{"id":33456,"date":"2025-12-09T08:00:00","date_gmt":"2025-12-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/?p=33456"},"modified":"2025-12-09T13:01:11","modified_gmt":"2025-12-09T16:01:11","slug":"aeroporto-de-bsb-repactuacao-preve-gestao-de-ativos-regionais-e-novo-terminal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciainfra.com\/blog\/aeroporto-de-bsb-repactuacao-preve-gestao-de-ativos-regionais-e-novo-terminal\/","title":{"rendered":"Aeroporto de BSB: Repactua\u00e7\u00e3o prev\u00ea gest\u00e3o de ativos regionais e novo terminal"},"content":{"rendered":"\n

Amanda Pupo, da Ag\u00eancia iNFRA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O acordo para repactua\u00e7\u00e3o do contrato do Aeroporto de Bras\u00edlia, administrado hoje pela Inframerica, contempla a possibilidade de a concess\u00e3o absorver a gest\u00e3o de at\u00e9 dez terminais a\u00e9reos regionais e prev\u00ea um novo terminal internacional de passageiros no ativo da capital federal. Os termos foram negociados na SecexConsenso (Secretaria de Controle Externo de Solu\u00e7\u00e3o Consensual e Preven\u00e7\u00e3o de Conflitos) do TCU (Tribunal de Contas da Uni\u00e3o) e, como ainda precisam ser validados pelo plen\u00e1rio da corte, est\u00e3o sob sigilo.\u00a0

Segundo apurou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, al\u00e9m da absor\u00e7\u00e3o dos aeroportos regionais e do novo p\u00eder internacional, o contrato dever\u00e1 prever outras novas obras no terminal de Bras\u00edlia e a reconfigura\u00e7\u00e3o da outorga paga pela empresa.\u00a0

Com a remodela\u00e7\u00e3o, o ativo vai passar por um teste de mercado para verificar se outros operadores t\u00eam interesse em competir para assumi-lo. O modelo pode ter algumas diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao processo pelo qual passar\u00e1 o Aeroporto do Gale\u00e3o (RJ), tamb\u00e9m repactuado, mas o objetivo \u00e9 o mesmo: um leil\u00e3o simplificado.\u00a0

Na lista de mais interven\u00e7\u00f5es combinadas para o terminal em Bras\u00edlia est\u00e3o a constru\u00e7\u00e3o de um edif\u00edcio garagem e de uma nova via de acesso ao aeroporto. Essas obras, assim como o novo terminal de voos internacionais, foram propostas pela Inframerica ao governo na mesa de negocia\u00e7\u00e3o.\u00a0

Ainda durante as tratativas e quando ainda n\u00e3o havia acordo, o projeto que foi exposto pela empresa durante painel de refer\u00eancia sobre a tentativa de solu\u00e7\u00e3o consensual era de que o novo terminal teria 15 mil metros quadrados, atendido por 44 mil metros quadrados de p\u00e1tio e taxiways. A constru\u00e7\u00e3o ainda estaria alinhada a um retrofit do sat\u00e9lite, que seria emendado a esse novo p\u00eder.\u00a0

Embora afirme que a realidade de tr\u00e1fego no aeroporto est\u00e1 bem abaixo da demanda projetada nos estudos do leil\u00e3o feito em 2012, a Inframerica alegou nas negocia\u00e7\u00f5es que haveria espa\u00e7o para uma melhoria de capacidade e experi\u00eancia dos passageiros.\u00a0

Hoje, a opera\u00e7\u00e3o internacional em Bras\u00edlia acontece na \u00e1rea chamada de \u201csat\u00e9lite\u201d e em parte do p\u00eder norte. S\u00e3o usos revers\u00edveis, ou seja, alguns voos dom\u00e9sticos acabam realocados para posi\u00e7\u00f5es remotas para acomodar viagens internacionais. J\u00e1 o p\u00eder sul \u00e9 totalmente dom\u00e9stico. A proposta geraria um total de nove pontes de embarques internacionais na categoria C, com pit de abastecimento de combust\u00edvel \u2013 sete novas que se somam a duas que ficariam no sat\u00e9lite.\u00a0

Preju\u00edzo<\/strong>
As expans\u00f5es e a absor\u00e7\u00e3o de terminais regionais v\u00e3o gerar um impacto nas outorgas pagas pela concession\u00e1ria ao governo. Mas mesmo sem essas interven\u00e7\u00f5es os pagamentos j\u00e1 sofreriam altera\u00e7\u00f5es, passando do modelo de outorga fixa para vari\u00e1vel e considerando o que a Inframerica aponta de desequil\u00edbrio financeiro no contrato \u2013 um dos fatores que, primordialmente, levaram o caso \u00e0 SecexConsenso.

O valor de precifica\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 levado ao mercado no leil\u00e3o simplificado deve considerar os investimentos e as obriga\u00e7\u00f5es da concession\u00e1ria.\u00a0

Apesar de n\u00e3o ter pedido a relicita\u00e7\u00e3o do ativo, a empresa diz j\u00e1 ter havido um preju\u00edzo acumulado superior a R$ 4 bilh\u00f5es, frustra\u00e7\u00e3o gerada em grande parte pela diferen\u00e7a considerada severa entre o volume de passageiros projetado e a realidade do terminal. Pelos estudos da concess\u00e3o, em 2024, o n\u00famero de passageiros iria chegar a 38 milh\u00f5es, contra 15,16 milh\u00f5es constatados.\u00a0

Segundo a Inframerica, a concess\u00e3o est\u00e1 adimplente em raz\u00e3o dos aportes dos acionistas. J\u00e1 foram R$ 6 bilh\u00f5es: R$ 3,1 bilh\u00f5es da CAAP (Corporaci\u00f3n Am\u00e9rica Airports) e R$ 2,9 bilh\u00f5es da Infraero, que tem 49% da concess\u00e3o.

Regionais<\/strong>
A entrada de at\u00e9 dez terminais regionais para a concession\u00e1ria administrar est\u00e1 dentro da pol\u00edtica do AmpliAR, programa do MPor (Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos) para alocar dentro de contratos vigentes a gest\u00e3o de aeroportos menores e deficit\u00e1rios, em troca de uma recomposi\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio das concess\u00f5es.\u00a0

Foi uma forma que o governo encontrou de passar a administra\u00e7\u00e3o desses ativos \u00e0 iniciativa privada, j\u00e1 que leil\u00f5es isolados n\u00e3o atrairiam interesse econ\u00f4mico das operadoras.

Segundo apurou a reportagem, j\u00e1 est\u00e1 pr\u00e9-definida uma lista de terminais que podem entrar no contrato do aeroporto de Bras\u00edlia, com valor global de compromissos fechado, caso o acordo seja chancelado pelo plen\u00e1rio do TCU.\u00a0

Em nota \u00e0 reportagem, o MPor confirmou\u00a0que a negocia\u00e7\u00e3o foi conclu\u00edda e que foi alcan\u00e7ado um acordo, mas afirmou que “os termos da solu\u00e7\u00e3o consensual permanecem confidenciais e ser\u00e3o anunciados ap\u00f3s aprova\u00e7\u00e3o pelo Plen\u00e1rio do TCU”.\u00a0

O MPor j\u00e1 conseguiu dar destino privado a 13 aeroportos regionais que foram a leil\u00e3o no final de novembro, dentro de um pacote de 19 ativos ofertados. A GRU Airport, que administra o Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP), levou doze dessas unidades, e a Fraport, que gere o Aeroporto Internacional Pinto Martins, em Fortaleza (CE), arrematou o terminal restante que recebeu proposta, de Jericoacoara (CE).

J\u00e1 era esperado que a GRU Airport demonstrasse interesse na pol\u00edtica j\u00e1 que, assim como a Inframerica em Bras\u00edlia, a concession\u00e1ria tem interesse numa recomposi\u00e7\u00e3o de seu contrato. No caso de Guarulhos, haveria interesse\u00a0em\u00a0estender mais o tempo da concess\u00e3o. Em novembro, ap\u00f3s ajuste chancelado pelo TCU, a concession\u00e1ria j\u00e1 conseguiu fazer uma primeira prorroga\u00e7\u00e3o\u00a0do contrato at\u00e9 2033 \u2013 16 meses al\u00e9m do previsto originalmente.\u00a0

Como mostrou a\u00a0Ag\u00eancia iNFRA<\/strong>, o minist\u00e9rio trabalha para incluir mais unidades no Aeroporto de Viracopos (SP) \u2013 que agora tem renegocia\u00e7\u00e3o tocada dentro da ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil), depois de as tratativas na SecexConsenso n\u00e3o resultarem num acordo. Ao todo, o governo mapeou mais de 100 terminais regionais para compor o AmpliAR e serem levados ao mercado.\u00a0

A pol\u00edtica do AmpliAR foi um dos fatores que reanimou o governo a buscar o TCU para recompor o contrato do Aeroporto de Bras\u00edlia. Isso porque no ano passado o MPor chegou\u00a0a apresentar um pedido de repactua\u00e7\u00e3o para ser negociado junto \u00e0 corte, mas acabou desistindo. Como mostrou a reportagem \u00e0 \u00e9poca, a Casa Civil n\u00e3o estaria naquele momento convencida da necessidade de repactuar o contrato apresentado pela pasta.

Lista<\/strong>
O aeroporto de Bras\u00edlia foi transferido para a iniciativa privada em 2012, na primeira grande rodada de concess\u00f5es e, por isso, ainda \u00e9 estruturado no modelo em que a Infraero \u00e9 s\u00f3cia de 49% da concession\u00e1ria.\u00a0

O caso do Gale\u00e3o, que quase foi para um processo de relicita\u00e7\u00e3o, foi o primeiro a ter a tratativa de repactua\u00e7\u00e3o com previs\u00e3o de teste de mercado\u00a0aprovada pelo TCU. J\u00e1 Guarulhos teve apenas uma revis\u00e3o acertada, sem ir a leil\u00e3o simplificado.

Inicialmente, a previs\u00e3o \u00e9 de que o teste do aeroporto localizado no Rio de Janeiro aconte\u00e7a em mar\u00e7o do pr\u00f3ximo ano. A consulta p\u00fablica sobre as minutas do edital e os estudos foi encerrada pela ANAC em 5 de novembro.<\/p>\n\n\n\n

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