a nessa \u00e1rea e menos no transporte de min\u00e9rio, para o qual n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o nas quantidades transportadas ao longo do per\u00edodo, mas tamb\u00e9m n\u00e3o est\u00e1 previsto crescimento.<\/p>\n<p>&#8220;Queremos transformar a MRS numa empresa de log\u00edstica na regi\u00e3o com as tr\u00eas principais regi\u00f5es metropolitanas no Brasil&#8221;, disse Gustavo Bambini, diretor de Rela\u00e7\u00f5es Institucionais\u00a0da MRS, afirmando que a previs\u00e3o \u00e9 que a carga geral passe a representar 47% do percentual de carga da concession\u00e1ria.<\/p>\n<p><strong>Ferroanel<\/strong><br \/>\nBambini explicou ainda o motivo pelo qual n\u00e3o vai constar para a concession\u00e1ria a obrigatoriedade de construir o Ferroanel Norte, um trecho de 53\u00a0quil\u00f4metros que ligaria a malha da empresa ao Porto de Santos por um caminho mais r\u00e1pido e moderno, que o governo anunciou que seria feito com os recursos da outorga dessa renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&#8220;N\u00e3o tem projeto&#8221;, afirmou Bambini. &#8220;N\u00e3o h\u00e1 como imaginar uma obra dessa envergadura sem um projeto de engenharia.&#8221;<\/p>\n<p>Segundo ele, o Ferroanel ainda estaria em fase de projeto conceitual, o que impediria de fazer uma avalia\u00e7\u00e3o adequada de custos, especialmente os ambientais, j\u00e1 que ele passaria pela Serra da Cantareira, uma \u00e1rea preservada em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>&#8220;O governo estima que a obra seria de R$ 4 bilh\u00f5es. N\u00f3s avaliamos que seria de R$ 6 bilh\u00f5es. Mas pode ser de R$ 8 bilh\u00f5es, a depender do que for o projeto&#8221;, explicou Bambini. Segundo ele, no projeto conceitual h\u00e1 mais de 30 quil\u00f4metros de viadutos, seis quil\u00f4metros de t\u00faneis, entre outros desafios de engenharia.<\/p>\n<p><strong>Desafio da aprova\u00e7\u00e3o<\/strong><br \/>\nPelo cronograma anunciado pelo gerente da \u00e1rea de ferrovias da ANTT, Jean Mafra, em evento realizado na \u00faltima quarta (12) em Bras\u00edlia, a ideia do governo \u00e9 assinar o novo contrato com a MRS no primeiro semestre de 2020. \u00c9 um tempo acelerado, considerando que a primeira proposta de renova\u00e7\u00e3o, da Malha Paulista, est\u00e1 em an\u00e1lise h\u00e1 dois anos e meio desde o in\u00edcio da audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n<p>Bambini afirma que o desafio ser\u00e1 fazer o convencimento dos governos dos estados envolvidos de que haver\u00e1 benef\u00edcios para todos com os investimentos previstos. H\u00e1\u00a0 projetos de interesse dos estados que querem tamb\u00e9m investimentos em suas regi\u00f5es. Ele explica, no entanto, que o sistema funciona como uma malha, e um investimento numa regi\u00e3o pode significar maior possibilidade para outras.<\/p>\n<p>&#8220;O aumento da velocidade de transportes em S\u00e3o Paulo significa mais cargas que podem ser exportadas pelo Rio de Janeiro. A compra de material ser\u00e1 fortemente em Minas Gerais, onde est\u00e3o concentradas as ind\u00fastrias do setor que ser\u00e3o dinamizadas&#8221;, afirmou Bambini.<\/p>\n<p>Pelas estimativas, os investimentos da renova\u00e7\u00e3o significariam uma redu\u00e7\u00e3o de R$ 29 bilh\u00f5es nos custos log\u00edsticos do transporte das mercadorias e a gera\u00e7\u00e3o de 75 mil empregos diretos e indiretos. H\u00e1 ainda a expectativa de incremento de 25% no volume de exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds com a nova malha.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dimmi Amora, da\u00a0Ag\u00eancia iNFRA A audi\u00eancia p\u00fablica para a renova\u00e7\u00e3o antecipada da malha sudeste de ferrovias para a MRS Log\u00edstica vai propor que os investimentos de R$ 4,4 bilh\u00f5es referentes ao pagamento de outorga pelo novo contrato de 30 anos n\u00e3o tenha ainda a determina\u00e7\u00e3o de onde os valores ser\u00e3o aplicados. 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